Skoda Scala: Te contamos cuál es la relación calidad-precio.
Scala es un modelo completamente nuevo en la línea de productos de Skoda. Su predecesor fue el Skoda Rapid, que es el Skoda Xintong de producción nacional. Debido al abandono de la plataforma PQ25, ¿un nuevo MQB? La plataforma A0 tiene menos restricciones en cuanto al tamaño corporal. Junto con la adopción del nuevo lenguaje de diseño de Skoda, el ancho visual de la cara frontal es más amplio y el centro visual también es mucho más bajo que el del Rapid. Al final, es el hatchback compacto el que domina el perfil de la camioneta.
Desde el lateral del coche, la adición del pilar D debilita la sensación de hinchazón del "gran trasero" y también aumenta la visibilidad dentro del coche. Pero debido al aumento en el tamaño de la cola y las llantas, las proporciones de la carrocería parecen más coordinadas.
En la parte trasera del automóvil, las luces traseras tienen forma 3D y los modelos de alta gama también proporcionan suaves señales de giro LED. De manera similar, debido a que estaba probando un automóvil de gama baja, el parabrisas trasero que se extiende hasta el marco de la matrícula en la versión de gama alta se restauró a un parabrisas normal. Sí, así es en Italia. Para que la configuración se vea bien, puede omitir todo. Teme que otros no sepan que compró la configuración más baja.
Desde el momento en que vi la ventana trasera, quedé profundamente impresionado por la extrema rentabilidad de este automóvil.
▲Interior agradable
Cuando vi este interior de Scala por primera vez, la verdad es que me decepcionó un poco. Los instrumentos indicadores de pantalla en blanco y negro, el aire acondicionado manual, los asientos de tela y la combinación de colores interiores grises le dan a la gente una sensación rústica. Pero piénselo, ¿cuántas de las configuraciones mencionadas anteriormente son estrictamente necesarias? Parece que en este momento no tengo expectativas para el nivel de configuración de este automóvil. Pero cuando vi la palanca de crucero adaptativa ACC, comencé a interesarme nuevamente en la configuración de este automóvil: casi no hay configuraciones súper prácticas como luces bajas LED automáticas, mantenimiento de carril y ventanas elevables con un solo botón de cuatro puertas. Uno está ausente. Cabe mencionar que se han eliminado los limpiaparabrisas automáticos, que a menudo están unidos a los faros automáticos pero que son de poca utilidad. Para ser honesto, si comprara este auto, en términos de configuración, sentiría que no gasté ni un centavo.
▲ACC es de serie para todas las series.
▲Aunque el aire acondicionado manual está un poco desgastado, es fácil de operar (la versión del aire acondicionado automático requiere multimedia para ajustar el volumen de aire).
▲Las luces de cruce LED automáticas también son de serie en todas las series.
Para un coche tan económico, la calidad del interior es algo deficiente.
En primer lugar, el uso de una gran cantidad de plástico duro empeora la absorción acústica en el coche. Además, el pilar A hará algún ruido anormal en determinados momentos. Afortunadamente, todas las partes de la primera fila que entran en contacto con la carrocería y el tablero son blandas.
▲El ajuste de la salida del aire acondicionado parece muy delicado, pero el plástico parece barato.
▲El medidor de puntero está equipado con una pantalla en blanco y negro, ¡pero la pantalla puede mostrar la distancia en tiempo real!
En la última fila, ¿está Scala MQB? El coche más grande de la plataforma A0. Debido a la distancia entre ejes de 2650 mm, el espacio trasero del Scala es mayor que el de otros modelos en la misma plataforma, pero para los chinos, este espacio es sólo suficiente. Las sorpresas a nivel de configuración aún no han terminado. Aunque las salidas de aire acondicionado traseras son una configuración muy popular en China, no hay muchas salidas de aire equipadas con salidas de aire traseras en el mercado europeo de automóviles compactos. Además, los modelos de alta gama pueden incluso equiparse con asientos traseros con calefacción.
▲El volumen del maletero sin abatir los asientos traseros es de 467 litros, pero hay un incremento cuando se abaten los asientos traseros en coches de gama baja.
▲La imagen muestra el baúl de alta gama.
Al tratarse de una versión diésel, el nivel de potencia no es una referencia fuerte. El motor TDI de 1.6 litros tiene una potencia máxima de 85 kW y un par máximo de 250 Nm y está asociado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Habrá un retraso inicial en la respuesta de potencia, pero la potencia absoluta definitivamente es suficiente. ¿Por adoptar MQB? En la plataforma A0, Scala no tiene modelos híbridos o híbridos suaves de 48 V. La versión gasolina está disponible en motores 1.0TSI de tres cilindros y 1.5TSI. Personalmente creo que es necesario comprar un 1.5TSI.
▲La dirección y los pedales son pesados y la suspensión carece de dureza.
En cuanto a la suspensión, la barra de torsión, naturalmente, se cuelga en la parte trasera. Al ser un coche familiar, está situada más baja que el Golf.
Todo el ajuste de la suspensión carece de cierta dureza en comparación con el Golf. En algunos baches, especialmente al pasar los badenes, todavía carece de cierta sensación de lujo en comparación con el Golf. Además, debido a que el aislamiento acústico entre la fila trasera y la suspensión es promedio, siempre se puede escuchar el golpe de la suspensión en la fila trasera, lo que hace que la gente tenga ganas de tomar un taxi (de hecho, en realidad se usa como taxi). taxi en Europa).
En comparación con las sorpresas que trae la configuración, el mayor defecto de Scala puede ser la experiencia de conducción. Su pedal del acelerador es muy pesado y el pedal del freno es mucho más ligero, lo que a su vez da a la gente una "sensación de pesadez" al conducir. Por ejemplo, puedes pensar que esto es como un hombre musculoso corriendo. Tiene mucha fuerza pero no es lo suficientemente flexible. De manera similar, el volante se vuelve más liviano a bajas velocidades y la dirección se vuelve un poco borrosa, por lo que puede resultar un poco complicado al avanzar lentamente a bajas velocidades. Afortunadamente, el ACC y el mantenimiento de carril son estándar. Después de salir de la ciudad, a quién le importa si el aire acondicionado está encendido o no...
Resumen:
Scala es un coche familiar muy rentable, aunque utiliza el " ¿Versión no pura de sangre" MQB? Plataforma A0, pero la experiencia general del vehículo hará que la gente se sienta muy cómoda. No hay demasiadas configuraciones inútiles ni demasiadas decoraciones, ¡pero casi todas las configuraciones están en mi corazón! Un coche tan refrescante tiene un precio inferior al Golf y superior al Polo, lo que llena el hueco de mercado de Volkswagen en el rango de los 20.000 euros. He conducido muchos autos compactos de la misma clase en 2019, pero cada uno parece tener sus propias ventajas y desventajas. El llamado "camión cangilones" en realidad no existe. Si me preguntas hoy, ¿tienes alguna recomendación de coche compacto? ¡Te recomendaría Skoda Scala sin dudarlo!
Finalmente, permítanme hablar sobre los detalles interesantes de Scala:
▲ El llenador de agua de vidrio rediseñado hace que sea menos probable que se desborde al agregar agua de vidrio.
▲ Hay un raspador en la tapa del tanque de combustible de Skoda, que se puede usar para raspar el hielo del vidrio en invierno.
▲ Para evitar que el cinturón de seguridad se atasque detrás del asiento cuando el asiento trasero está abatido, se ha diseñado especialmente una hebilla del cinturón de seguridad en el marco de la puerta.
▲La ranura para paraguas en la puerta de entrada es muy práctica.
▲ Bombilla de repuesto y caja de fusibles en el maletero.
Texto | Zhang Enzuo
Fotografía | Zhang Zhanhe
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.