El principio de funcionamiento del cilindro con colchón de aire.

Cuando el pistón se mueve hacia la derecha, el manguito amortiguador derecho hace contacto con el anillo de sello del amortiguador derecho, formando una cámara de aire cerrada en el lado derecho del pistón, llamada cámara amortiguadora. El gas de esta cámara buffer sólo puede ser descargado a través de la válvula buffer. Cuando la apertura de la válvula amortiguadora es muy pequeña, hay muy poco escape en la cámara amortiguadora y el pistón continúa moviéndose hacia la derecha, por lo que el gas en la cámara amortiguadora está en un estado de compresión adiabática, lo que provoca la presión en el cámara suba rápidamente. Esta presión produce una fuerza de reacción sobre el pistón, desacelerando el pistón hasta que se detiene, evitando o reduciendo el impacto del pistón sobre la culata, y logrando el propósito de amortiguar. Ajustar la apertura de la válvula amortiguadora puede cambiar la capacidad del amortiguador, por lo que el cilindro con una válvula amortiguadora se llama cilindro amortiguador ajustable. Cuando la válvula amortiguadora gira en el sentido de las agujas del reloj, la capacidad amortiguadora aumenta y cuando gira en el sentido contrario a las agujas del reloj, la capacidad amortiguadora se debilita. La válvula de mariposa de la válvula amortiguadora es demasiado grande. Antes de que el pistón se acerque al final de su carrera, puede rebotar. Tenga en cuenta.

Cuando el pistón se mueve en la dirección opuesta a la izquierda, el sello del amortiguador actúa como una válvula unidireccional. La presión del aire presiona contra el labio del sello del amortiguador, permitiendo que el aire comprimido fluya hacia el pistón y. empujando el pistón hacia atrás. Dado que el anillo de sellado del amortiguador tiene un efecto estrangulador, para que el pistón regrese rápidamente, la carrera del amortiguador no debe ser demasiado larga.