Recomendaciones de alquiler de vehículos de rescate de Hannan
El motivo por el que este incidente ha llamado mucho la atención es porque se trata de un coche eléctrico y un Tesla, lo cual es bastante especial en cuanto a rescate se refiere. Por supuesto, la agencia de investigación todavía tiene que investigar primero si el conductor es inexperto, pero el hecho de que los accidentes con vehículos eléctricos puros ocurran con tanta frecuencia todavía ha atraído una amplia atención de la sociedad.
Si una locomotora diésel choca en las mismas condiciones, es probable que no se produzca un incendio pero sí heridos leves. Sin embargo, los vehículos puramente eléctricos pueden incendiarse fácilmente y provocar numerosas víctimas.
En los inicios del desarrollo de vehículos de nuevas energías, el fuego es a lo que debemos enfrentarnos.
El vehículo implicado en el accidente es el SUV de alta gama de Tesla, que se puede decir que es el mejor vehículo eléctrico del mundo. Tiene una plataforma exclusiva para vehículos eléctricos y una batería en el suelo. Era un vehículo que funcionó muy bien con la batería y el motor montados en el piso, pero muchos problemas quedaron expuestos como resultado de este accidente.
Pero en cualquier caso, el incendio se produjo por un impacto en la esquina delantera izquierda del vehículo, y la batería instalada en el suelo resultó dañada por el impacto, provocando así el incendio. Las baterías de iones de litio, en particular, son las mejores baterías disponibles y son baterías caras que muestran el mejor rendimiento, como la densidad de energía, pero tienen una resistencia débil al calor o al impacto y son propensas a incendiarse.
De hecho, existen muchos accidentes similares. Hace unos tres años, el mismo coche chocó con el centro izquierdo mientras circulaba por una carretera de California y también estalló en llamas.
Los recientes incendios en 12 coches eléctricos Hyundai Kona en Corea del Sur también fueron provocados por baterías. Además, una vez que se produce un incendio, las baterías de iones de litio desarrollarán una fuga térmica a temperaturas muy altas, lo que dificultará la extinción del incendio con extintores y otros extintores.
Esta es la razón por la que la mayoría de los tipos de automóviles suelen quemarse, por lo que los pasajeros deben tener cuidado. En Corea del Sur, hay un promedio de alrededor de 4.500 a 5.000 accidentes de incendio que involucran locomotoras diésel cada año, pero son esencialmente diferentes de los incendios que involucran vehículos eléctricos. Básicamente, siempre que haya un accidente y una colisión, la probabilidad de que se incendie la batería es cercana al 100%.
Las puertas eléctricas, las puertas de ala de gaviota y las manijas ocultas aumentan la dificultad del rescate.
En segundo lugar, el rescate llevará mucho tiempo, ¿modelos Tesla? La estructura de
Pero recientemente hemos descubierto que cada vez más coches utilizan tiradores de puerta ocultos, como es el caso del moderno coche eléctrico de hidrógeno NEXO. Pero en el caso de los vehículos eléctricos, los bomberos necesitan mucho tiempo para rescatarlos desde el exterior. Si los bomberos no pueden identificar correctamente el vehículo o comprender la estructura de la puerta del vehículo, el tiempo de rescate se prolongará considerablemente.
Además, ¿un modelo? La puerta de X todavía se abre eléctricamente. Si la parte del mango es un sistema que depende únicamente de la parte electrónica, en lugar de un sistema integrado con la parte mecánica, cortar la energía de la batería puede causar más dificultades de rescate.
Los bomberos deben aprender de forma específica los métodos de rescate de los vehículos de nuevas energías.
En comparación con los incendios de locomotoras diésel normales, los métodos de rescate en caso de incendio de los vehículos eléctricos también son muy diferentes. En las locomotoras diésel en general, se puede utilizar agua como material extintor de incendios. Sin embargo, cuando un vehículo puramente eléctrico se incendia, no se puede utilizar agua. Además del pobre efecto extintor de incendios del agua, si hay pasajeros en el automóvil, estos pueden sufrir fácilmente una descarga eléctrica y deben usar ropa especial para rescatarlos.
Se puede decir que los manuales de rescate del departamento de bomberos para vehículos eléctricos y vehículos eléctricos de hidrógeno también deben actualizarse recientemente, porque cuando se lanza un automóvil nuevo, la compañía automotriz debe prepararse para la respuesta de emergencia proporcionando la Manual de funciones para el departamento de imitación.
El Estado debería reforzar la supervisión.
Recientemente, el problema fuera de control de Tesla ha atraído una atención generalizada. Se puede decir que en décadas no ha habido una situación en la que una locomotora con motor de combustión interna arranque repentinamente y pierda el control, pero para los vehículos eléctricos es un problema fácil.
En Estados Unidos, el número de informes de emergencias relacionadas con vehículos eléctricos está aumentando, superando los 100, por lo que los departamentos nacionales pertinentes también deberían reforzar su juicio sobre casos similares. Debido a que los accidentes repentinos son principalmente problemas eléctricos y electrónicos, casi no quedan rastros y es imposible repetirlos, por lo que es fácil para los fabricantes eludir la responsabilidad. Por lo tanto, esto requiere la atención de los departamentos pertinentes.
En el futuro, la seguridad de los vehículos eléctricos seguirá recibiendo atención. Por lo tanto, debemos tomar contramedidas lo antes posible.
Por supuesto, en cinco o seis años, si la próxima generación de baterías de estado sólido es más estable que ahora, se espera que la actual situación de incendio de los vehículos eléctricos se reduzca considerablemente. Por tanto, es muy importante establecer un sistema estable para promover la seguridad de todos los vehículos de nuevas energías.
Al mismo tiempo, bajo la supervisión del gobierno, el departamento de bomberos también debe comprender la situación de los vehículos de nueva energía para aumentar el horario de máxima audiencia para el rescate. Además, se debe educar a los conductores para aumentar sus conocimientos de seguridad sobre los vehículos de nuevas energías.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.