¿Qué significa si hay un pequeño agujero debajo del tubo de escape del coche?

En caso de fugas de agua, el tubo de escape funciona a alta temperatura y se generará niebla de agua cuando encuentre el aire frío en el tubo de escape. Ese pequeño agujero es para fugas de agua.

Introducción

Tubo de escape de contrapresión

(Tan ecológico como el original de fábrica) El principio es el mismo que el original de fábrica, pero el sonido será Mejor que la fábrica original. La mayoría de los fabricantes originales utilizan este tipo de tubería, que utiliza principalmente el silenciador de rejilla en la tubería o el cambio de volumen de la tubería para generar una presión que regresará al cilindro. Cuando el motor se enciende, el pistón comienza su carrera de potencia radial y la válvula de escape se abre antes de que el pistón alcance el punto muerto inferior.

En este momento, la contrapresión en el tubo evitará que los gases de escape salgan precipitadamente, permitiendo que la mezcla se queme por completo. Sin embargo, si la contrapresión es demasiado fuerte, los gases de escape no se pueden descargar completamente del cilindro, lo que hará que los gases de escape y la mezcla se quemen juntos, reduciendo la eficiencia de la combustión. Por supuesto, lo más directo es inducir la producción de caballos de fuerza. Sus ventajas: bajo nivel de ruido y buen par a baja velocidad. Desventajas: los gases de escape no se pueden descargar rápidamente a altas velocidades, lo que afecta la potencia del motor y son de tamaño pequeño.

Tubo de media contrapresión

Por supuesto, este tipo de tubo tiene una contrapresión más baja y un mejor cumplimiento del escape que el tubo de contrapresión. En pocas palabras, el par de arranque se obtiene entre el tubo de contrapresión y el tubo recto. La conformidad del escape es mejor que la del tubo de contrapresión y, por supuesto, el par a velocidades medias y altas también es mayor que el del tubo de contrapresión. Ventajas: Buen rendimiento del par de velocidad inicial y final. Desventajas: Volumen ruidoso y alto.

Tubos rectos

La aceleración será mejor que los tubos de presión inversa, pero la mayor desventaja es que son muy ruidosos y harán que el "tío policía" te persiga. La contrapresión es extremadamente baja, el escape no tiene resistencia, el par a baja velocidad es deficiente y el par a velocidad media y alta es grande. Ventajas: Escape suave, alto par a altas velocidades Desventajas: Suave a bajas velocidades, ruido fuerte (algunos dicen que las válvulas se queman fácilmente) y tamaño demasiado grande.

Tubo semi-recto

De hecho, el tubo semi-recto y el tubo semi-contrapresión son iguales, excepto que el diámetro de escape es mayor que el del tubo semi-recto. -tubo de contrapresión: el par de arranque es inferior al del tubo de semicontrapresión, pero el par es mayor a velocidades medias y altas.

Tubo de escape variable

Controla el escape a través de válvulas para conseguir un sonido y rendimiento óptimos.

Enciclopedia Baidu-Tubo de escape