Jiangxi Zhongba Arrendamiento

Hola a todos, mi nombre es Mi. Este artículo es mi propia historia. Hace unos días, vi un video corto filmado por mi hermano en mi ciudad natal en D Sound. Dijo que no había pasajeros en la estación de autobuses durante el período pico de viajes por el Festival de Primavera y expresó impotencia. Sospecho que se trata de una falsa avalancha de viajes por el Festival de Primavera. ¿Adónde se han ido todos los pasajeros?

Acabo de regresar a mi ciudad natal (la ciudad de Lushan, provincia de Jiangxi, llamada condado de Xingzi hace unos años) anteayer y conduje hasta la estación de autobuses para echar un vistazo. De hecho, este centro de transporte de pasajeros urbano y rural está actualmente desierto. No sólo hay muchos asientos vacíos en los minibuses en las zonas urbanas y rurales, sino que mañana es el Año Nuevo Lunar, que debería ser el período pico para que los turistas de fuera de la ciudad regresen a casa, pero ¿por qué hay tan pocos pasajeros?

Aún quedan muchas plazas libres, incluso en los minibuses que cruzan la ciudad. Recuerdo que durante el Año Nuevo chino, cuando yo era niño, los minibuses de las zonas urbanas y rurales siempre estaban llenos de chucrut. Fui a la escuela y tomé un minibús desde Nanchang de regreso a mi ciudad natal. Durante el Año Nuevo chino, si no subías al tren en la estación, sólo podías pararte o sentarte en el banco de madera en medio del pasillo. Todo esto ha desaparecido.

Creo que esto tiene mucho que ver con la entrada de coches en los hogares de la gente corriente. Casi todas las familias que me rodean tienen coche, un coche lleva a toda la familia a la ciudad y a casa, y el otro es un coche redondo. La estación de tren más cercana es la de Jiujiang. Después de la popularidad de los automóviles, algunos propietarios optan por conducir a casa para celebrar el Año Nuevo, lo que se puede comprobar por la frecuente aparición de matrículas extranjeras en las carreteras. Si tu familia tiene coche o algún familiar tiene coche, puedes llamar a la estación de tren para recogerlo, así no tendrás que preocuparte por el equipaje extra.

Además, la estación de tren de Jiujiang gastó 100 millones de yuanes en 2019 para renovar la plaza frente a la estación de tren. El mayor cambio es el aumento sustancial de las plazas de aparcamiento. Los propietarios de coches que recogen a familiares y amigos ya no temen que no haya lugar para aparcar. Este es también un motivo de promoción entre las zonas urbanas y rurales; La avenida construida hace unos años ha adquirido protagonismo. Los ciudadanos sólo tardan 20 minutos en volver a sus lugares de origen en patinetes eléctricos. Para atender a más residentes a lo largo de la ruta, los minibuses entre las zonas urbanas y rurales optan por tomar carreteras ovaladas, y se tarda 40 minutos en llegar de la ciudad al pueblo. No hay ventaja en el tiempo.

Además, muchas familias han comprado casas en la ciudad, por lo que no es necesario tomar un autobús de regreso a su ciudad natal tan pronto como regresan a su ciudad natal en el condado. Las estaciones de autobuses aquí están desiertas y en los cruces de la ciudad aparecen atascos. Es común esperar cinco o seis semáforos. Hay escasez de plazas de aparcamiento en el aparcamiento subterráneo del centro comercial. He visto a algunos novatos ponerse nerviosos y quedarse atrapados en medio de la carretera, provocando el descontento de otros propietarios de automóviles.

La gente siente nostalgia. Tienen dinero pero no tienen dinero para volver a casa para el Año Nuevo. Las pequeñas ciudades de quinto nivel que normalmente estaban desiertas de repente se volvieron tan animadas como las ciudades de segundo y tercer nivel. ¿Dónde están los pasajeros? Según la ley de conservación de la masa, los pasajeros siguen ahí, simplemente atrapados en la carretera de otra manera; el bullicio del Año Nuevo en la ciudad contrasta marcadamente con el estado de ánimo de los hermanos y de los conductores de minibús; Los ojos están llenos de anhelo e impotencia.

Antes, sólo había 2.000 coches privados para 300.000 personas, pero ahora hay 90.000 coches privados para 350.000 personas. La proporción de líneas de pasajeros de taxis se mantiene sin cambios, por lo que no es de extrañar que no haya negocio. El mercado está cambiando demasiado rápido y los pasajeros no pueden mantenerse al día. Los conductores comunes y corrientes quieren trabajar más y ganar más dinero. Realmente su empresa necesita muchísimo una reforma.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.