Análisis de fallos y causas comunes de los ventiladores de refrigeración de los automóviles.
El ventilador de refrigeración del motor del coche es una parte importante del sistema de refrigeración del coche. Si el ventilador falla, provocará un enfriamiento insuficiente o excesivo del motor, empeorará el entorno de trabajo del motor y afectará aún más el rendimiento y la vida útil del motor. El rendimiento del ventilador afecta directamente el efecto de enfriamiento del motor, afectando así el rendimiento del motor.
La computadora del motor genera una señal de ciclo de trabajo (PWM) basada en la temperatura objetivo para controlar la velocidad del ventilador. Cuanto mayor sea la señal del ciclo de trabajo, más rápida será la velocidad del ventilador. La energía del ventilador la proporciona principalmente la batería directamente al controlador del ventilador a través de un fusible fundido.
Veamos cómo usar un osciloscopio para medir la señal del ventilador de refrigeración del motor de un coche:
Coge un cable BNC a banana y conéctalo al primer canal del osciloscopio. La punta tipo banana roja está conectada al pin y la punta tipo banana negra está conectada a la pinza de conexión a tierra. Inserte la aguja roja en el cable de señal en el enchufe del ventilador (generalmente el más delgado de los tres cables, los otros dos son los cables de alimentación y tierra).
Establezca la relación de atenuación del canal del osciloscopio en 1X, la escala vertical en 5 V y la base de tiempo en aproximadamente 10-20 ms. Para evitar interferencias de observación, también puede activar la función de paso bajo 30K para filtrar algunas señales.
Algunos osciloscopios tienen un software de configuración de paquete de automóvil incorporado, que puede establecer varias configuraciones del osciloscopio con un solo clic.
El sistema cambia la velocidad del ventilador cambiando el ciclo de trabajo de la señal. Cuando el ventilador está parado, el ciclo de trabajo es de aproximadamente 10; a velocidad máxima, el ciclo de trabajo es de aproximadamente 90. El ventilador tiene un cable de alimentación de voltaje constante y su retorno a tierra está controlado por la unidad de control electrónico (ECM) del automóvil. Como se puede ver en la imagen siguiente, el voltaje de alimentación del ventilador de refrigeración del automóvil es de 14 V y la frecuencia es de 100 Hz. La unidad de control electrónico automotriz ECM ajusta la velocidad del ventilador cambiando el ancho del pulso de la onda cuadrada.
El ventilador de refrigeración es controlado por la computadora del motor que recibe varios sensores (incluido el sensor de temperatura del aire, el sensor de posición del pedal del acelerador, el sensor de posición del acelerador, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de temperatura del agua del motor, el sensor de temperatura de salida del radiador, el sensor de detonación). etc.) señal. ), y luego envía la señal del ciclo de trabajo correspondiente de acuerdo con los datos obtenidos, controlando así el controlador electrónico del ventilador.
Cuando cada componente funciona normalmente, el ciclo de trabajo del control del ventilador es de aproximadamente 10-90.
Las siguientes condiciones pueden hacer que el ventilador electrónico funcione a alta velocidad: cuando falla el sensor de temperatura de salida del radiador, la señal del ciclo de trabajo del control electrónico del ventilador es de aproximadamente 90; en algunos automóviles Audi, puede haber un suministro de voltaje insuficiente; También hace que el ventilador electrónico funcione a alta velocidad.
Las siguientes situaciones pueden provocar que el ventilador electrónico funcione a baja velocidad durante mucho tiempo: cuando el pedal del acelerador falla o está demasiado sucio y la apertura es demasiado grande cuando el sensor de posición del pedal del acelerador está defectuoso; el sensor de entrada de aire está sesgado pero aún dentro de un rango razonable. En el interior, hay una ilusión de carga pesada.
Cuando falla el sensor de temperatura del aire o se desconecta el sensor de temperatura del refrigerante, la señal del ciclo de trabajo del control del ventilador es de aproximadamente 77,3 y el ventilador electrónico funciona a una velocidad más alta.