Cómo juzgar la calidad del medidor de flujo de aire del automóvil
La función del medidor de flujo de aire del automóvil es monitorear el volumen de aire de admisión del motor y convertir la información del volumen de aire de admisión en una señal eléctrica y enviarla a la unidad de control electrónico (ECU). La ECU utiliza esta señal para determinar la cantidad de inyección de combustible del motor. Los síntomas de falla o daño del medidor de flujo de aire del automóvil incluyen ralentí inestable, aceleración deficiente, aumento del consumo de combustible, debilidad a altas velocidades, humo negro del tubo de escape y emisiones excesivas de escape.
Aunque la falla del sensor de flujo de aire no hará que el motor no arranque, afectará el rendimiento de potencia del motor. El daño al medidor de flujo de aire a menudo se debe a no reemplazar el filtro de aire durante mucho tiempo o al usar un filtro de aire inferior, lo que hace que el cable caliente del medidor de flujo de aire acumule polvo durante mucho tiempo, lo que hace que cambie su valor de resistencia. incorrectamente o no funcionará correctamente, y también se producirá acumulación de polvo que provocará que la válvula del acelerador se ensucie.
Datos ampliados
Cuando el aire fluye a través del medidor de flujo de aire de alambre caliente, el alambre caliente de platino disipa el calor al aire, la temperatura disminuye y la resistencia del alambre caliente de platino El cable disminuye, haciendo que el puente pierda el equilibrio. En este punto, el circuito híbrido aumentará automáticamente la corriente suministrada al cable caliente de platino para restaurar su temperatura y valor de resistencia originales hasta que el puente esté equilibrado. Cuanto mayor sea el flujo de aire a través del hilo caliente de platino, mayor será la corriente de calentamiento proporcionada por el circuito híbrido al hilo caliente de platino, es decir, la corriente de calentamiento es una función de un solo valor del flujo de aire.
La caída de voltaje generada por la corriente de calentamiento que pasa a través de la resistencia de precisión se transmite a la unidad de control electrónico como una señal de salida de voltaje. El tamaño de la caída de voltaje es una medida del flujo de aire. El valor de resistencia de la resistencia de compensación de temperatura también cambia con el cambio de la temperatura del aire de admisión. Se utiliza como estándar de referencia para eliminar la influencia del cambio de la temperatura del aire de admisión en los resultados de la medición del flujo de aire.
El hilo caliente de platino generalmente se calienta a una temperatura 100°C superior a la temperatura de la resistencia de compensación de temperatura.
El principio de medición del medidor de flujo de aire de película caliente es el mismo que el del medidor de flujo de aire de alambre caliente. Ambos utilizan el fenómeno de transferencia de calor entre la película caliente y el aire para medir el flujo de aire. La película térmica consta de láminas de metal de platino fijadas sobre una película de resina. Reemplazar los cables calientes con una película caliente mejora la confiabilidad y durabilidad del medidor de flujo de aire, y el polvo en el aire no se adherirá a la película caliente.