Estudio de caso: ¡Qué rico! Red logística de operación de restauración
Cuando KFC abrió una nueva tienda en Karamay en septiembre pasado, la ciudad petrolera estaba casi repleta de comensales de ciudades cercanas. Esto también abrió nuevas áreas para las cadenas de comida rápida estadounidenses.
Sin embargo, esto también trae consigo un problema: Karamay está situada en el remoto noroeste de China y se tarda más de cuatro horas en camión desde la capital local. ¿Cómo llegó KFC a sus pollos allí?
La sucursal de KFC Karamay forma parte del grupo global de catering Yum Brands. Brands) que atienden mercados tan lejanos como China. ¡sabroso! Brands posee actualmente 65.438.000 restaurantes KFC, 65.438.040 Pizzahut, 65.438,0 Taco Bell y 8 restaurantes Pizza Hut en 250 ciudades de China. En 2003, su facturación en China alcanzó los 9,3 mil millones de yuanes (65.438 mil millones de dólares), un aumento interanual de 365.438 0,5 millones.
Para abastecer una red tan grande, la empresa necesitaba una red logística de tamaño similar que pudiera transportar rápidamente una variedad de productos, incluidos alimentos perecederos, a largas distancias. ¡Actualmente mmm! Brands se está trasladando al interior de China, donde las rutas de transporte suelen ser mucho más difíciles que en las zonas costeras más desarrolladas, lo que crea una nueva serie de desafíos para los gerentes de logística de la empresa.
La solución de la empresa es construir y gestionar su propia red logística en China, a diferencia de muchos otros países que subcontratan la logística a empresas de servicios alimentarios de terceros. De esta manera, ha creado un modelo de operación logística que la industria reconoce como relativamente exitoso: un talento directivo de una empresa similar lo llama un modelo logístico "flexible y práctico", y piensa que Yum! Las marcas pueden acercarse a los clientes y responder rápidamente a las necesidades del mercado.
China Yum Logistics (¡yum! Todd, director general de Logística China). Toddnelson dijo: "Dada la enorme escala del negocio de la empresa, no existe ninguna empresa de logística o de servicios de catering en el país que pueda proporcionarnos este servicio".
Sus filiales gestionan 65.438 08 entregas centro, abasteciendo a los 65.438 0.249 restaurantes de la compañía. Los productos distribuidos van desde utensilios de cocina hasta aceite de cocina, desde alitas de pollo hasta verduras frescas, vasos de papel y pajitas.
El centro de distribución en Beijing es el centro de distribución de Yum! Una marca asiática que entró en funcionamiento en mayo de este año. Sirve a 243 restaurantes en Beijing, Tianjin, Hebei, Shanxi, Ningxia y Mongolia Interior. El centro recibe pedidos de los restaurantes por correo electrónico todos los días, luego prepara los productos según lo solicitado y organiza camiones para entregar los productos a los restaurantes a lo largo de rutas fijas.
“Todo lo que hacemos es garantizar el funcionamiento normal del restaurante”, dijo Sun Rong, gerente de transporte del centro.
El centro cuenta con 11 camiones equipados con tres salas de almacenaje con diferentes temperaturas, permitiendo que cada camión transporte productos congelados, refrigerados y secos y frescos al mismo tiempo. Sun Rong dijo que para el transporte de larga distancia, ¡Yum! En ocasiones, Brands contrata empresas de transporte locales que están más familiarizadas con las condiciones de las carreteras. Este enfoque permite a la empresa ahorrar costos al no tener que pagar por camiones y conductores cuando el mercado baja y, una vez que el mercado se recupera, las relaciones a largo plazo con dichas empresas locales ayudan a garantizar que haya suficientes vehículos para transportar los productos de la empresa. . ¡sabroso! Brands ha establecido un sistema de evaluación para estas empresas, evaluándolas desde aspectos como el estado del vehículo, el nivel de servicio del conductor y el estado financiero corporativo.
Incluso si el despliegue es muy completo, todavía habrá algunos accidentes que obstaculizarán la entrega oportuna de productos en China, como mal tiempo, accidentes de tráfico, averías de vehículos, etc.
Si bien este tipo de problemas ocurren en otros mercados, en China los accidentes menores en carreteras estrechas (que en los países desarrollados pueden despejarse en una o dos horas) a veces pueden causar atascos de kilómetros hasta que la policía llega al día siguiente para resolverlos.
¡Delicioso! Brands ha desarrollado un plan de emergencia para evitar al máximo esta situación. Zhai Wei, gerente de operaciones de almacenamiento de Beijing, dijo que las empresas generalmente alquilan temporalmente almacenes para almacenar productos adicionales antes de que llegue la temporada de nieve en algunas provincias. De esta manera, si la carretera está bloqueada o demasiado resbaladiza para pasar, el restaurante puede conseguir la comida necesaria. De manera similar, la isla de Hainan, en el sur de China, es azotada por tifones casi todos los veranos, y las empresas han alquilado almacenes temporales para almacenar más productos y evitar retrasos en el transporte marítimo.
En algunos casos, los centros de distribución en Beijing incluso han reservado aviones de carga para garantizar la entrega puntual de los productos. Zhai Wei dijo: "Esto sucederá, pero rara vez. Tenemos una amplia experiencia para predecir la mayoría de los accidentes".
Para Nielsen, el desafío de operar una red logística tan grande en China es la débil infraestructura vial. La longitud total de la red de carreteras de China es de aproximadamente 6.543.808 kilómetros, menos de un tercio de la de Estados Unidos y muy por debajo de las necesidades del rápido crecimiento económico de China. Algunos gobiernos locales proteccionistas se muestran reacios a construir carreteras para conectar las provincias vecinas porque acelerarían el flujo de bienes extranjeros hacia sus áreas. Esto reduce aún más la eficiencia de la red de carreteras de China.
Nelson dijo: "Actualmente, si no podemos garantizar el transporte oportuno de una ciudad a otra, necesitamos establecer otro centro de distribución en una gran ciudad cercana. Sin embargo, si se pueden mejorar las condiciones de la carretera, podemos Dependemos más del transporte que de las instalaciones de distribución para satisfacer nuestro suministro de productos".
Para llegar a los 65.438.000 restaurantes de la empresa en el oeste de China, incluido el recién inaugurado restaurante Karamay, Yum! Brands ha establecido un centro de distribución en Henan. Sin embargo, la red de carreteras entre Henan y Xinjiang está incompleta, por lo que las empresas tienen que depender de un transporte ferroviario más lento. Los productos congelados y secos (almacenados en contenedores con temperatura controlada) tardan de tres a cinco días en llegar a Urumqi, la capital de Xinjiang, donde Yum tiene cinco restaurantes y un pequeño almacén. Luego, los productos se transportan en camión a los restaurantes Karamay a través de una empresa de transporte externa, generalmente una o dos veces por semana. Los vendedores locales de las ciudades cercanas proporcionan alimentos frescos, como pan y verduras, y los entregan cuatro veces por semana.
Aunque el costo de transporte de la sucursal de KFC Karamay es mayor que el de muchos otros restaurantes del país, Yum! Brandes dijo que la sucursal es rentable debido al fuerte poder adquisitivo de los residentes locales. El año pasado, el ingreso anual promedio de los residentes de esta ciudad fue de 19.082 yuanes, superior al promedio nacional de 14.040 yuanes.
Karamay tiene el cuarto yacimiento petrolífero más grande de China y aproximadamente un tercio de la población trabaja en empresas de exploración petrolera. Se supone que los camioneros que entregan mercancías de Urumqi a Karamay deben llegar a medianoche, pero normalmente llegan antes porque las carreteras pueden ser inseguras si salen demasiado tarde, dijo Shi, gerente del restaurante KFC en Karamay. Entonces, cuando llegaron, esperaron tranquilamente afuera hasta que todos los clientes se fueron antes de comenzar a descargar la mercancía.
La buena noticia para Yum es que se está construyendo una carretera entre Urumqi y Karamay. Una vez completado, el viaje entre ambas localidades se acortará al menos en una hora. Para entonces, los conductores no tendrán que salir de Urumqi tan temprano, dijo Shi.