Cuando el JAC Ruifeng s3 está en punto muerto automático, la velocidad de la correa es muy alta. ¿Qué pasó?

Hay muchas razones por las que la velocidad de la correa es alta cuando el JAC Ruifeng S3 está en punto muerto. En primer lugar, puede ser un fallo del acelerador, del motor inactivo, del circuito o del motor. La causa específica del fallo debe comprobarse paso a paso. Es necesario comprobar si hay demasiado depósito de carbón en la válvula del acelerador o si el tapón de la válvula del acelerador está suelto, lo que provoca un mal contacto.

Si hay demasiado depósito de carbón en la válvula del acelerador, es necesario limpiar la válvula del acelerador, luego hacer coincidir la válvula del acelerador después de la limpieza y también verificar el estado de funcionamiento del sensor. Si el interruptor de ralentí no está cerrado y el contacto de ralentí está abierto, la ECU determinará que el motor está en un estado de carga parcial y determinará la cantidad y el tiempo de inyección de combustible según el sensor de flujo de aire, la posición del cigüeñal y la velocidad. señales, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica y la velocidad aumente.

Mecanismo de vibración en ralentí

El cambio en la fuerza del gas en el cilindro causa un desequilibrio en la potencia de cada cilindro, lo que resulta en componentes horizontales inconsistentes de cada pistón durante la carrera de potencia, lo que resulta en Un par de vibración lateral desequilibrado del motor. Esto provoca vibraciones en el motor. También se puede decir que cualquier falla que provoque cambios en la fuerza del gas en el cilindro del motor puede causar vibraciones en ralentí.

Cuando el aire, los vapores de gasolina y los gases de escape de la combustión que no deberían entrar entran al colector de admisión, la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, provocando una combustión anormal en el motor. Cuando la ubicación de la fuga de aire solo afecta a cilindros individuales, el motor vibrará violentamente, lo que tendrá un mayor impacto en la velocidad de ralentí del motor en frío. Los depósitos excesivos de carbón y la suciedad en el acelerador y las entradas de aire circundantes impiden que la unidad de control controle con precisión la entrada de aire inactivo, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre, lo que provoca una combustión anormal.