La clasificación de los sistemas de inyección de combustible de motores de gasolina se basa en la posición de inyección del inyector.
1. Sistema de inyección del tubo de admisión
El sistema de inyección del tubo de admisión se puede dividir en sistema de inyección de un solo punto y sistema de inyección multipunto según la ubicación de instalación del inyector.
(1) Sistema de inyección de punto único
El sistema de inyección de combustible de punto único (SPFI o SPI para abreviar), también conocido como inyección del cuerpo del acelerador o sistema de inyección concentrada, se refiere al Sistema de inyección de combustible en motores multicilíndricos. Un sistema de inyección de combustible con uno o dos inyectores instalados sobre el cuerpo del acelerador (cuerpo del acelerador).
(2) Sistema de inyección multipunto
El sistema de inyección de combustible multipunto (MPFI o MPI) se refiere a un sistema diseñado e instalado en el colector de admisión frente a la válvula de admisión. de cada cilindro del motor. Inyector para el sistema de inyección de combustible. Cuando el motor está funcionando, el combustible se inyecta en el colector de admisión cerca de la válvula de admisión a tiempo, y el aire y el combustible se mezclan cerca de la válvula de admisión para que cada cilindro obtenga una mezcla uniforme.
2. Sistema de inyección en cilindro
El sistema de inyección en cilindro también se denomina sistema de inyección directa en cilindro. Su característica principal es instalar el inyector de combustible en el cilindro. La alta presión de combustible (aproximadamente 3 ~ 4 MPa) inyecta gasolina directamente en el cilindro del motor y se mezcla con aire para formar una mezcla combustible, como se muestra en la Figura 1-7.
En la actualidad, VAG, BMW, Mercedes-Benz, General Motors, Toyota Lexus y otras empresas han comenzado a utilizar sistemas de inyección en cilindro.