Los aviones de aviación civil deben retirarse después de 20 años de servicio. ¿Dónde se venden los aviones después del retiro?
Hasta donde yo sé, los aviones de aviación civil deben retirarse después de 20 años de servicio. Los aviones vendidos después del retiro tienen tres usos: convertidos para transporte comercial, algunos vendidos a particulares y el tercero es simplemente. uso desmantelado. ?
Los aviones de aviación civil suelen ser muy caros de construir. Sin embargo, los aviones de pasajeros también tienen una vida útil. Después de un período de uso, no sólo el motor envejecerá, sino también el fuselaje. Varios componentes de la cabina se dañarán y tendrán que ser retirados. En general, las instalaciones internas de algunos aviones están envejecidas y no pueden utilizarse comercialmente, pero el fuselaje y los motores están en buenas condiciones y pueden convertirse en aviones de transporte comercial. Retire todo el equipo de la cabina de pasajeros y utilícelo para transportar carga. Más barato que un avión de transporte profesional, es muy popular entre muchas empresas de transporte como SF Express.
Incluso si la vida útil del motor del avión está llegando a su fin, si el fuselaje está intacto, se puede vender a particulares a bajo precio. Después de la restauración personal, puede usarse como avión personal, colocarse en un museo como colección personal o simplemente transformarse en un modelo, hotel o lugar escénico. ?
Una vez que un avión de pasajeros alcanza su vida útil, sus piezas y componentes envejecen, la comodidad de las habitaciones disminuye, el consumo de combustible aumenta y ya no es adecuado para el transporte de pasajeros. Para los aviones de carga, los niveles de ganancias son altos, no son sensibles a los precios del petróleo y los estándares de seguridad no son tan altos como los de los aviones de pasajeros. Además, a las aerolíneas les cuesta mucho menos convertir aviones de pasajeros retirados en aviones de carga que encargar nuevos aviones de carga. Con el rápido desarrollo del comercio electrónico y el aumento del negocio de carga, las aerolíneas de carga favorecen cada vez más la reorganización de los clientes.
Si la carcasa exterior del avión está incompleta y podrida hasta el punto de no poder recuperarse, el avión chatarra sólo puede enviarse a la planta de reciclaje de aviones para esperar a que se desintegre. En esta etapa, el avión ya no se puede utilizar, pero algunas partes del avión (como equipos, neumáticos, objetos metálicos, etc.) todavía tienen valor de reciclaje.
Por lo tanto, tras su retirada, las aeronaves de aviación civil se clasifican según la integridad del fuselaje. Pero hay excepciones, como el importante avión de American Airlines que hizo un aterrizaje de emergencia en el río Hudson y fue directamente al museo para su colección.