El símbolo 408 informa tolerancia a la ingestión.

La presión del aire de admisión cuando el coche está en ralentí suele estar entre 27 y 30 kpa. El sensor de presión del aire de admisión se utiliza para detectar el volumen de aire de admisión del motor y controlar el volumen básico de inyección de combustible. Si este sensor está roto y la computadora no puede recibir el volumen de aire de admisión, la mezcla será demasiado rica y demasiado diluida, lo que provocará humo negro, combustión incompleta e incluso disparos en el tubo de escape. La mezcla provocará falta de combustible y provocará un efecto contraproducente. y potencia insuficiente, aceleración débil, incluso difícil de arrancar. La presión del colector de admisión es relativamente precisa, que es la presión absoluta del colector de admisión, generalmente entre 40 y 80 kPa. Cuando el motor está en marcha, la presión del colector de admisión será menor que la presión atmosférica debido a la fuerza de succión causada por el movimiento hacia abajo del pistón durante la carrera de admisión. La presión del colector de admisión se verá afectada por la apertura del acelerador, la velocidad del motor y el rendimiento del sellado. Cuanto menor es la apertura del acelerador, mayor es el efecto de succión formado por el pistón, mayor es la succión del colector de admisión, mayor es el vacío, menor es la presión del tubo de admisión, mayor es la velocidad del motor, mayor es el efecto de succión formado por el pistón y la admisión Cuanto mayor sea la succión del colector de admisión, mayor será el vacío, menor será la presión del colector de admisión y mejor será el rendimiento del sellado. Cuanto mayor sea la succión del colector de admisión, mayor será el vacío y menor será la presión del colector de admisión.