¿Qué pasará si el inyector diésel no funciona correctamente?
La formación de sedimentos está directamente relacionada con el combustible del automóvil: en primer lugar, porque la propia gasolina contiene coloides e impurezas, o polvo e impurezas que se introducen durante el almacenamiento y transporte, con el tiempo, depósitos en el tanque de combustible del automóvil y entrada Se forma un depósito similar al lodo en la tubería; en segundo lugar, los componentes inestables de la gasolina reaccionan a cierta temperatura para formar un cuerpo viscoso coloidal y resinoso. Cuando estas sustancias viscosas se queman en los inyectores de combustible, válvulas de admisión, etc., los depósitos se convertirán en depósitos de carbón duro. Además, debido a la congestión del tráfico urbano, los coches suelen circular a baja velocidad y al ralentí, lo que agravará la formación y acumulación de estos depósitos. Los depósitos en el sistema de combustible son muy perjudiciales. Los depósitos bloquearán la válvula de aguja y el orificio de la válvula del inyector, lo que afectará el rendimiento de las piezas de precisión del sistema de inyección electrónica, lo que provocará una disminución en el rendimiento de potencia. Los depósitos formarán depósitos de carbón en la válvula de admisión, lo que provocará que la válvula de admisión no se cierre; apretado, lo que hace que el motor funcione La velocidad de ralentí es inestable, el consumo de combustible aumenta y las emisiones de escape empeoran, los depósitos formarán depósitos de carbón duro en la parte superior del pistón y la culata debido a la gran capacidad calorífica y la mala conductividad térmica. , es fácil provocar fallas en el motor. Además, se acortará la vida útil del catalizador de tres vías. El funcionamiento de los inyectores de combustible juega un papel importante en la potencia de cada motor. Debido a la mala calidad del combustible, los inyectores no funcionan correctamente, lo que genera graves depósitos de carbón en el cilindro y el desgaste acelerado del cilindro y los anillos del pistón provocará un ralentí inestable, mayor consumo de combustible, aceleración débil, dificultad para arrancar, emisiones excesivas y completas; bloqueo de los inyectores y daños al motor.
Por lo tanto, es necesario limpiar la boquilla con regularidad. No limpiar la boquilla durante mucho tiempo o limpiarla con frecuencia provocará efectos negativos. En cuanto al tiempo de limpieza, se debe determinar según el estado del vehículo y la calidad del combustible que se suele echar. En términos generales, hoy en día se recomienda que la mayoría de los usuarios limpien sus coches una vez cada 20.000 o 30.000 kilómetros. Si el coche está en buenas condiciones y la calidad del combustible es buena, la vida útil se puede ampliar a unos 40.000 o 60.000 kilómetros. Cuando el inyector de combustible está ligeramente obstruido, también tendrá cierto impacto en el estado del vehículo. A veces, habrá tal falla: el automóvil tiembla un poco al arrancar en primera marcha, pero desaparece al acelerar a marcha alta. Suponiendo que los distintos sensores del automóvil funcionan normalmente, la válvula del acelerador está limpia y el circuito es normal, es probable que el inyector de combustible esté ligeramente obstruido. Pero al acelerar en marcha alta, el ligero coloide puede ser disuelto nuevamente y se restablecerá el rendimiento del automóvil. Esta pequeña obstrucción del inyector de combustible normalmente se puede evitar. Porque el coloide ligero es soluble. Por lo tanto, en la conducción diaria, conviene conducir a menudo a altas velocidades para reducir la posibilidad de acumulación de carbono. Si el inyector de combustible no se limpia durante mucho tiempo, la obstrucción será más grave cuando la calidad de la gasolina sea deficiente o el vehículo se conduzca durante mucho tiempo, lo que resultará en una mala inyección de combustible, un ángulo de inyección y atomización deficientes y un motor deficiente. El rendimiento al ralentí, aceleración o plena carga si no es bueno, la potencia del motor se reducirá, aumentará el consumo de combustible, se agravarán las emisiones contaminantes e incluso el motor dejará de funcionar. Por lo tanto, la boquilla debe limpiarse cuidadosamente e inspeccionarse periódicamente para garantizar que funcione bien.
Cuando se requiere limpieza, es necesario elegir un tiempo específico - control del volumen de inyección de combustible: para el mismo tipo de vehículo EFI, la presión de la bomba de gasolina es constante, independientemente de la apertura del acelerador, como Mientras la presión del combustible pasa. Ajustada por el regulador, la presión en el inyector es siempre constante. La boquilla de combustible coincide estrictamente con la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible. Solo la presión diseñada puede lograr el mejor efecto de atomización. La presión es menor que la presión de diseño y el aceite rociado no es niebla sino columnar, lo cual no es adecuado. Cuando la presión es demasiado alta, el aceite rociado será cónico y difícil de mezclar. Además, la fuerza de inyección es demasiado grande y se rocía una gran cantidad de combustible directamente sobre la pared de la tubería, lo que afecta directamente los parámetros de proporción de mezcla. La corriente alterna se llama corriente alterna positiva y negativa. Parece que, excepto por la parte frente al rectificador del generador, el automóvil básicamente no tiene contacto con la alimentación de CA. Cuando la boquilla de inyección de combustible está obstruida, la inyección de combustible no es suave o hay depósitos de carbón o coloide en el espacio de la boquilla de inyección de combustible no se puede lograr el volumen de inyección de combustible diseñado o el efecto de atomización y es necesario limpiarlo.