Términos solares chinos de BYD
Pero, de hecho, basta con mirar la línea de productos actual de BYD y sabrá que, aunque la serie coreana actualmente funciona muy bien en el mercado de alta gama, todavía existe una cierta brecha de producto entre la serie Qin y Modelos "viejos" como Han. Además, durante mucho tiempo, muchos consumidores han tenido algunas dudas sobre los modelos híbridos enchufables de BYD, porque para los modelos híbridos enchufables, la experiencia de conducción cuando hay suficiente potencia y cuando se pierde potencia es muy diferente. Si los compradores envidian la fuerte aceleración de los modelos BYD DM, se sienten disuadidos por las condiciones de carga insuficientes.
Por lo tanto, es particularmente importante para BYD lanzar un modelo con ventajas políticas que no dependa demasiado de las pilas de carga y llene los vacíos de productos en la serie Qinhan.
Y aprovechando el Salón del Automóvil de Guangzhou, BYD también nos trajo un nuevo modelo -? Qinjiahao desempeña el papel que mencioné anteriormente.
En apariencia, Qin PLUS tiene una sensación de "pequeño Han". La parte delantera del automóvil tiene un efecto visual muy amplio, y la tira decorativa plateada en la parrilla central tiene el mismo origen. del modelo Han. A medida que se lanzan más y más modelos, el lenguaje de diseño DragonFace de BYD se vuelve cada vez más maduro y agradable a la vista.
Al igual que Qin PRO y Han, la carrocería de Qin PLUS aún adopta un diseño trasero deslizante estilo cupé y el perfil lateral es muy suave. Me pregunto si esta introducción les recordará al Audi A5, el "práctico" en el mundo de los cupés. ¿Dónde está el Sportback?
Desafortunadamente, BYD aún no ha revelado datos específicos sobre el tamaño de la carrocería, pero según mi "inspección visual", Qin PLUS puede cumplir plenamente con su posicionamiento oficial como "automóvil de clase A".
En el tratamiento de la parte trasera del automóvil, Qin PLUS también sigue el diseño de luces traseras de tipo pasante favorito de BYD, y el nombre completo en inglés de BYD todavía está publicado en la parte superior del maletero.
Aunque la apariencia del Qin PLUS todavía está en línea, su apariencia está lejos del principal punto de venta de este nuevo automóvil. Como producto que se posiciona de manera diferente a todos los modelos híbridos enchufables BYD anteriores, la parte mecánica es el área que recibe mayor atención.
Según la introducción oficial, Qin PLUS está equipado con un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de ciclo Atkinson de 1.5L y un motor, que BYD llama sistema súper híbrido DM-i. A diferencia del sistema híbrido DM-p de otros modelos que se centra más en la potencia, este sistema súper híbrido se centra más en la eficiencia y el ahorro de combustible.
Este motor de 1,5 L, cuyo nombre en código es Xiaoyun, afirma tener la eficiencia térmica más alta de 43. Está especialmente construido por BYD para sistemas de energía híbridos. Su relación de compresión es de 15,5:1, su potencia máxima es de 110 y su par máximo es de 135 N·m. BYD afirma que este motor aún puede alcanzar un consumo de combustible ultrabajo de 3,8 l/100 km incluso si pierde potencia. Con el combustible lleno y la carga completa, las autoridades dicen que la autonomía de crucero puede superar los 1.000 kilómetros.
Aunque el híbrido DM-i renuncia a la aceleración furiosa de la que solía hablar BYD, gana en una economía de combustible extrema en todas las condiciones de trabajo. El mayor problema de los modelos híbridos enchufables de BYD en el pasado era el consumo de combustible cuando faltaba energía. Esto ya no existirá en Qin PLUS.
Y esta es definitivamente una buena noticia para la mayoría de los compradores de vivienda.
Debe saber que, debido a la orientación de la política nacional, los modelos híbridos japoneses de alta eficiencia "Eno" pueden lograr ahorros de combustible en todas las condiciones de operación, pero no pueden disfrutar de la ventaja de la matrícula, mientras que los tradicionales enchufables Los modelos híbridos tienen matrículas. Ventajas, pero no tan cómodas de usar como los modelos híbridos normales.
El lanzamiento de Qin PLUS o este nuevo sistema híbrido significa que incluso aquellos clientes que carecen de condiciones de carga pueden considerar con valentía los modelos híbridos enchufables de BYD.
Por supuesto, el éxito final de Qin PLUS depende de su precio después de su lanzamiento oficial, porque los híbridos enchufables como el Corolla/Ralink de Toyota también tienen ventajas de licencia y aún pueden ahorrar combustible sin necesidad de cargarlos. trenes de alta velocidad, el precio de la terminal oscila actualmente entre 160.000 y 170.000 euros.
En ese momento, si el Qin PLUS con apariencia actualizada y un posicionamiento más alto se venderá mejor, o el Corolla E con una reputación más sólida y un estatus de empresa conjunta más alto continuará vendiéndose bien, depende de cómo elijan los consumidores. .
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.