¿Por qué los tubos de escape de los coches se vuelven negros? ¿Qué debo hacer si el tubo de escape es negro?
Estrictamente hablando, un tubo de escape negro no es una avería del vehículo. Las partículas negras son depósitos de carbón que se forman por la solidificación prolongada de cera y coloides en el combustible. Si el motor no puede quemar completamente, quedará combustible sin quemar o insuficientemente quemado en la válvula de admisión, en la cámara de combustión, etc., lo que agravará la formación de depósitos de carbón. Por lo tanto, existen dos condiciones muy importantes para la deposición de carbono: la calidad del combustible y la relación aire-combustible (la relación de volumen de aire y combustible, el valor ideal es 14,7: 1). Como todos sabemos, la calidad de la gasolina en nuestro país es relativamente mala y propensa a la formación de depósitos de carbón. La estructura de los vehículos EFI también provoca depósitos de carbón. Por eso es normal que el tubo de escape sea negro.
Esto se debe a que el estilo de los coches alemanes es mayoritariamente deportivo, haciendo hincapié en la conducción, el manejo y la velocidad. Una aceleración más rápida requiere más combustible y aire. Calculado según la relación aire-combustible ideal de 14,7:1, añadir un combustible más requiere 14,7 veces la cantidad de aire, lo que fácilmente puede provocar una cantidad insuficiente de aire, una combustión insuficiente y depósitos excesivos de carbón. A juzgar por el índice de aprobación de las pruebas de gases de escape, los automóviles alemanes tienen una puntuación inferior a la de los automóviles japoneses y coreanos. Para proporcionar una cantidad adecuada de aire, la turboalimentación es una forma de reciclar los gases de escape quemados y sobrealimentarlos después de la combustión. Otra forma es aumentar la relación de compresión del motor y utilizar un colector de admisión más largo para aumentar el consumo de energía por unidad. tiempo. Entra más aire para favorecer plenamente la combustión.
En la actualidad, la mayoría de los amantes de los automóviles saben que la limpieza periódica de las líneas de aceite, la mejora de la calidad del aceite y la reducción de los depósitos de carbón son una de las soluciones. Del análisis anterior, sabemos que suficiente aire también es una razón muy importante. Entonces, ¿cómo garantizar que la relación aire-combustible del motor alcance o se acerque al estado ideal? Por tanto, es necesario reforzar el mantenimiento de los sensores de oxígeno. El sensor de oxígeno ajusta el volumen de aire de admisión analizando el contenido de oxígeno en los gases de escape para mantener la relación aire-combustible cerca del valor ideal. Si los datos proporcionados por el sensor de servicio son inexactos o retrasados, la relación aire-combustible estará desequilibrada y la combustión no será suficiente. El sensor de oxígeno se puede desmontar y limpiar por separado, pero recomendamos un método más simple y eficiente, que consiste en utilizar la entrada del agente de limpieza catalítico de tres vías desde la entrada de aire para limpiar la cámara de combustión, el sensor de oxígeno y el convertidor catalítico de tres vías. y otros componentes. Hay muchas marcas de limpiadores catalíticos de tres vías en el mercado. Los limpiadores más profesionales pueden limpiar a fondo la entrada de aire, la válvula de admisión, la cámara de combustión, el sensor de oxígeno, el convertidor catalítico de tres vías y otras marcas. Usado, es más conveniente que los propietarios de automóviles puedan comprarlo y limpiarlo ellos mismos sin tener que ir a un taller de reparación o a un taller 4S.
Aunque el ennegrecimiento del tubo de escape no es el punto, la acumulación prolongada de depósitos de carbón dañará el motor, aumentará el desgaste, reducirá naturalmente la potencia, inevitablemente aumentará el ruido y, en consecuencia, aumentará el consumo de combustible. El mantenimiento regular de las líneas de aceite y los sistemas de admisión y escape es la mejor opción para reducir los depósitos de carbón y las emisiones de escape.