Car People ◆ Centrarse en las dos sesiones ① Las "Dos sesiones" en un período extraordinario, que celebra el futuro de la industria de los vehículos de motor.
Texto/"Car Man" Guan Hongye
Con la apertura hoy de la tercera sesión de la 13.ª Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, China ha entrado una vez más en el tiempo de las dos sesiones. . Debido a la epidemia de COVID-19, las Dos Sesiones de este año se pospusieron más de dos meses y se ganaron con esfuerzo. Aunque la batalla contra la epidemia aún no se ha ganado completamente, la convocatoria de las dos sesiones es el mejor anuncio oficial, lo que significa que la situación de prevención y control de la epidemia está mejorando y se ha restablecido el orden de la vida económica. Por lo tanto, la importancia de las dos sesiones de 2020 no es solo una etapa para que los diputados cumplan con sus deberes y hagan sugerencias, sino también una ventana para que el mundo observe a China. También es una fuente de confianza para estabilizar e impulsar la economía nacional. la moral de la gente.
En la era actual de "normalización de la prevención y el control de epidemias", ¿cómo determinar los principales indicadores económicos y sociales de este año? Sobre la base de las "seis garantías", ¿cómo lograr las "seis garantías" y estabilizar la base económica? Independientemente de que sean macro o micro, nacionales o individuales, cada preocupación conlleva las expectativas de la gente de una vida mejor y transmite confianza en el camino de desarrollo de China.
La confianza es más importante que el oro.
La confianza es más importante que el oro. Se espera que las dos sesiones de 2020 demuestren la firme voluntad de China de derrotar la epidemia, desarrollarse de manera constante y continuar abriéndose al mundo exterior desde tres dimensiones.
En primer lugar, mostrar confianza en ganar la batalla contra la epidemia. Desde el estallido de la epidemia en junio y octubre, China ha salido del momento oscuro y la sociedad está acelerando su regreso a la normalidad. Las dos sesiones de este año tendrán más "signos antiepidémicos", resumirán las ganancias y pérdidas y fortalecerán el despliegue en función de las características posteriores a la epidemia.
En segundo lugar, fortalecer la determinación por un desarrollo estable. El PIB cayó un 6,8% en el primer trimestre. Aunque muchos indicadores económicos han mejorado recientemente, retomar el rumbo sigue siendo muy difícil. Las dos sesiones de este año se centrarán en cómo hacer un trabajo sólido en las "seis garantías" y completar eficazmente las tareas de las "seis garantías". De hecho, en vísperas de las dos sesiones, el Partido Comunista Chino celebró una reunión del Comité Permanente del Buró Político del Comité Central del PCC. Además de estudiar e implementar medidas normalizadas de prevención y control de epidemias, un tema importante es estudiar y mejorar la estabilidad y competitividad de las cadenas industriales y de suministro.
En tercer lugar, debemos aclarar nuestra determinación de ampliar la apertura. Dado que las principales economías han caído en recesión al mismo tiempo este año, el entorno externo de China se ha vuelto más complejo, y la globalización económica y la geopolítica han mostrado cambios complejos. Como primer país entre las principales economías del mundo en salir de la crisis epidémica, se espera que anuncie nuevas estrategias en las dos sesiones sobre cómo innovar, desarrollar y ampliar la apertura en la era post-epidemia.
Entre estos nodos clave, la principal prioridad será cómo promover la recuperación del mercado de consumo de automóviles y estabilizar la base de fabricación de automóviles de China. Como en años anteriores, las propuestas y mociones en torno a la cadena ecológica de la industria automotriz, desde la fabricación inicial hasta los servicios posconsumo, seguirán siendo un punto destacado de las Dos Sesiones de 2020. Aunque acaban de celebrarse las dos sesiones y es difícil sacar una conclusión sobre el camino futuro, no es difícil encontrar pistas en la agenda de la reciente reunión del Politburó.
Viendo las pistas de la reunión del Politburó
Tradicionalmente, durante las dos sesiones del país cada año, se anunciará al público en la labor gubernamental la tasa de crecimiento del PIB del año. informe. Sin embargo, en el contexto de un crecimiento interanual del PIB del 6,8 en el primer trimestre de este año, el objetivo de crecimiento puede diluirse. La reunión del Buró Político de abril de 2017 juzgó la situación actual: "El desarrollo económico enfrenta desafíos sin precedentes, y las dificultades, riesgos e incertidumbres deben evaluarse plenamente". Según la sentencia anterior, el gobierno central propuso las "seis garantías" por primera vez. Esto es para garantizar el empleo de los residentes, los medios de vida básicos, las entidades de mercado, la seguridad alimentaria y energética, la estabilidad de las cadenas industriales y de suministro, y las operaciones de base. Obviamente, ante un desastre epidémico que ocurre una vez cada siglo, debemos restablecer objetivos realistas, aceptar una tasa de crecimiento económico más baja y, al mismo tiempo, concentrarnos en estabilizar el empleo y los medios de vida de las personas.
Incluso ahora, el objetivo de crecimiento del PIB sigue siendo el bastón más importante para el crecimiento económico de China, ya sean ministerios o empresas, gran parte del trabajo económico se lleva a cabo sobre esta base. Pero cuando la economía de China cambie de un modelo de crecimiento convencional a un "modelo de crecimiento epidémico de guerra", incluso si puede alcanzar una tasa de crecimiento de aproximadamente 3 este año, será una gran victoria.
Si se puede diluir el objetivo del PIB, sin duda se relajarán las limitaciones de las empresas automovilísticas. Las empresas automotrices necesitan replanificar muchos factores, incluida la capacidad del mercado, la velocidad de desarrollo y el poder de consumo. Lo más importante en este momento es bajar tus expectativas. Las empresas de automóviles no sólo necesitan replanificar sus objetivos de ventas para 2020, sino que también deben reducir la velocidad en los próximos dos años. No te obsesiones con objetivos anteriores, prepárate para lo peor y esfuérzate por conseguir mejores resultados.
También es una reunión del Politburó. Uno de los temas de la reunión del 14 de mayo es estudiar y mejorar la estabilidad y competitividad de la cadena industrial y de suministro. En medio de la epidemia de COVID-19, hay una voz fuerte, encabezada por Estados Unidos, para atraer de nuevo la industria manufacturera. Aunque China tiene una cadena industrial completa, un mercado enorme y una buena infraestructura, una parte considerable de los bienes chinos que requieren mucha mano de obra se han transferido a los países de la ASEAN. Para hacer frente a los riesgos reales de la reubicación de la cadena industrial, no sólo es necesario abrir y mejorar continuamente el entorno empresarial, sino también adoptar el principio de neutralidad competitiva y reducir las restricciones de acceso para las empresas privadas.
También es urgente mejorar la estabilidad de la cadena de la industria automotriz y de la cadena de suministro. Aunque la mayoría de los automóviles de producción nacional han logrado una localización de más del 90%, de hecho, incluso para las empresas de marcas independientes, muchos componentes centrales aún deben importarse, incluidos los componentes de control electrónico, las unidades de PCU del motor, etc. Para un automóvil que requiere 30.000 piezas, minimizar los costos de las piezas y maximizar los beneficios corporativos no son necesariamente los objetivos que persigue la industria automotriz. La lección más importante que nos ha enseñado la epidemia es que garantizar la seguridad industrial y un suministro eficaz es más importante que la rentabilidad.
El 19 de mayo, dos días antes de las dos sesiones, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información organizó un seminario sobre cómo suavizar la cadena de suministro automotriz global. Miao Wei, Ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, destacó que la industria del automóvil es una industria típica internacional y orientada al mercado. La epidemia no respeta las fronteras nacionales y la cadena de suministro automotriz mundial no respeta las fronteras nacionales. Por lo tanto, las empresas de la industria deben trabajar juntas para fortalecer la cooperación. Representantes como Xu Liuping, presidente de China FAW Group, y Li Shufu, presidente de Geely Holding Group, creen que sobre la base de la larga cadena de la industria automotriz y la detallada división del trabajo, debemos adherirnos a la dirección de la globalización, fortalecer la coordinación, aumentar la tecnología innovación, mejorar los niveles de gestión y * * * mantener la estabilidad de las cadenas industriales y de suministro globales.
Leer cinco palabras clave
Después de ingresar a las dos sesiones, comenzaron varias agendas, y las sugerencias y mociones presentadas por los miembros representantes volvieron a ser el foco de atención. En el contexto de una competencia industrial intensificada y un ajuste estructural, muchos representantes presentaron sugerencias importantes, desde activar el consumo de automóviles hasta desarrollar vehículos de nuevas energías, desde ampliar el camino de la globalización del automóvil de China hasta reformar el sistema fiscal y tributario. Somos conscientes de que el siguiente contenido ha aparecido repetidamente en muchas propuestas y proyectos de ley este año. Hasta cierto punto, al leer las cinco palabras clave siguientes, podemos ver el futuro de los automóviles chinos.
En primer lugar, promover el consumo de automóviles
La industria del automóvil es una industria pilar para el desarrollo de la economía nacional. El mercado de consumo de automóviles de China ha disminuido durante dos años consecutivos y la epidemia de COVID-19 ha afectado gravemente el desarrollo de la industria automotriz. Con este fin, Zeng Qinghong, diputado de la Asamblea Popular Nacional y presidente del Grupo GAC, presentó las "Recomendaciones para promover el consumo de automóviles". Propuso: promover la implementación de diversas políticas y medidas, reducir la carga fiscal general sobre el consumo de automóviles y reducir el costo de compra de automóviles, mejorar el entorno de consumo de automóviles, ampliar los canales de consumo, aumentar el apoyo a los automóviles que van al campo y estimular; desarrollar vigorosamente el mercado de comercialización de vehículos de segunda mano y resolver activamente problemas como la "dificultad para aparcar" y la "dificultad para cargar".
Chen Hong, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y presidente de SAIC, sugirió que el alcance del retiro y el uso de los fondos de previsión deberían flexibilizarse por etapas, y que otros gastos domésticos importantes, como la compra de un automóvil, deberían reducirse. incluidos en el alcance de los retiros y usos sobre la base de los fines originales, como la compra y el alquiler de casas. Extraiga el alcance para estimular el potencial de consumo.
Se puede esperar que haya medidas y sugerencias específicas en las dos sesiones para promover que las ciudades que aún no han respondido relajen gradualmente las restricciones a la compra de automóviles o aumenten adecuadamente las restricciones de matrículas, estimulando así el desarrollo económico.
En segundo lugar, acelerar las conexiones de red inteligentes
Con el desarrollo en profundidad de las "cuatro nuevas modernizaciones", los automóviles se están centrando en la inteligencia y la conectividad de red y están entrando de lleno en la plataforma de terminal de transporte inteligente. escenario. Xu Heyi, miembro de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, secretario del Comité del Partido y presidente del Grupo BAIC, propuso "utilizar los automóviles como nueva infraestructura para promover la construcción de ciudades inteligentes".
Xu Heyi cree que en vista de las necesidades urgentes de la gobernanza urbana y el nuevo desarrollo de la industria del automóvil, es necesario integrar los automóviles, la inteligencia artificial y el desarrollo urbano, haciendo de la industria del automóvil la nueva infraestructura de las ciudades inteligentes modernas y la IA. células de ciudades inteligentes.
En vista de la "nueva infraestructura" de la industria del automóvil inteligente, Chen Hong, diputado del Congreso Nacional del Pueblo, secretario del Comité del Partido y presidente de la junta, sugirió confiar en la nueva infraestructura nacional de 2020. Proyecto de construcción de infraestructura para apoyar a las regiones calificadas a partir de la nueva infraestructura 5G. A partir de instalaciones, vehículos conectados inteligentes y sistemas de transporte inteligentes, aceleraremos la construcción de sistemas de infraestructura de vehículos inteligentes y aceleraremos el cultivo de cadenas industriales y de innovación relevantes.
En tercer lugar, estimular la vitalidad de las nuevas energías
Los vehículos de nuevas energías siempre han sido un tema candente en el mercado del automóvil, y hay propuestas y mociones relevantes en las dos sesiones de cada año. Este año, Yin Tongyue, diputado del Congreso Nacional del Pueblo, secretario y presidente del Comité del Partido del Automóvil de Chery, presentó dos propuestas relacionadas, a saber, "Abolir las restricciones a la transferencia de puntos positivos de NEV y promover el desarrollo acelerado de vehículos de nueva energía" y "Core componentes de vehículos de nueva energía "La refabricación y la reutilización promueven el desarrollo de la economía circular verde". Yin Tongyue sugirió que se cancelaran las condiciones pertinentes para la transferencia de puntos positivos de NEV y que las empresas automotrices tradicionales deberían estar más motivadas para desarrollar la industria automotriz de nueva energía. Al mismo tiempo, el proyecto para extender la vida útil de los vehículos básicos de alta energía. Se deben promover las piezas de valor de los automóviles de nueva energía y la remanufactura debe incluirse como una industria emergente estratégica nacional.
Ante los problemas existentes en el desarrollo de vehículos eléctricos pequeños, Wang Fengying, diputado al Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Great Wall Motors, sugirió establecer estándares de productos para vehículos eléctricos pequeños, formular estándares de subsidio para vehículos de nueva energía orientados a reducir el consumo de energía y otorgar subsidios para vehículos eléctricos pequeños, se proporcionarán incentivos fiscales para los automóviles, se fortalecerá la gestión del reciclaje de baterías eléctricas y se resaltarán las ventajas de los vehículos eléctricos pequeños.
En cuarto lugar, mejorar la reforma del sistema fiscal y tributario
En vista de la importancia de la industria del automóvil como industria pilar de la economía nacional, Li Shufu, diputado del Congreso Nacional El Congreso del Pueblo y presidente del Geely Holding Group cree que es necesario acelerar la implementación de la reforma fiscal sobre los automóviles. Este año, presentó dos propuestas relacionadas, a saber, "cambiar el impuesto a la compra de vehículos de un impuesto central a un impuesto central y un impuesto local" y "mover el vínculo de recaudación del impuesto al consumo de automóviles al vínculo de ventas para lograr el reparto de impuestos central y local". Li Shufu sugirió que el “compartimiento de cinco años” central y local puede reducir la gran ocupación de capital de trabajo por parte de las empresas manufactureras y ayudar a las empresas a invertir mejor los fondos en innovación tecnológica e investigación y desarrollo de productos, promoviendo así el desarrollo de alta calidad. de la industria del automóvil. Al mismo tiempo, el impuesto al consumo se retirará y parte de los ingresos fiscales se retendrán en el área local, de modo que se puedan utilizar más fondos para mejorar la construcción de infraestructura urbana, mejorar el entorno de consumo y activar aún más la vitalidad del consumo.
En las "Recomendaciones para reducir la carga en la lucha contra la epidemia y apoyar el desarrollo empresarial", Zeng Qinghong también sugirió implementar varias políticas y medidas para reducir la carga fiscal general sobre el consumo de automóviles y reducir el costo de compra de automóviles. .
Verb (abreviatura de verbo) potencia el poder de la marca China.
En respuesta a los desafíos y oportunidades que enfrentan las marcas chinas ante la nueva situación, así como a la construcción de “One Belt, One Road”, Zhu Huarong, diputado al Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Changan Automobile, presentó "Sobre la rápida mejora de las marcas de automóviles chinos en el actual entorno económico mundial" Sugerencias para fortalecer la economía de China mediante la promoción del desarrollo económico de China. Zhu Huarong cree que existe una enorme brecha en el poder de marca entre las marcas chinas y las marcas de empresas conjuntas. En el actual entorno económico mundial, la supervivencia y el desarrollo son difíciles, y existe una necesidad urgente de mejorar rápidamente el poder de marca de los automóviles de marca chinos. Sugirió que se debe alentar a los cuadros dirigentes, funcionarios públicos y figuras públicas a dar prioridad al uso y compra de automóviles de marcas chinas. A nivel de eventos de gran escala o acciones nacionales, se mostrarán más imágenes de marcas de automóviles chinas.
En respuesta al problema de la globalización del automóvil chino en la compleja situación internacional, Wang Fengying también sugirió formular una estrategia nacional para que el automóvil chino "se globalice" para promover la construcción de una potencia automovilística que fortalezca la gestión; de empresas exportadoras y construir la plataforma de servicios integrales "Un cinturón, una ruta", acompañando a las empresas a "ir al extranjero".
Debido a la epidemia, las dos sesiones de 2020 han recibido expectativas y connotaciones mucho más allá de las anteriores. Para formular contramedidas clave para promover el futuro de la industria de los vehículos de motor, las dos sesiones extraordinarias en tiempos extraordinarios seguramente tendrán un profundo impacto. (Texto/"Autobot" Guan Hongye, algunas imágenes son de Internet) Declaración de derechos de autor Este artículo es un manuscrito original exclusivo de Autobot y los derechos de autor pertenecen a Autobot.
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