¿Cómo solucionar el problema del humo azul de los vehículos diésel?
El sello de aceite de la guía de la válvula tiene fugas: el espacio entre el vástago de la válvula y la guía es demasiado grande o el sello de aceite de la guía está envejecido, desgastado o fallado. El aceite lubricante ingresa a la cámara del balancín. la cámara de combustión a lo largo del espacio entre el vástago de la válvula y la guía hace que el motor diesel emita humo azul y, en casos severos, el aceite sale por el tubo de escape.
Solución:
Comprueba qué retén de aceite de válvula está defectuoso. Retire el tubo de escape y observe la válvula de escape. Si se moja, el sello de aceite de qué cilindro fallará. Al reemplazar el sello de aceite, no es necesario desmontar el conjunto del balancín. Al reemplazar el sello de aceite, simplemente presione la válvula del cilindro, gire el balancín hacia un lado, mueva el pistón del cilindro hasta el punto muerto superior, retire el resorte de la válvula y luego reemplace el sello de aceite de la válvula.
2. Causa:
El espacio entre el pistón y la camisa del cilindro es demasiado grande: El espacio entre el pistón y la camisa del cilindro es demasiado grande, lo que provoca una fuga de aceite en el pistón. y la camisa del cilindro deben reemplazarse para cumplir con los estándares especificados. Además, el ralentí sin carga durante demasiado tiempo también hará que el motor diésel emita humo azul.
Solución:
Se debe minimizar el funcionamiento sin carga a baja velocidad para evitar que el sello de aceite del conducto se sobrecaliente y que el aceite lubricante entre en la cámara de combustión a lo largo del conducto de la válvula, lo que provocará que el motor funcione. Emitir humo azul.
3. Motivo:
Aparece humo azul al arrancar el motor en frío: Si aparece humo azul al arrancar el motor en frío, pero a medida que aumenta el tiempo de trabajo del motor, aumenta la temperatura, y Si el humo azul desaparece gradualmente, se considera que el motor está quemando aceite durante el arranque en frío. Esta situación generalmente se debe al envejecimiento del sello de aceite de la válvula, lo que resulta en una disminución del efecto de sellado, lo que hace que el aceite ingrese al cilindro a través del sello de aceite de la válvula para la combustión, produciendo humo azul.
Solución:
Esto suele ocurrir en dispositivos más antiguos. En este momento, es necesario desmontar el motor y reemplazar el sello de aceite de la válvula. En general, reemplace el juego completo de sellos de aceite de válvulas.
4. Razones:
Filtro de aire: Un filtro de aire obstruido aumentará la resistencia durante el proceso de entrada de aire del cilindro, lo que provocará una mala entrada de aire. Si hay una cierta presión negativa en el cilindro, el aceite lubricante también será aspirado hacia la cámara de combustión.
Solución: Si aparece humo azul, revisar y limpiar el filtro.
5. Motivo:
La junta del cilindro cerca del paso de aceite desde el bloque del motor a la culata está quemada, el pistón y la camisa del cilindro están desgastados y el anillo del pistón está desgastado. alineado, lo que hará que el aceite lubricante se escape en la cámara de combustión donde se quema con la mezcla de combustible.
Solución: Cambiar la junta del cilindro y comprobar si el pistón y la camisa del cilindro están desgastados.
Enciclopedia Baidu-Motor diésel
Enciclopedia Baidu-Aceite de combustión para motor