Reglamento de gestión del transporte público de pasajeros de la ciudad de Hangzhou (revisión de 2004)
Capítulo 1 Disposiciones Generales El artículo 1 tiene como objetivo fortalecer la gestión del transporte público urbano y del transporte de pasajeros, salvaguardar los derechos e intereses legítimos de los pasajeros y operadores, promover el desarrollo del transporte público urbano y del transporte de pasajeros, y adaptar a la ciudad central de Hangzhou. Estas regulaciones se formulan de acuerdo con las leyes y regulaciones nacionales pertinentes y la situación real de esta ciudad para satisfacer las necesidades funcionales de la ciudad y acelerar el proceso de urbanización. Artículo 2 El transporte urbano de pasajeros en autobús a que se refiere este reglamento se refiere al transporte en la ciudad que utiliza autobuses urbanos, tranvías e instalaciones conexas para uso público y opera según rutas, horarios y paradas fijas.
Los operadores a que se refiere este reglamento se refieren a unidades y personas físicas dedicadas a la actividad de transporte público urbano. Artículo 3 Todas las unidades y personas que se dediquen al transporte público urbano de pasajeros dentro del área administrativa de la ciudad de Hangzhou deberán cumplir con estas regulaciones. Artículo 4: El departamento administrativo del Transporte Público de Pasajeros de la Ciudad de Hangzhou estará a cargo del trabajo de transporte público urbano de pasajeros de la ciudad y será responsable de la organización e implementación de este Reglamento.
Los departamentos administrativos de transporte de pasajeros y autobuses urbanos de cada condado (ciudad) son responsables del trabajo de gestión del transporte de pasajeros y autobuses urbanos locales.
Los departamentos de planificación, seguridad pública, finanzas, industria y comercio, construcción, transporte, precios y otros de todos los niveles deberán, de acuerdo con sus respectivas responsabilidades, ayudar a los departamentos administrativos de transporte público urbano y transporte de pasajeros en la Gestión del transporte público urbano y del transporte de viajeros. Artículo 5 El transporte público urbano de pasajeros se ajustará a los principios de planificación integral, gestión unificada, desarrollo coordinado y servicio a los pasajeros.
Los gobiernos populares en todos los niveles deben incorporar planes de desarrollo del transporte público urbano de pasajeros en los planes nacionales de desarrollo económico y social y coordinarse con el plan general de la ciudad.
El gobierno debe implementar activamente la política de prioridad del transporte público, promover el uso de mecanismos de mercado y desarrollar el transporte público urbano y el transporte de pasajeros. Capítulo 2 Planificación y Construcción Artículo 6 El departamento administrativo de transporte público urbano, de acuerdo con el plan general de la ciudad, trabajará con el departamento administrativo de planificación para preparar un plan especial para el desarrollo del transporte público urbano y el transporte de pasajeros, y después de solicitar opiniones de el transporte y otros departamentos relevantes, toman una decisión final aprobada e implementada por el gobierno popular a nivel. Artículo 7 Al seleccionar el sitio para un proyecto de construcción, el departamento administrativo de planificación deberá proporcionar las condiciones de planificación y diseño de acuerdo con los requisitos del plan especial para el desarrollo del transporte público urbano y el transporte de pasajeros.
Desarrollo de nuevas áreas, renovación de la ciudad antigua, construcción de áreas residenciales y aeropuertos, estaciones de ferrocarril, estaciones de autobuses de pasajeros de larga distancia, muelles, atracciones turísticas y centros comerciales, de entretenimiento y culturales a gran escala, nuevos y ampliados. centros educativos, deportivos y otros proyectos. Si es necesario organizar las instalaciones de la línea de transporte urbano de pasajeros en autobús de acuerdo con la planificación especial para el desarrollo del transporte urbano de pasajeros en autobús, la unidad de construcción deberá proporcionar terrenos de construcción de acuerdo con las condiciones de planificación y diseño y el acuerdo de uso de suelo.
Las instalaciones de la línea de pasajeros del transporte público urbano deben diseñarse y construirse simultáneamente con el proyecto principal y entregarse para su uso una vez finalizadas y aceptadas. Sin embargo, las instalaciones de la línea de pasajeros del transporte público urbano configuradas para la construcción de áreas residenciales no deberán diseñarse y construirse simultáneamente con el proyecto principal. Completado hasta el proyecto principal. Cuando se alcanza una cierta tasa de finalización, debe completarse, aceptarse y entregarse para su uso.
La inversión en instalaciones de líneas de pasajeros de transporte público urbano correrá a cargo del gobierno; si la unidad de construcción presenta una solicitud, también podrá ser asumida por la unidad de construcción previa aprobación del departamento administrativo de transporte público urbano. Los derechos de propiedad de las instalaciones de las líneas de transporte público urbano pertenecen al Estado y los operadores pagan por su uso. Artículo 8 Al planificar, construir y renovar vías urbanas, se deben establecer paradas y marquesinas en los puertos de autobuses y tranvías urbanos según sea necesario, y se deben establecer instalaciones de paso prioritario en las intersecciones de carreteras. Cuando las condiciones existentes del tráfico rodado lo permitan, deberían establecerse paradas estilo puerto para autobuses y tranvías urbanos y carriles exclusivos.
Las líneas de transporte público urbano deberán instalar estaciones a una distancia de 500 metros a 600 metros en las vías urbanas; otras vías generales deberán instalar estaciones a una distancia de 800 metros a 1.000 metros, teniendo en cuenta la distribución. de empresas, instituciones y pueblos y ciudades a lo largo de la línea. La distancia entre las estaciones ascendentes y descendentes en la misma estación generalmente no debe exceder los 50 metros y los nombres de las estaciones deben ser consistentes.
El establecimiento, cambio, adición o eliminación de estaciones de líneas de transporte de pasajeros en autobús urbano se implementará después de la revisión y aprobación por parte del departamento administrativo de transporte público urbano junto con los departamentos pertinentes. Sin permiso, ninguna unidad o individuo puede cambiar a voluntad.
Artículo 9: Para el diseño y construcción de proyectos de transporte público urbano, la unidad de construcción confiará a las unidades con los correspondientes certificados de calificación (calidad) para realizar el diseño y la construcción e implementar estrictamente las normas y especificaciones técnicas nacionales pertinentes. Artículo 10: Ninguna unidad o individuo podrá apropiarse o apropiarse indebidamente del terreno destinado a las instalaciones de la línea de transporte público urbano determinadas en el plan general de la ciudad para otros fines. Capítulo 3 Gestión de instalaciones Artículo 11 Las instalaciones de transporte público urbano de pasajeros a que se refiere este Reglamento se refieren a los autobuses de transporte público urbano, tranvías, instalaciones de estaciones, carriles exclusivos, líneas de suministro eléctrico y otras líneas exclusivas de transporte público urbano de pasajeros. Artículo 12 Las instalaciones de transporte público urbano deben mantenerse limpias e intactas, y las diversas señales de funcionamiento deben ser claras y llamativas y cumplir con las normas nacionales. Artículo 13: Los operadores deberán mantener y administrar diversas instalaciones, probar periódicamente e identificar el desempeño técnico, los indicadores de seguridad y el estado de descarga de contaminantes para garantizar su integridad y funcionamiento normal. Artículo 14 Quedan prohibidos en las instalaciones de líneas de transporte público urbano los siguientes actos:
(1) Reubicación, demolición y ocupación sin autorización.
(2) Colocación o desecho sin autorización de objetos; y arrojar tierra;
(3) Estacionar vehículos de transporte público no urbano y apilar objetos dentro de los 30 metros antes y después del sitio de la línea a lo largo de la carretera;
(4) Estacionar el tranvía en la construcción de edificios u otras instalaciones de ingeniería dentro de la altura libre de las líneas de contacto;
(5) la destrucción y el robo de instalaciones de líneas de pasajeros del transporte público urbano;
(6) otros daños al público urbano transporte* **Instalaciones de la línea de pasajeros o comportamientos que afectan sus operaciones normales.