¿Qué pasó cuando el coche dejó de funcionar de repente?
2. Compruebe si se debe a la deposición de carbón; si conduce unos 20.000 km, concéntrese en comprobar y limpiar el acelerador.
3. Revisar, probar y reemplazar bujías.
4. La unidad de control recibe señales incorrectas y emite comandos incorrectos, lo que resulta en un control inexacto de la entrada de aire del motor en ralentí y una combustión anormal del motor.
5. La falla del actuador de aire inactivo conduce a un control de aire inactivo inexacto.
El impacto del ralentí en los motores de gasolina:
1. Económico
Según las estadísticas, debido a que el motor a menudo necesita funcionar al ralentí, alrededor de 30 % de vehículos a motor urbanos El consumo de combustible se encuentra en ralentí. Por lo tanto, es muy importante reducir el consumo de combustible al ralentí, que también es un requisito para el control del ralentí.
La principal medida para reducir el consumo de combustible al ralentí es reducir el régimen de ralentí. Estudios extranjeros han demostrado que cada vez que se reduce la velocidad de ralentí en 100 r//, equivale a correr una milla por galón de gasolina. Esto requiere que la velocidad del motor no pueda desviarse demasiado de la velocidad de ralentí ideal cuando esté sujeto a interferencias externas.
2. Emisiones
Cuando un motor de gasolina está al ralentí, habrá una gran cantidad de gases de escape residuales en el cilindro. Para garantizar la estabilidad de la combustión es necesario añadir una mezcla rica, por lo que la combustión es incompleta y se producen una gran cantidad de emisiones nocivas de CO y HC.
Los experimentos muestran que cuanto menor es el ralentí, más evidente es el efecto de dilución de los gases de escape, lo que aumentará aún más la concentración de emisiones de CO y HC. Por lo tanto, aumentar el ralentí es beneficioso para reducir el. emisiones de CO y HC. Datos y pruebas relevantes muestran que cuando el régimen de ralentí del motor de un automóvil aumenta de 700 rpm a 800 rpm, el CO se reduce en un 10 % y las emisiones de HC se reducen en un 15 %.
De acuerdo con las reglas integrales de economía de combustible y emisiones de escape, el objetivo del control de velocidad de ralentí del motor de gasolina debe ser mantener un funcionamiento estable a baja velocidad en condiciones de ralentí y reducir las emisiones de CO y HC tanto como sea posible. Por lo tanto, para cumplir con las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, es particularmente importante reducir el régimen de ralentí tanto como sea posible y mantener la estabilidad del régimen de ralentí. Este es un problema importante al que se enfrentan la mayoría de los investigadores de control electrónico de motores en el país y en el extranjero.
Impacto del ralentí en el motor diésel:
1. Arranque
Debido a la baja temperatura y presión de compresión cuando el motor diésel está al ralentí, la atomización del combustible es deficiente. y la mezcla se forma de manera desigual, la combustión es insuficiente y el rendimiento de las emisiones se deteriora. Al ralentí y con carga ligera, las emisiones de HC y de partículas son mayores. Por lo tanto, mejorar el rendimiento en ralentí de los motores diésel es de gran importancia para mejorar sus indicadores de rendimiento de emisiones.
2. Movilidad y comodidad
Los motores diésel de los vehículos son inestables al ralentí, lo que provoca que el par de salida del motor diésel fluctúe, provocando vibraciones torsionales en todo el sistema de transmisión. Este fenómeno de vibración de ida y vuelta de baja frecuencia (inferior a 5 Hz) del vehículo se denomina sobretensión del vehículo. No solo provoca vibraciones en la carrocería, empeora el rendimiento de manejo del vehículo y reduce la comodidad del vehículo, sino que también produce mayor ruido y ruido. afecta la vida útil del sistema de transmisión.
El funcionamiento inestable del motor diésel también hará que el vehículo vibre hacia arriba y hacia abajo. Debido a la reacción del sistema de transmisión, el movimiento hacia arriba y hacia abajo del vehículo hará que éste se mueva hacia adelante y hacia atrás, lo que tiene un gran impacto en la comodidad de conducción. Además, es difícil que un motor diésel funcione de manera estable en algunas áreas de baja velocidad, y es fácil que la velocidad del motor se dispare, y también puede provocar que se cale bajo carga externa, lo que tiene un gran impacto en el rendimiento de manejo del vehículo. .
3. Otras prestaciones
El rendimiento en ralentí también afectará a otras prestaciones del motor diésel. El rango de trabajo de los motores diésel de velocidad media y baja es estrecho. Cuando la velocidad de ralentí es inestable, es necesario aumentar la velocidad de ralentí para mejorar la estabilidad de la velocidad de ralentí, reduciendo así aún más el rango de velocidad de funcionamiento del motor diésel, lo que empeorará la economía de combustible del motor y afectará la adaptación del motor. y el sistema de transmisión.
Enciclopedia Baidu: motor al ralentí