Cómo funcionan los radiadores de los coches
1. ¿Cómo funciona el radiador?
Para evitar el sobrecalentamiento del motor, es necesario distribuir los componentes pertinentes alrededor de la cámara de combustión del motor, como la culata, la camisa del cilindro, las válvulas y todo el bloque del motor. El actual sistema de refrigeración de automóviles se basa principalmente en la circulación de aceite para eliminar el calor interno y transferirlo a la carrocería a tiempo, y luego disipa el calor a través del viento, principalmente a través de la circulación de agua y los radiadores. En otras palabras, hay tres formas de enfriar el motor: refrigeración por agua, refrigeración por aceite y refrigeración por aire.
El sistema de refrigeración por agua generalmente consta de radiador, termostato, bomba de agua, canal de agua del cilindro, canal de agua de la culata, ventilador y otros componentes. El radiador de automóvil enfriado por aire es un conjunto de radiador importante en el sistema de radiadores de automóvil. Generalmente, según la dirección del flujo del refrigerante, se divide en tipo de flujo longitudinal y tipo de flujo transversal. Según la estructura del núcleo de enfriamiento, se divide en tres tipos: núcleo de enfriamiento de aletas de tubo, núcleo de enfriamiento de tira de tubos y núcleo de enfriamiento de placa. Según los materiales, existen radiadores de aluminio (más utilizados en turismos) y radiadores de cobre (más utilizados en vehículos comerciales de gran tamaño).
Principio de funcionamiento del radiador: el sistema de refrigeración del sistema de refrigeración por agua consta de bomba de agua, radiador, ventilador de refrigeración, termostato, tanque de agua de compensación, bloque de motor, camisa de agua de culata y otros componentes. Las tuberías de agua y las aletas de los radiadores son en su mayoría de aluminio. Las tuberías de agua de aluminio son generalmente planas con aletas corrugadas entre los tubos de enfriamiento. Los tubos de enfriamiento planos (diseño de rejillas) y las aletas corrugadas aumentan el área de circulación del aire y son perpendiculares al aire, lo que mejora la eficiencia de enfriamiento y reduce la resistencia al viento. Cuando el refrigerante fluye y circula en el núcleo del radiador, el aire fluye a través del núcleo del radiador y las tuberías de refrigeración, eliminando constantemente el calor del refrigerante que circula a alta temperatura del motor y el refrigerante se enfría. El aire frío se calienta absorbiendo el calor emitido por el refrigerante. Si la temperatura del motor aumenta lo suficiente como para abrir el termostato, circulará refrigerante y circulará más calor desde el refrigerante a los tubos de refrigeración del radiador. Al mismo tiempo, se encenderá el ventilador para aumentar y ayudar al flujo de aire. El calor se disipa constantemente a través del radiador. En cuanto a radiadores, equivalen a intercambiadores de calor.
2. Deposición de carbono en la cámara de combustión del automóvil
Los principales síntomas de la deposición de carbono en la cámara de combustión del motor del automóvil son: ruido anormal del motor, pérdida de potencia, golpes sensibles y golpes insensibles. Si se producen estos fenómenos, basta con indicar que el motor tiene depósitos de carbón graves o que el producto del aceite del motor puede causar estos problemas.
Existe una gran superposición entre el ruido anormal del motor y los golpes sin sentido. La respuesta de los golpes sin sentido es que el ruido del motor se vuelve más fuerte, pero el ruido anormal del motor puede incluir el ruido anormal de la fricción del metal, generalmente la fricción del pistón y el cilindro. Provocado por el desgaste del metal. La diferencia entre los dos es que el nivel de ruido del motor que golpea sin sentido ha aumentado y el ruido anormal puede ser un ruido agudo ocasional.
Los golpes visibles son simplemente una vibración obvia del motor, que también se puede sentir claramente junto con la vibración de la carrocería del automóvil. Si esto sucede durante muchos kilómetros, suele deberse a una acumulación grave de carbono. Es posible que el coche nuevo tuviera aceite de calidad inferior. El combustible de mala calidad puede incluso hacer que la luz de verificación del motor permanezca encendida. Causará algunos daños a la bujía y al sensor de oxígeno del inyector de combustible, pero no sucederá en un corto período de tiempo. Los problemas surgieron muchas veces a lo largo del tiempo.
La potencia debilitada también es un signo de graves depósitos de carbón, principalmente en la cámara de combustión y el acelerador. Una gran cantidad de depósitos de carbón en la pared del cilindro y el pistón de la cámara de combustión reducirán el volumen de la cámara de combustión. Los cambios en la relación de compresión del motor provocarán una reducción de la potencia.
Los depósitos de carbón en la válvula del acelerador afectan la apertura y el cierre de la válvula del acelerador y la entrada de aire normal, y los cambios en la relación aire-combustible también pueden causar inquietudes; en segundo lugar, los depósitos de carbón en el inyector de la bujía pueden causar descargas disruptivas y descargas eléctricas; anomalías en la inyección de combustible Por lo tanto, el motor puede dañarse y producir reacciones adversas debido a depósitos excesivos de carbón, y estas reacciones son sorprendentemente consistentes, por lo que si desea limpiarlo, asegúrese de hacerlo una vez.
No existe un método de limpieza especialmente bueno para motores con depósitos de carbón importantes. Además del método de limpieza tradicional de desmontaje del motor, solo se utilizan agentes de limpieza. Los agentes de limpieza pueden obstruir fácilmente el convertidor catalítico de tres vías y provocar problemas más graves. Si la situación anterior no es obvia, cambie el modo de conducción. Utilice entradas y salidas de aire frecuentes para reducir y prevenir los depósitos de carbón. Si es lo suficientemente grave como para afectar la experiencia de conducción y aumentar significativamente el consumo de combustible, entonces el efecto del desmontaje y la limpieza será más significativo.
Prevenir los depósitos de carbón en el motor es lo más importante. Prestar atención a la prevención y al combustible es la mejor manera de retrasar los problemas del motor en el uso diario del vehículo.