¿Cuál es la razón por la que los coches emiten humo negro?

(1) El filtro de aire está obstruido.

(2) Fallo del inyector de combustible, como mala atomización, goteo o presión de inyección excesiva.

(3) La presión del sistema de combustible es demasiado alta. Si el tubo de retorno de aceite está bloqueado, el suministro de aceite es demasiado grande o el regulador está defectuoso.

(4) Fuga de aire.

(5) El grado de vacío disminuye.

(6) La energía del sistema de encendido es demasiado baja.

Por ejemplo, si la bujía no está firme, se producirán depósitos de carbón y afectará a la calidad de la combustión.

(7) La válvula no está herméticamente sellada y tiene fugas internas.

(8) La holgura de válvulas está mal ajustada.

(9) El espacio entre el cilindro y el pistón es demasiado grande.

(10) El cable de tierra está mal conectado a tierra.

El motivo por el que el control electrónico del motor del coche emite humo negro

(1) El sensor de oxígeno está defectuoso. Si la línea eléctrica está abierta, no se puede calentar y el sensor de oxígeno está envenenado o sucio. (2) El medidor de flujo de aire está defectuoso. Los ejemplos incluyen errores de medición o desalineaciones.

(3) Hay un problema con el inyector de arranque en frío.

(4) El regulador de presión de combustible está defectuoso. Si la manguera de vacío del regulador de presión de aceite está dañada u obstruida, a veces puede hacer que el regulador pierda el control del vacío, provocando una presión excesiva del combustible.

(5) El sensor de posición del acelerador y su circuito están defectuosos. (6) El sensor de presión del aire de admisión está defectuoso. Por ejemplo, no se puede proporcionar una señal de presión de entrada normal.

(7) El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso. Por ejemplo, la temperatura del refrigerante no se proporciona correctamente.

(8) Fallo del programa informático de la ECU.

(9) Error de montaje. Por ejemplo, conecte la línea de vacío del sensor de presión de admisión al colector de admisión (debe estar conectado al cuerpo del acelerador).

(10) El cable de tierra está mal conectado a tierra. Por ejemplo, el cable de señal del sensor de oxígeno está trenzado junto con el cable de tierra blindado.

Solución de problemas de humo negro del motor: el humo negro del tubo de escape del motor indica que el motor no está funcionando correctamente y que la mezcla en el sistema de suministro de combustible es demasiado rica, lo que indica que la carga del automóvil no coincide con la cantidad real de inyección de combustible. Hay muchas razones para el humo negro del tubo de escape, que a menudo involucran maquinaria, suministro de combustible, entrada de aire, sistemas de control electrónico, etc. Antes de solucionar problemas, primero debe analizar el impacto directo o indirecto de los sistemas anteriores en el humo negro y el alto consumo de combustible, y prestar atención a la relación intrínseca entre ellos para que pueda centrarse en la solución de problemas. Las causas del humo negro mencionadas anteriormente son generalmente fáciles de comprobar, pero las causas del control electrónico son más difíciles de comprobar. A juzgar por la experiencia práctica, la causa más común de falla por humo negro en motores controlados electrónicamente es el control electrónico.

Por lo tanto, a la hora de eliminar el humo negro conviene prestar atención a los siguientes tres aspectos. (1) Si el sensor está dañado y si la señal de entrada es correcta. El daño al sensor provocará una falla por humo negro. Por ejemplo, después de que se dañan el medidor de flujo de aire, el sensor de posición del acelerador, el sensor de oxígeno u otros sensores importantes, las señales (voltaje o frecuencia) que transmiten a la computadora no pueden reflejar verdaderamente el flujo de aire, lo que aumenta anormalmente el suministro de combustible y causa la falla. que la mezcla quede demasiado rica. Aquí hay dos ejemplos.

Poco después de sumergirse en el agua, salió humo negro del tubo de escape de un coche BMW 535i. Los códigos de falla se extrajeron como códigos normales y no se encontraron anomalías en otros sistemas. Se revisó la señal de salida del medidor de flujo de aire y se encontró que era anormalmente alta. Se inspeccionó la placa de circuito impreso y se encontró un circuito abierto debido a la corrosión. Después de la soldadura en circuito abierto, el fenómeno del humo negro disminuye gradualmente y finalmente desaparece por completo.