¿Cuantos más cilindros tenga el motor de un coche, mejor?

Cuantos más cilindros tenga el motor, mayor será la cilindrada y mayor será la potencia. Sin embargo, a medida que aumenta el número de cilindros, las partes correspondientes del motor, como la válvula de mariposa, también aumentarán en consecuencia. Cuanto más complejo sea el diseño, mayor será el costo de mantenimiento.

El número de cilindros viene determinado principalmente por la cilindrada. Debido a que el volumen del cilindro tiene ciertas especificaciones, es necesario aumentar el desplazamiento aumentando el número de cilindros. Por supuesto, la calidad de los motores producidos por empresas que pueden producir 12 cilindros es ciertamente muy buena, pero no es absoluta.

Los números de cilindros habituales en los motores de automóviles son 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 12. Los motores con una cilindrada inferior a 1 litro suelen ser de tres cilindros (como el Lixia 7100), y los motores con una cilindrada de 1 a 2,5 litros se actualizan a motores de cuatro cilindros. Generalmente, los motores con una cilindrada de aproximadamente 3 litros tienen 6 cilindros, los motores con una cilindrada de aproximadamente 4 litros tienen 8 cilindros y los motores con una cilindrada de 5,5 litros o más tienen 12 cilindros.

Bajo el mismo diámetro de cilindro, cuantos más cilindros, mayor será la cilindrada y mayor será la potencia; bajo el mismo desplazamiento, cuantos más cilindros, menor será el diámetro del cilindro, mayor será la velocidad de rotación, por lo tanto. obteniendo una mayor mejora de potencia.

Los motores convencionales suelen tener una válvula de admisión y una válvula de escape por cilindro. Este tren de válvulas de dos válvulas es relativamente sencillo, de bajo coste de fabricación y relativamente fácil de mantener. Para motores normales con requisitos de potencia de salida bajos, dos válvulas pueden obtener una potencia de salida del motor y un rendimiento de par satisfactorios.

Datos ampliados

El principio de funcionamiento de los motores de automóviles

Todos los motores son de cuatro tiempos y sus principios de funcionamiento incluyen la carrera de admisión, la carrera de compresión, la carrera de potencia y carrera de escape.

Impulsado por el cigüeñal, el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, la válvula de admisión se abre, la válvula de escape se cierra y el pistón se mueve hacia abajo, aumentando el volumen superior para formar un cierto grado de vacío. El gas pasa a través del filtro de aire y forma una mezcla con la gasolina.

Después de ingresar al cilindro a través de la válvula, el pistón llega al punto muerto inferior y detiene la entrada de aire cuando termina la entrada de aire, el pistón es impulsado por el cigüeñal para moverse hacia arriba desde el punto muerto inferior, el La válvula de admisión y la válvula de escape se cierran y el pistón se mueve hacia arriba. La mezcla se comprime para formar una mezcla combustible.

Al final de la carrera de compresión, la bujía emite una chispa eléctrica para encender la mezcla combustible, y la combustión rápida produce gas a alta temperatura y alta presión para empujar el pistón hacia abajo y trabajar hacia afuera a través de la biela del cigüeñal hasta llegar al punto muerto inferior.

En este momento, la válvula de escape se abre, el cigüeñal impulsa el pistón para que se mueva hacia arriba y la carrera de escape finaliza. Este es un ciclo de trabajo.

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