¿Cómo funciona un generador diésel?
El principio de funcionamiento del motor diésel es en realidad el mismo que el del motor de gasolina. Cada ciclo de trabajo también pasa por cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. Sin embargo, dado que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, su viscosidad es mayor que la de la gasolina, no es fácil de evaporar y su temperatura de autoignición es menor que la de la gasolina, por lo que la mezcla inflamable y el método de encendido son diferentes. de los de la gasolina. Los motores diésel aspiran aire puro durante la aspiración. Al final de la carrera de compresión, la presión del aceite diesel aumenta desde la bomba de inyección de combustible a más de 10 MPa y luego se inyecta en el cilindro desde el inyector, donde se mezcla con el aire comprimido a alta temperatura durante un breve período. tiempo para formar una mezcla inflamable. Debido a la alta relación de compresión de los motores diésel (generalmente 16-22), la presión del aire en el cilindro puede alcanzar 3,5-4,5 MPa y la temperatura puede alcanzar 750-1000 K al final de la compresión (mientras que la presión de la mezcla de los motores de gasolina es 0,6-1,2 MPa y la temperatura puede alcanzar 600-700 K), superando con creces la temperatura de autoignición del motor diésel. Por lo tanto, después de inyectar diésel en el cilindro, reaccionará con el diésel en un corto período de tiempo. La presión del aire en el cilindro aumenta rápidamente a 6-9 MPa y la temperatura también aumenta a 2000-2500 K K. Impulsado por el gas a alta presión, el pistón se mueve hacia abajo, lo que hace que el cigüeñal gire y realice trabajo, y los gases de escape También se descarga a la atmósfera a través del tubo de escape. Los motores diésel comunes son impulsados por el árbol de levas del motor y el diésel se envía a la cámara de combustible de cada cilindro a través de una bomba de aceite de alta presión. Este modo de suministro de combustible cambia con la velocidad del motor, por lo que es imposible lograr un suministro de combustible óptimo a distintas velocidades. En la actualidad, el sistema de inyección common rail de los motores diésel controlados electrónicamente se está utilizando cada vez más y puede resolver muy bien este problema. * * * El sistema de suministro de combustible con inyección Common Rail consta de una bomba de aceite de alta presión, * * * * tubería de aceite, inyector de combustible, unidad de control electrónico (ECU) y algunos sensores de presión de tubería. Cada inyector del sistema está conectado a la * * tubería de suministro de aceite a través de su propia tubería de aceite de alta presión. La tubería de suministro de aceite y el inyector desempeñan el papel de almacenamiento de energía hidráulica. Cuando está en funcionamiento, la bomba de aceite de alta presión suministra combustible al * * tubo de aceite a alta presión. La bomba de aceite de alta presión, el sensor de presión y la ECU funcionan en un circuito cerrado, lo que puede controlar con precisión la presión del aceite en el * *. * tubería de aceite y cambia completamente el fenómeno de que la presión del suministro de combustible cambia con la velocidad del motor. Sus principales características son las siguientes: 1. La sincronización de la inyección y la medición del combustible están completamente separadas, y la ECU controla la presión de inyección y el proceso de inyección en tiempo real. 2. La presión de inyección, el punto de inicio de la inyección y la duración de la inyección de cada cilindro se pueden ajustar de acuerdo con las condiciones de operación del motor para lograr el mejor punto de control de inyección. 3. Se puede lograr una alta presión de inyección y preinyección de combustible diesel.