Problemas del motor del coche DVVT
La VIS es intermitente y periódica durante el proceso de admisión, provocando una onda de presión de cierta amplitud en el colector de admisión. Esta onda de presión se propaga y se refleja en el sistema de admisión a la velocidad local del sonido. Si el diagrama del sistema de resonancia consta de un colector de admisión de cierta longitud y diámetro y una cámara de resonancia de cierto volumen, y su frecuencia natural está coordinada con el ciclo de admisión de la válvula, entonces a una cierta velocidad de rotación, antes de la válvula de admisión. Cuando se cierra, la cantidad de aire en el colector de admisión generará una gran onda de presión, lo que aumentará la presión del colector de admisión, aumentando así el volumen de aire de admisión. Este es el efecto de fluctuación de la ingesta. El propósito del colector de admisión variable es aprovechar al máximo el efecto de fluctuación del aire de admisión y minimizar la diferencia de velocidad del aire de admisión entre las velocidades altas y bajas del motor, mejorando así la economía y el rendimiento de potencia del motor. Por lo tanto, se requiere que el motor esté equipado con un colector de admisión más corto a altas velocidades y cargas grandes; está equipado con un colector de admisión largo a velocidades medias a bajas y cargas medias a bajas; El colector de admisión variable está diseñado para cumplir con este requisito. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el dispositivo de control electrónico del motor indica al mecanismo de control de la válvula de conmutación que cierre la válvula de conmutación. En este momento, el aire fluye hacia el cilindro a lo largo del colector de admisión curvo y delgado a través del filtro de aire y el acelerador. . El delgado colector de admisión aumenta la velocidad de entrada de aire, mejora la inercia del flujo de aire y aumenta el volumen de entrada de aire. Cuando el motor está funcionando a alta velocidad, la válvula de conmutación se abre y el aire pasa a través del filtro de aire y acelera directamente al colector de admisión corto. El colector de admisión es corto, la resistencia de la entrada de aire es pequeña y el volumen de entrada de aire también aumenta. El colector de admisión de longitud variable no solo puede mejorar el rendimiento de potencia del motor, sino que también mejora la intensidad del flujo de aire en el cilindro al aumentar la velocidad del aire de admisión a velocidades medias y bajas del motor, mejorando así el proceso de combustión y mejorando la economía de combustible a velocidades medias y bajas del motor. velocidades.
MIVEC (Sistema inteligente de sincronización variable de válvulas y control de elevación), el mecanismo MIVEC controla la fase del árbol de levas de admisión a través de instrucciones precisas emitidas por la ECU: la ECU del motor busca automáticamente para diversas condiciones de conducción la sincronización óptima de válvulas correspondiente a la velocidad del motor, el volumen de entrada de aire, la posición del acelerador y la temperatura del agua de refrigeración se utilizan para controlar la válvula de control hidráulico de sincronización del árbol de levas. Detecta la sincronización real de la válvula a través de señales de varios sensores y luego realiza control de retroalimentación y compensación de errores del sistema. La posición óptima de sincronización de válvulas, mejorando así eficazmente el coche. Propósito de MIVEC: El mecanismo MIVEC es un mecanismo de conmutación de levas instalado en un motor SOHC de cuatro válvulas, que provoca una diferencia de altura en la elevación de las dos válvulas de admisión a bajas velocidades, pero aumenta a altas velocidades. A bajas velocidades, el motor depende de la diferencia de elevación entre las dos válvulas de admisión para mejorar el flujo de la mezcla en el cilindro. Dado que la combustión es más completa, puede lograr el propósito de reducir las emisiones, reducir el consumo de combustible y aumentar el par. Cuando el motor funciona a alta velocidad, al aumentar el tiempo de apertura y la elevación de la válvula de admisión, el motor puede obtener una mayor potencia debido al aumento en el volumen de aire de admisión.
Resumen: DVVT y todos estos cambian la entrada de aire, ahorran combustible y mejoran la potencia. ¡Todos tienen sus propias ventajas y no se pueden comparar! !