¿Se puede clasificar a Cangzhou entre los tres primeros en Hebei?
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Puerto de Huanghua por la noche. Foto de Dai Shaozhi
Cangzhou, que está cerca del mar, está planeando un nuevo avance en el desarrollo costero.
En las Dos Sesiones de la ciudad de Cangzhou recientemente concluidas, la ciudad propuso adherirse a las "dos cartas" de Beijing, Tianjin y las zonas costeras, y transformar aún más las ventajas de estar cerca de Beijing, Tianjin y el Mar de Bohai en desarrollo y ventajas competitivas, y promover el desarrollo costero ha logrado avances importantes.
Aprovechar las oportunidades de la construcción de “La Franja y la Ruta” y la cooperación regional del Borde de Bohai, esforzarse por expandir aún más la influencia y la fuerza impulsora de la Nueva Área de Bohai y promover vigorosamente la internacionalización portuaria y la agrupación industrial. Está surgiendo una nueva ola de desarrollo y construcción costera en Cangzhou.
Terminal de Contenedores del Área Portuaria Integral del Puerto de Huanghua. Foto de Dai Shaozhi
El puerto de Huanghua busca construir un puerto comercial internacional integral.
El 10 de abril, el carguero "Yuguang" que transportaba 206.000 toneladas de mineral de hierro navegó sin problemas hacia el área portuaria integral del puerto de Huanghua a lo largo de la vía fluvial de 200.000 toneladas y atracó sin problemas en la terminal de mineral de 200.000 toneladas 1. atracar.
Esto marca que la vía fluvial de 200.000 toneladas del puerto de Huanghua está completamente cargada y ha entrado oficialmente en las filas de los puertos de 200.000 toneladas, sentando una base sólida para que el puerto de Huanghua se convierta en un puerto internacional.
Las ventajas costeras son las mayores ventajas de Cangzhou, y el desarrollo costero también ha sido catalogado como una de las tareas clave de Cangzhou este año.
En las Dos Sesiones de Cangzhou de este año, Mei Shitong, entonces alcalde interino de Cangzhou, propuso en el informe de trabajo del gobierno que se deberían hacer esfuerzos para promover el desarrollo coordinado y los avances costeros, y transformar aún más las ventajas de Beijing- Tianjin-Hebei Bohai Rim en ventajas de desarrollo y ventaja competitiva.
De hecho, el desarrollo costero de Cangzhou ha logrado nuevos avances. Se completaron y pusieron en funcionamiento la vía fluvial de 200.000 toneladas, la terminal de mineral de 200.000 toneladas y el ferrocarril Han-Huang. La ampliación del puerto de Huanghua fue aprobada por el Consejo de Estado y básicamente se completó la primera fase de la Zona Franca Integral. Se abrieron el tren logístico internacional "Huang Xin Europa" y el vuelo directo al sudeste asiático y se lanzó una cooperación integral con el puerto de Tianjin. En 2016, el rendimiento portuario fue de 245 millones de toneladas y el de contenedores fue de 601,5 mil TEU, ocupando el primer lugar entre los principales puertos costeros del país y convirtiéndose en el puerto energético más grande del país.
¿Cómo lograr nuevos avances en el desarrollo costero? El representante Zhang Guodong, director del Comité de Gestión de la Nueva Área de Cangzhou Bohai, dijo que según el plan de desarrollo de Cangzhou, el puerto de Huanghua debe mejorar aún más las funciones portuarias, mejorar las capacidades operativas, transformarse de un puerto de recolección y distribución a un puerto integral y acelerar la construcción. de un moderno puerto integral de comercio internacional.
El informe de trabajo del gobierno municipal de Cangzhou también estableció disposiciones claras al respecto. En términos de construcción portuaria este año, el puerto de Huanghua se esfuerza por iniciar con éxito la construcción de 19 terminales especiales, con una inversión total de 2654,38+0,8 mil millones de yuanes, un rendimiento anual de 300 millones de toneladas y 654,38+0 millones de contenedores TEU, e insta al estado aprobar el establecimiento de la zona franca integral del puerto de Huanghua.
Yu Jinyi, director de la Oficina de Navegación y Puerto de Cangzhou, cree que la construcción portuaria también debe ajustarse a la tendencia general de desarrollo coordinado de los puertos de Tianjin y Hebei, aprovechar al máximo la ventaja geográfica del puerto de Huanghua en el puerto marítimo más cercano en el centro y sur de Hebei, e implementar una estrategia de desarrollo escalonado, desencadenando aún más el papel del puerto de Huanghua en el transporte de energía, materias primas y otras cargas a granel en el norte de China.
El desarrollo del puerto impulsará el vínculo entre las industrias y las ciudades en la Nueva Área de Bohai, lo que dará lugar a la formación de un patrón de crecimiento económico costero y está surgiendo una nueva ola de desarrollo y construcción costeros.
En cuanto al desarrollo de las industrias portuarias, el informe de trabajo del gobierno municipal de Cangzhou propuso construir un puerto basado en industrias tradicionales como petroquímicas, equipos metalúrgicos y logística portuaria, y apoyado por industrias emergentes. como nuevas energías y nuevos materiales.
Con respecto a la vinculación puerto-ciudad, el informe de trabajo del gobierno requiere que la construcción de infraestructura e instalaciones de apoyo se haga bien para construir una nueva ciudad costera moderna con vinculación puerto-ciudad e integración industria-ciudad.
Coordinación terrestre y marítima, conexión entre puertos y el interior
“Si se abre el ferrocarril interurbano del puerto de Shihengcang, sólo tardará una hora desde Shijiazhuang hasta Cangzhou. Two Sessions en Cangzhou dijo a los periodistas: Según el Plan de la red ferroviaria interurbana Beijing-Tianjin-Hebei aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la construcción del puerto interurbano de Shihengcang y otros proyectos comenzarán este año.
Según los informes, después de la finalización del puerto interurbano del puerto de Shihengcang, el tiempo de viaje desde el puerto de Cangzhou a Shijiazhuang se reducirá de las 3 horas actuales a 1 hora. Shijiazhuang, Xingtai y Hengshui estarán conectados. en uno, y el puerto marítimo de Cangzhou estará más estrechamente conectado con el interior.
El puerto de Huanghua está ubicado en la cúpula de la bahía de Bohai y es el puerto marítimo más conveniente del centro y oeste de China. Su interior es vasto y abarca Beijing-Tianjin-Hebei, el centro y sur de Hebei, Shanxi, Shaanxi, Shandong, Henan y Mongolia Interior y otras vastas áreas.
Según el pensamiento de la ciudad de Cangzhou, el ascenso de la nueva área costera líder de Bohai no solo puede impulsar el desarrollo urbano de Cangzhou, sino también promover el desarrollo coordinado del interior.
Si el puerto es el líder, las carreteras y los ferrocarriles son las arterias del centro de transporte tridimensional que conecta el vasto espacio interior.
En este sentido, el informe de trabajo del Gobierno Municipal de Cangzhou mencionó que este año se centrará en la implementación del Ferrocarril Interurbano Bohai Rim, Baocang, Bashang, Jinchengcang, Handang, Qugang, Extensión Norte Beijing-Shanghai. , Ren Con proyectos como la autopista alemana, nos esforzamos por convertir a Cangzhou en un importante centro del "Beijing-Tianjin-Hebei on Rail" y dar el salto a la "era post-tren de alta velocidad".
“Las áreas costeras son las primeras en lograr avances, y una tarea importante es expandir el interior e integrar a China Unicom”. Mei Shitong dijo que en el futuro, Cangzhou fortalecerá la cooperación estratégica con ciudades y grandes empresas. , y grandes grupos a lo largo del interior para acelerar la construcción de "puertos secos" interiores y de bases logísticas, y ampliar el transporte combinado marítimo-ferroviario y el transporte multimodal centrándose en los contenedores.
Qi, vicepresidente del Comité Municipal de Cangzhou de la Asociación Nacional Democrática de Construcción, sugirió que Cangzhou debería confiar en sus ventajas de conectar el este con el oeste y conectar el puerto y el interior para acelerar el desarrollo de la industria logística.
Sugirió confiar en el puerto de Huanghua para promover la construcción de un sistema de transporte combinado interregional tierra-mar y un sistema de transporte combinado interregional por carretera y ferrocarril para mejorar aún más el diseño de los canales de transporte integrales; Nodos centrales en la ciudad central, la nueva área de Bohai y el condado de Suning. Plan para construir una serie de proyectos de centros logísticos, construir una serie de grandes patios de carga en Yanshan y Mengcun, y construir varias estaciones de transferencia intermodal y otras instalaciones de transbordo en los puertos. como Huanghua, Botou, Renqiu, Hejian y el distrito de Xinhua para construir una red de transporte conveniente que cubra áreas urbanas y rurales. Una red de infraestructura logística eficiente permite una conexión fluida y una transferencia eficiente de varios modos de transporte.
Hoy en día, para Cangzhou, el interior más fuerte es la región de Beijing-Tianjin-Hebei.
El informe de trabajo del gobierno municipal de Cangzhou propuso acelerar la conexión entre Beijing y Tianjin y la integración regional, apuntar a Zhongguancun, los institutos de investigación científica y las universidades, conectar de manera integral los recursos de innovación de Beijing y Tianjin y acelerar "Incubación Beijing-Tianjin y transformación de Cangzhou".
Al mismo tiempo, es necesario combinar las ventajas de estar cerca de Tianjin con la promoción del desarrollo intraurbano, acelerar la construcción de la zona de demostración de transferencia y mejora industrial de Tianjin-Hebei (Cangzhou) , promover la inclusión de la Nueva Área de Bohai en el área de extensión de la Zona de Libre Comercio de Tianjin y explorar conexiones con Tianjin Un nuevo modelo de desarrollo cooperativo e interactivo para maximizar los efectos de la integración y la urbanización.
“Trabajaremos duro para convertir la Nueva Área de Bohai en un nuevo punto de apoyo para que Beijing, Tianjin y Hebei se globalicen”. Zhang Guodong dijo que este año, la Nueva Área de Bohai no solo hará un bien. trabajo en el tren internacional “Huangyu-Xinou”, pero también fortalecer la cooperación con el mercado interno. La cooperación entre el interior y los puertos del interior mejorará el efecto de vinculación entre el interior y los puertos del interior.
Construir una importante puerta de entrada estratégica para la “Iniciativa de la Franja y la Ruta” de la provincia
El secretario del Comité Municipal del Partido de Cangzhou, Yang Hui, propuso que Cangzhou, especialmente la Nueva Área de Bohai y la ciudad de Huanghua, deberían hacer importantes movimientos en la apertura costera este año y establecer firmemente la conciencia costera y la conciencia de la ciudad portuaria, aprovechar al máximo las ventajas únicas de la costa, los puertos y la tierra, expandir la apertura a todo el país y el mundo, y expandir y fortalecer aún más la economía costera.
Para Cangzhou, para construir un líder económico costero, no podemos centrarnos únicamente en el desarrollo de la ciudad portuaria en la Nueva Área de Bohai, sino que debemos utilizar este líder para construir un nuevo patrón de apertura integral. al mundo exterior.
Yang Hui dijo que el país ha promovido vigorosamente el desarrollo cooperativo de la región del Borde de Bohai y ha implementado el desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei y la construcción de "La Franja y la Ruta", lo que ha brindado importantes oportunidades históricas. a Cangzhou para acelerar la apertura y el desarrollo de las zonas costeras. Cangzhou debe aprovechar firmemente estas oportunidades, aprovechar al máximo las ventajas de los puertos costeros, centrarse en el desarrollo y la construcción de la Nueva Área de Bohai con una mente abierta y una visión amplia, y ampliar aún más su apertura al mundo exterior.
En 2016, la fábrica de Beijing Hyundai Cangzhou comenzó oficialmente la producción en masa, convirtiéndose en un modelo de desarrollo coordinado regional; 71 empresas se inscribieron para establecerse en el Parque Industrial Biomédico de Beijing, creando un nuevo modelo de supervisión externa; y firmó un acuerdo de cooperación estratégica con la Nueva Área de Tianjin Binhai. Se inauguró con éxito la Zona de Demostración de Mejora y Transferencia Industrial de Tianjin-Hebei (Cangzhou); y los mercados mayoristas “Baliqiao”.
¿Cuál es el próximo foco del desarrollo abierto de Cangzhou?
A este respecto, el informe de trabajo del gobierno municipal de Cangzhou establece claramente que debemos combinar la atención a Beijing y Tianjin con la mirada al mundo, poner igual énfasis en la apertura interna y externa, prestar igual atención a entrar y salir, e integrarse activamente en la construcción de "La Franja y la Ruta", abriendo más la puerta a Cangzhou.
El periodista se enteró de que en junio del año pasado, el puerto de Huanghua se convirtió en el primer puerto en el Borde de Bohai en abrir trenes internacionales de contenedores desde Xinjiang a Europa. La apertura del tren internacional de contenedores ha fortalecido los intercambios amistosos entre Hebei y Asia Central, Europa y otros países y regiones, y también ha proporcionado un nuevo impulso y espacio para el desarrollo hacia el oeste del puerto de Huanghua.
Un representante del Departamento de Transporte de la ciudad de Cangzhou presentó que en la actualidad, Puerto de Huanghua-Xinjiang-Luxemburgo, Puerto de Huanghua-Xinjiang-Moscú, Puerto de Huanghua-Ningxia-Tren de Asia Central, Puerto de Huanghua-Busan, Corea del Sur , Puerto de Huanghua-Camboya, las rutas internacionales de contenedores de Vietnam también se están planificando activamente La interconexión de trenes internacionales y rutas internacionales promoverá el acoplamiento efectivo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
Hace unos días, el gobierno provincial aprobó oficialmente el "Plan Maestro Urbano y Rural de la Nueva Área de Cangzhou Bohai (ciudad de Huanghua)" (2016-2030). desarrollo económico de la Nueva Área de Cangzhou Bohai y crear el "Un Cinturón, Una Ruta" de la provincia, "una importante puerta de entrada estratégica".
La búsqueda de avances costeros por parte de la ciudad de Cangzhou también plantea nuevos requisitos para la Nueva Área de Bohai. La ciudad propuso que la Nueva Área de Bohai se integre activamente en la construcción de la Franja y la Ruta y fortalezca el desarrollo cooperativo con el Borde de Bohai y el noreste de Asia. Acelerar la construcción del Parque Industrial China-Europa y convertirlo en un área de demostración para el desarrollo cooperativo entre nuestra provincia y los países de Europa Central y Oriental. Abrir vigorosamente trenes y rutas internacionales, ampliar y cifrar los canales comerciales internacionales y mejorar la capacidad de irradiar y conducir "hacia el este y el oeste".
Con el fin de ampliar aún más la amplitud y profundidad de la apertura al mundo exterior, el informe de trabajo del gobierno municipal también propuso que este año aprovecharemos al máximo dos mercados nacionales e internacionales y dos recursos, apuntando a Las 500 empresas más importantes del mundo, empresas líderes de la industria y grandes consorcios trabajaremos con reconocidos expertos de la industria para fortalecer los intercambios y el acoplamiento, promover la cooperación estratégica y esforzarnos por negociar e introducir 100 grandes empresas y proyectos.
“Este año se cumple el décimo aniversario del establecimiento de la Nueva Área de Bohai. La Nueva Área de Bohai, que asume grandes responsabilidades, nunca ha dejado de avanzar”, dijo Zhang Guodong en los primeros dos meses de. este año, la promoción de inversiones y la construcción de proyectos en la nueva área estuvieron en pleno apogeo, especialmente los Cien Días Beijing-Tianjin. Desde el inicio de la campaña, 15 equipos de promoción de inversiones en la Nueva Área de Bohai tomaron la iniciativa, se pusieron en contacto con 418 empresas y firmaron 59 proyectos en sólo 20 días.