¿Cuál es el mejor momento para visitar la Sala de Exposiciones de Historia del Transporte Exterior de Quanzhou?
Mejor época para visitar la Sala de Exposiciones de Historia del Transporte Exterior de Quanzhou: Quanzhou se puede visitar durante todo el año y la mejor temporada turística suele ser de abril a noviembre de cada año.
La sala de exhibición de barcos antiguos de la bahía de Quanzhou está ubicada en el templo Kaiyuan, distrito de Licheng. La sala de exhibición principal muestra los naufragios de la dinastía Ning excavados en el puerto de Houzhu en la bahía de Quanzhou en 1974 y los objetos desenterrados que los acompañan. La eslora restante del barco hundido es de 24,20 metros y la anchura restante es de 9,15 metros. El barco es plano y ancho, con fondo puntiagudo. El casco está formado por 2 o 3 capas de placas. Hay 13 compartimentos estancos en las juntas de ambos extremos de la quilla principal. Según la investigación, se trata de un carguero marítimo de tamaño mediano construido en Quanzhou en el siglo XIII, con una longitud de 34 metros, una anchura de 11 metros, una profundidad de 4 metros y una capacidad de carga de más de 200 toneladas. En la Sala de Exposiciones de Historia del Transporte Exterior de Quanzhou, aprenderemos sobre la antigua Quanzhou y el ascenso y caída del antiguo puerto de Citon a través de una gran cantidad de preciosas reliquias y modelos culturales. Quanzhou, conocida como Citong en la antigüedad, fue el punto de partida de la Ruta Marítima de la Seda en la Edad Media. Quanzhou alguna vez ocupó una posición histórica importante en el intercambio de las civilizaciones oriental y occidental. Según los registros, los primeros residentes de Fujian fueron los Minyue. Ya en el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, ya eran buenos construyendo barcos.
En los fragmentos de canoa desenterrados en Lianjiang, Fujian en 1920, se pueden ver claramente rastros de cocción al fuego, lo que demuestra que en esa época, la gente ya podía usar hachas de fuego y piedra para fabricar canoas para uso marítimo. uso. Desarrollado a partir de la canoa, el sampán tiene la forma de un ave acuática realista. Ya tiene algunas características del barco de la suerte y se puede decir que es el predecesor del barco de la suerte. En el siglo XVI d.C., Fuchuan se convirtió en uno de los tipos de barcos más avanzados del mundo con su excelente rendimiento y tecnología avanzada. Durante el período de los Tres Reinos de Sun Wu, el pueblo Jin se trasladó hacia el sur debido a la Rebelión de Yongjia. La mayoría de los antepasados con apellidos como Wang, Lin, Chen, Huang, Zheng, Tang, Qiu, He y Hu en el área de Quanzhou provienen de las Llanuras Centrales.
Llegaron a ambos lados del río Jinjiang, vivieron a lo largo del río y comenzaron a llamar al río Jinjiang. En el tercer año del reinado de Yong'an del emperador Wu Jing de los Tres Reinos (260 d. C.), debido a la migración del pueblo de Jinjiang hacia el sur, la población en el sur de Fujian aumentó. El estado de Wu estableció el condado de Dong'an para fortalecer la gestión. Tiene jurisdicción sobre los tres condados de Nan'an, Jinjiang y Tong'an. La sede del condado se encuentra hoy en Fengzhou, Nan'an, lo que convertía a Fengzhou en el centro político, económico y cultural del sur de Fujian en ese momento. En 1980, se desenterraron en Fengzhou una fundación realizada el 6 de junio, quinto año de Taikang, y un lote de artículos de primera necesidad de cerámica enterrados. Hasta el día de hoy, algunos artículos de primera necesidad en las zonas rurales del sur de Fujian aún conservan el estilo de esa época. La sabiduría del antiguo pueblo de Quanzhou fue extraordinaria. Hace ya mil años, pudieron utilizar aceite de tung y clavos para construir el tipo de barco más avanzado del mundo: el barco de Quanzhou entre los barcos afortunados.
En 1925, un antiguo barco de la dinastía Song fue exportado desde los puertos traseros de la bahía de Quanzhou. Su longitud restante era de 24,2 metros y su ancho de 9,15 metros. Después de la restauración, su longitud podría alcanzar los 36 metros. Su ancho Con una longitud de 11 metros y una capacidad de carga de más de 200 toneladas, era un buque de carga de tamaño mediano construido en Quanzhou en ese momento. De su modelo transversal podemos encontrar que tiene trece compartimentos estancos. El uso de compartimentos estancos en China comenzó en la dinastía Tang, más de 1.100 años antes que en Europa. Además, también podemos encontrar en este modelo de barco que su ancla está formada por garras de madera y anclas de piedra. En los últimos cien años, se han encontrado en Japón, Corea y otros lugares muchas piedras de ancla similares a las de los barcos de Quanzhou, lo que es suficiente para probar las huellas de los antiguos barcos de Quanzhou. En los últimos años hemos descubierto varios naufragios cerca del puerto.
Entre ellos, en 1980 se descubrió en la bahía de Fashi un barco de la dinastía Song con una capacidad de carga de unas 100 toneladas. Allí se encontraba un fragmento de una vela, que es la única reliquia cultural preciosa en China. Miaofan es un tipo de vela utilizada por los antiguos barcos de Quanzhou. Antes de la dinastía Song del Sur, antes de que se promoviera ampliamente la plantación de algodón y los textiles, sólo los barcos oficiales podían permitirse costosas telas de seda para las velas. La gente inteligente de Quanzhou fabricaba velas a partir de materiales vegetales naturales, como hojas de bambú y hojas de bambú, que todavía se utilizaban ampliamente hasta la dinastía Ming.