Plano de construcción del río
Recopilación:
Auditoría:
Aprobación:
Bases para la preparación
1, Planos de construcción del Proyecto de Tratamiento Integral del Río Xiaoqing;
2. Tecnologías relevantes y especificaciones de operación segura;
3. Regulaciones relevantes sobre transporte y vertido de residuos en la ciudad de Jinan;
4. La situación actual del sitio de construcción y la experiencia de construcción de proyectos similares en nuestra unidad;
5 Plazo: 5 de marzo al 30 de junio de XX.
II. Descripción general del proyecto
El Proyecto de Tratamiento Integral del Río Jinan Xiaoqing comienza en Linjiaqiao en el este y termina en Xianwen Road en el oeste, con una longitud total de 10,8 km. incluye proyectos de conservación del agua de los ríos y desvío de agua de sur a norte, construcción de alcantarillas, caminos municipales, puentes, renovaciones de tuberías, paisajismo y construcción integral y desarrollo de áreas circundantes. El alcance de la construcción de la primera fase del proyecto incluye principalmente puentes, ampliación del río, mampostería de riberas, movimiento de tierras, dragado de sedimentos, relleno de movimientos de tierra, Binhe South Road y proyectos de agua de lluvia y alcantarillado.
El proyecto fluvial del tercer tramo licitado se ubica en el tramo fluvial de la Fábrica Nacional de Algodón N°1 (Tramo Río Wuliudao). Los números de pilotes del canal del río son K17+870 ~ K19+300, y el ancho del canal del río está diseñado para ser de 75 m. El estándar de diseño de control de inundaciones es una vez cada 100 años. El contenido principal de la construcción es: 385991 m3 de excavación de tierra general, 382693,82 m3 de movimiento de tierras desechado, 130134 m3 de limo excavado y desechado, 9022 m3 de muro de contención en voladizo C25 y barras de acero nervadas (HRB335). HRB400). El período total de construcción es de 170 días y la fecha prevista de finalización es el 30 de junio de 2008.
3. Plan de construcción del dragado
1) Método de construcción del barco flotante de dragado
De acuerdo con las condiciones específicas del río Xiaoqing, después de la investigación de la construcción y la demostración del Plan de dragado, se decidió utilizar embarcaciones flotantes para el dragado, es decir, colocar la maquinaria de excavación en las embarcaciones flotantes y utilizar las embarcaciones flotantes para realizar la excavación y el dragado en la superficie del agua.
La secuencia constructiva es de arriba a abajo a lo largo del río. Los pasos concretos de construcción son los siguientes:
1. Preparación mecánica: 1 puente de pontones de 10m×10m×1,5m (. compuesto por 4 pontones de conexión de pontón de 5m×5m ×1,5m), 1 excavadora de brazo largo y 2 excavadoras ordinarias. Primero, coloque el pontón en pedazos en el río, conéctelos como un todo y fíjelos en la orilla del río. Después de romper el muro del terraplén del río, la rampa se endereza hasta el pontón y una excavadora de brazo largo y una excavadora común flotan a lo largo de la rampa. Cuando la excavadora flota en el barco, se debe utilizar una grúa o excavadora para ayudar a garantizar la estabilidad del pontón y evitar que se vuelque debido a la fuerza en un lado.
2. El dragado del río se debe realizar desde aguas arriba hacia aguas abajo, primero por la mitad y luego por ambos lados.
3. Durante la construcción del dragado del pontón, se estacionan dos excavadoras en ambos extremos del pontón. Durante la construcción del dragado, se utilizan excavadoras ordinarias para fijar el pontón y ayudar a mover el pontón. Para la construcción del dragado se utilizan excavadoras de brazo largo.
4. Primero, realizar una excavación de sedimentos en el centro del río. El ancho actual del río en mi tramo de oferta es de entre 35 metros y 50 metros. Durante la construcción, la excavadora no puede excavar el sedimento en el medio del río hasta la orilla del río al mismo tiempo, por lo que el sedimento en el medio del río debe transportarse a ambos lados del río de 2 a 3 veces, y luego Se trasladó desde el pontón hasta la orilla del río para excavar el limo directamente hasta la orilla del río.
5. Debido al dragado en agua, el limo tiene un alto contenido de humedad, lo que fácilmente puede causar contaminación a las carreteras y al medio ambiente circundante durante el transporte. Por lo tanto, después de excavar el lodo en el terraplén del río, se debe secar antes de transportarlo al extranjero.
6. Durante el proceso de dragado, debido a que no se puede detectar claramente la elevación de la orilla del río, es necesario preparar un bote y un juego de sondas. Una vez completado el dragado de un área determinada, los inspectores utilizarán inmediatamente varillas de sonda para detectar la profundidad del dragado y evitar excavaciones perdidas o áreas con profundidad de excavación insuficiente.
2) Transporte de desechos y gestión del sitio de desechos
1. Transporte de sedimentos
El transporte de desechos Estándar III se realizará estrictamente de acuerdo con las regulaciones de transporte de desechos de la ciudad de Jinan. hecho. Elija un vehículo con buenas prestaciones, compartimento bien cerrado y documentación completa, y conduzca estrictamente según la ruta designada. Asegúrese de que el vehículo de transporte no esté sobrecargado y cubra la parte superior del vehículo con una lona para evitar que los escombros esparcidos durante el transporte contaminen las vías urbanas y el medio ambiente circundante.
Para evitar el vertido y vertido de escoria durante el transporte, nuestro departamento adoptará un método de señalización bidireccional entre el sitio de excavación y el sitio de escombros durante el proceso de construcción para evitar resueltamente el vertido y vertido de heces.
Para garantizar que el transporte de vehículos no contamine el entorno urbano, en la zona de transporte de residuos se dispone personal de limpieza para limpiar la tierra y la tierra esparcida por los vehículos en cualquier momento, y se dispone de personal especial. para realizar inspecciones.
2. Gestión del sitio de deterioro
Tierra, piedra y limo deteriorados: 382693 m3+030134 m3; pozo de cimentación de estructura abandonada, 31158 m3 de tierra, 8770 m3 de limo* * *Los residuos cantidad es 552755 m3.
El sitio de escombros propuesto está ubicado en la aldea de Poxi, ciudad de Daqiao, distrito de Licheng, ciudad de Jinan. El sitio de escombros es un terreno bajo con una superficie de aproximadamente 250.000 metros cuadrados, una altura promedio de escombros de 2,2 metros y una capacidad de 550.000 metros cúbicos de tierra.
La ruta de conducción desde el sitio de construcción hasta el sitio de escombros es Xiaoqinghe South Road → Xiaoqinghe North Road → Lishan Road → Second Ring North Road → Daqiao Road → Jinan Yellow River Bridge → 104 National Highway → 308 National Highway → Poxi Village Road →Basura.
Distancia de transporte: La distancia total a lo largo de la ruta de conducción desde el punto medio de esta sección de oferta hasta el sitio del escombros es: 19,9 kilómetros, pasando por el Puente del Río Amarillo.
Para cooperar con la gestión del sitio de escombros, se coloca una excavadora común en el sitio de escombros para ayudar a los vehículos de transporte a transportar la tierra y nivelar el sitio de escombros. La altura de los escombros deberá seguir estrictamente la altura planificada y está estrictamente prohibido que los escombros excedan el área y la altura.
3. Maquinaria y mano de obra de construcción.
1. Maquinaria y equipos de construcción
Cuatro pontones (5m×5m×1,5m)
Una excavadora de brazo largo
Ordinaria Tres excavadoras
Dos cargadoras
15 camiones volquete de 20t
Vehículos de transporte
2. Asignación de mano de obra
Basada. De acuerdo a las necesidades del sitio, planeamos invertir 25 personas en la sección de licitación, que se ubicará en el sitio de dragado y en el patio de escoria.
IV.Medidas de seguridad y garantía de calidad
1. Medidas de seguridad
(1) El departamento de proyectos establece un grupo de liderazgo en seguridad de la construcción con el director del proyecto como líder. líder La estructura de liderazgo es sólida, las responsabilidades individuales están claramente definidas y el sistema de protección de seguridad está mejorado.
(2) Durante la operación, se asignará una persona dedicada para proporcionar un comando unificado y cooperar entre sí. El despachador mecánico en el sitio proporcionará un comando unificado y los trabajadores mecánicos cooperarán. Todo tipo de personal de construcción y operación debe recibir capacitación en seguridad y no se le permite trabajar sin certificados. Todo tipo de trabajadores debe estar equipado con los correspondientes suministros de protección de seguridad y suministros de protección laboral. Los operadores tienen prohibido operar en violación de las regulaciones y los gerentes tienen prohibido dar instrucciones en violación de las regulaciones.
(3) Se instalarán semáforos, señales de tráfico y guías de tiempo completo en el sitio de construcción para guiar a peatones y vehículos. Se deben colocar carteles visibles en las intersecciones en construcción y se debe asignar personal designado para vigilarlos y desviar el tráfico.
(4) Todo tipo de maquinaria debe tener personal dedicado responsable del mantenimiento y la conservación, y las piezas clave de la maquinaria deben revisarse con frecuencia para evitar fallas y daños mecánicos. Los vehículos de transporte deben obedecer órdenes, tener señales completas, no acelerar, reducir la velocidad y silbar al pasar intersecciones o encontrar obstáculos, y tener frenos completos y buenas funciones.
⑤ Se designa un oficial de seguridad de tiempo completo en el sitio de construcción para brindar educación sobre seguridad a los trabajadores de la construcción de manera regular, mejorar la conciencia de seguridad y celebrar una reunión de seguridad una vez por semana.
⑥ Revise los pontones y la maquinaria hidráulica en cualquier momento, y asigne personal dedicado para monitorear y dirigir la construcción de los pontones. Si se descubre que el pontón tiene fugas o está dañado, la construcción debe detenerse inmediatamente, la maquinaria hidráulica debe evacuarse y la construcción solo puede continuar después de que se resuelva el peligro.
2. Medidas de garantía de calidad
(1) Antes de cada proceso de construcción, el constructor debe dar explicaciones técnicas, de calidad y escritas al equipo de construcción correspondiente con base en los planos de construcción y la construcción. El contenido incluye: métodos operativos, puntos operativos, estándares de calidad, etc.
(2) Implemente estrictamente el sistema de autoinspección y los inspectores inspeccionarán de inmediato la superficie de trabajo terminada para evitar la repetición de la construcción.
(3) Una vez completada la construcción y superada la autoinspección, será inspeccionada y entregada al ingeniero supervisor y a los departamentos superiores pertinentes.
5. Medidas de protección ambiental y construcción civilizada
① Implementar estrictamente las regulaciones pertinentes sobre "construcción civilizada" por parte de los ministerios y comisiones nacionales pertinentes y los comités de construcción locales.
(2) Establecer y mejorar la organización de la construcción civilizada y el sistema de responsabilidad, implementar el sistema de responsabilidad del director del proyecto y el sistema de responsabilidad del director para todo el proceso y la construcción integral, y fortalecer la gestión de la construcción civilizada.
(3) El equipo de construcción civilizado es responsable de regar y proteger contra el polvo el sitio de construcción y las carreteras para garantizar que no haya polvo, charcos ni barro cuando los vehículos pasen por las carreteras.
(4) Alquilar un vehículo de transporte que cumpla con los requisitos de protección ambiental y firmar un acuerdo con él;
A. Al ingresar al sitio, reduzca la velocidad y conduzca lentamente para evitar el polvo.
B. Cubra bien el techo del coche para evitar que las partículas finas se dispersen o vuelen.
c Los vehículos alquilados deben ser inspeccionados por el departamento de protección ambiental y la unidad de construcción.
D. Los vehículos tienen prohibido introducir barro en la vía.
⑤ Instale vallas fuera de las carreteras recién construidas para separar el área de construcción del tráfico social.