El turbocompresor del coche está roto. ¿Puedes seguir conduciendo?
La carga turbo significa que los gases de escape descargados del motor impulsan el impulsor y el impulsor impulsa el impulsor de admisión, aumentando así la presión de admisión. El impulsor de admisión extrae aire del elemento del filtro de aire y lo comprime a través del turbo. Los turbocompresores funcionan a altas temperaturas y requieren refrigeración del aire de carga. El intercooler es un radiador montado en la parte delantera del parachoques delantero. El aire sobrealimentado enfriado ingresa al colector de admisión a través de la válvula del acelerador y luego ingresa al pistón para la combustión a través de la válvula de admisión, y los gases de escape se descargan del colector de escape.
△Impulsor del turbocompresor
La velocidad de intervención de los turbocompresores de pequeña cilindrada suele rondar las 1200 o 1500 rpm, y la de los turbocompresores de gran cilindrada suele rondar las 2000 rpm.
Si el turbocompresor falla o no funciona, el motor turboalimentado de 1,2t equivale a un motor atmosférico de 1,2t de cilindrada. Si el motor turboalimentado de 2,0t está dañado, equivale a un motor atmosférico de 2,0l. motor. .
Debido a que el turbocompresor del nuevo motor 2.0t no funciona, la aceleración es similar a la del motor 2.0l atmosférico. En comparación con el 2,0t, la aceleración es demasiado lenta. Aunque se puede aumentar la velocidad, la aceleración es demasiado lenta. En segundo lugar, el consumo de combustible también es elevado y se enciende la luz de fallo del motor. Sólo es un fallo del turbocompresor. En términos generales, después de que el turbocompresor se daña, no puede continuar funcionando porque la potencia se reduce considerablemente, el consumo de combustible es alto y se enciende la luz de falla del motor. Conducir es incómodo.
△Componente del turbocompresor
Debido a que los programas informáticos del motor turboalimentado de 2,0 t y del motor de 2,0 l son diferentes, los principios de funcionamiento también son diferentes. Después de que el sensor del motor detecta datos anormales del motor, algunos automóviles no pueden acelerar en absoluto y solo pueden continuar conduciendo durante un tiempo. Conducir así durante mucho tiempo puede dañar fácilmente el motor. Dice que el turbocompresor del motor está averiado o no funciona.
Hablemos primero del agrietamiento o rotura directa del impulsor del turbocompresor. El motor Mercedes-Benz 3.0t, ya sea una versión diésel o gasolina, ha encontrado varias fallas, como palas de turbina rotas, aceleración débil del motor, luz de falla del motor encendida y ruido anormal del turbocompresor. Se reemplazó el turbocompresor y se encontraron fragmentos del impulsor del turbocompresor. No puedes conducir el coche a menos que esté reparado. De lo contrario no funcionará o se dañará el motor.
△Estructura del turbocompresor
En definitiva, depende de lo malo que esté el turbocompresor. Si no funciona en absoluto, puede funcionar como un motor de aspiración natural durante un tiempo, pero la potencia no funcionará. Si el turbocompresor explota, el impulsor se rompe, etc., el motor puede calarse por completo.
Los turbocompresores de los motores turboalimentados modernos son bastante estables, y muchos de ellos no se han estropeado tras recorrer cientos de miles de kilómetros. Siempre que esté bien mantenido, rara vez se avería en circunstancias normales, pero puede averiarse después de decenas de miles de kilómetros debido a la mala suerte. En particular, el elemento del filtro de aire debe estar fabricado a partir del elemento del filtro de aire original o ser de la misma calidad que el original de fábrica. Por supuesto, también se podría utilizar un filtro de aire mejor.
El elemento filtrante de aire no se filtra bien, y algunas impurezas entran en el turbocompresor e incluso en el pistón del motor. Es fácil provocar un exceso prematuro de piezas del motor, así que no lo deje al azar al sustituir el filtro de aire. Si el filtro de aire envejece, es posible que lo succionen y se queme.
El mes pasado vi un motor sobrealimentado. El motor succionó materias extrañas hacia el pistón y el pistón fue golpeado como un cilindro de gato. Es terrible. Se debe reemplazar la válvula del pistón. Quizás la culata del motor se caiga. El elemento del filtro de aire de su motor es como identificar su nariz. Depende de cómo tomes el aire.
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