El tractor diésel de inyección electrónica Auman 9 Wei 336 emite humo negro al repostar. ¿Qué ocurre?

La combustión diésel es insuficiente y un problema común es el bloqueo de la línea de aceite, que es un fenómeno causado por una presión insuficiente en el riel. 1 La línea de aceite de baja presión está bloqueada. 2*** La válvula limitadora de presión de la vía libera presión. 3. La válvula limitadora de presión de la bomba de aceite libera presión. 4. El dispositivo dosificador de la bomba de aceite emite tarjetas. 5. El alivio de presión de la boquilla de aceite controlada electrónicamente es importante (el centro de mantenimiento de boquillas de aceite de la bomba de aceite de riel controlada electrónicamente le dará la respuesta). ¿Hay fugas de aire por la salida de aire? El auto está aburrido, revisa las bujías y los cables de alto voltaje. La clave es que no te importa el coche. En primer lugar, es seguro que se ha rociado demasiado aceite. 4. Agregue gasolina 93 o superior.

1. Diligente y claro 3. En general, los vehículos EFI con emisiones Euro III no emiten humo negro.

La combustión es incompleta. Si la entrada de aire no es suficiente, el sello de aceite de la válvula puede perder aceite y quemarlo. No sé qué potencia tiene tu coche, pero es similar al limitador de humo Euro 2. Hay una lógica en el programa para establecer la cantidad de inyección de combustible en función de parámetros como el volumen de entrada de aire y la temperatura del agua. Si repostas con prisa saldrá algo de humo negro, lo cual es normal. Hay poca entrada de aire y combustión incompleta. Sin embargo, esto es raro. Básicamente, es normal que los vehículos diésel normales emitan humo negro. Sale humo negro al cambiar de marcha. ¿Coincide la bomba de aceite? ¡La bomba mecánica de inyección electrónica se refiere al motor Chai Wei WP10 EGR! ¡El modelo de inyector es correcto! Hao utiliza inyectores producidos por Japan Denso Company e inyectores de combustible producidos por Chaiwei Bosch Company. ¡No es estándar! ! . Quizás el sobrealimentador esté perdiendo aceite. 4. Verifique la presión de aceite original del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente. 5. Verifique la temperatura real del agua y el sensor. Mantenimiento a tiempo, 2. No rociará tanto petróleo cada 50.000 kilómetros.

¡Muchas preguntas! ¡Calidad del aceite del inyector del filtro de aire del filtro diesel! ¡Los camiones EFI Euro 3 tienen estrictos requisitos de calidad del aceite! Si se restaura el inyector, ¡se verá así! . Podría ser una fuga de aceite. Reemplace los anillos del pistón.

3. Cada 50.000 kilómetros,

Entonces es cuestión de sincronización. Los motores EFI deben recibir un mantenimiento cuidadoso y un funcionamiento correcto es suficiente. Limpia el acelerador y las boquillas, especialmente en autos clásicos, puedes usar más fuerza o las boquillas pueden aliviar la presión. Si la potencia no es buena, reemplace el filtro de combustible.

El aire y el combustible no se mezclan bien.

1. ¿Está obstruido el filtro de aire? 2. Ajuste la holgura de las válvulas. 3. ¿Están correctos el turbocompresor y el dispositivo de compensación de impulso? es un problema,