¿Es necesario cambiar manualmente al subir colinas con transmisión automática?

Cada vez hay más transmisiones automáticas en la actualidad. Para coches de una sola mano, también podemos cambiar de marcha manualmente. Entonces aquí viene el problema. ¿Es necesario cambiar de marcha manualmente cuando se encuentra una pendiente pronunciada? Hoy, analicemos este tema juntos.

Principio: Al subir una colina, el coche necesita superar una mayor resistencia. Entonces, la mayoría de las personas que conducen una transmisión automática optarán por hacer cambios descendentes para obtener una mayor potencia de torsión, lo que facilitará el ascenso y les dará a las personas una sensación de mayor potencia. Pero el precio es una velocidad reducida y un par excesivo, que desperdiciarán la eficiencia térmica del motor.

Para un automóvil con transmisión automática, ¿es necesario reducir la marcha manualmente o cambiar a S al subir una colina?

En primer lugar, personalmente creo que no es necesario. Puede que haya muchos conductores experimentados que no confíen en la lógica de cambios de esta transmisión automática. Creen que su funcionamiento es más razonable, pero ahora el control por computadora es muy, muy inteligente. Realiza cálculos basados ​​en la velocidad actual del vehículo, la velocidad del motor y la apertura del acelerador, y luego, en última instancia, decide si se reduce la marcha. Si el carril es muy empinado, el ordenador calculará la marcha actual. Si no está satisfecho con el requisito de salida de par, emitirá un comando de cambio descendente; de ​​lo contrario, seguirá manteniendo la marcha original, manteniendo así la eficiencia de conducción de todo el vehículo en un nivel relativamente alto.

En segundo lugar, mucha gente piensa que esta transmisión automática no tiene potencia al subir pendientes. En realidad esto es sólo un error. Debería haber una gran cantidad de torsión después de pedalear hasta cierto punto, pero subir una colina no es mejor que un terreno plano y requiere más resistencia para superarlo. Entonces, al subir, debemos presionar el acelerador un poco más fuerte y hacerle saber a la computadora que necesitamos más cohesión para apoyarnos. Entonces, el ordenador empieza a controlar cómo bajar la marcha, pero también podemos optar por bajar la marcha manualmente o cambiar a S y subir la cuesta. Quizás sentiremos que se ha mejorado la potencia, pero la eficiencia de conducción de todo el vehículo en realidad no es mayor que la controlada por la propia computadora.