Motocicletas militares modificadas a partir de motocicletas civiles
La M1030 es una modificación basada en la moto deportiva Kawasaki KLR650. Los amigos a los que les gustan las motocicletas pueden conocer la KLR650. No es muy rápida, pero es muy adecuada para aventuras y viajes de larga distancia. A muchos jugadores extranjeros les gusta montarlo en viajes intercontinentales, lo que demuestra que la fiabilidad de este coche es muy alta.
Convertir una motocicleta civil en una motocicleta militar es realmente muy sencillo. Después de todo, las motocicletas no tienen requisitos de blindaje o potencia de fuego. La mayor dificultad es que la versión civil del motor no se adapta al sistema de suministro de combustible militar. El KL650 utiliza un motor de gasolina monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido con una potencia de 36,5 caballos de fuerza, y el M1030 utiliza un motor de gasolina monocilíndrico de 23 caballos de fuerza.
En comparación con la KLR650 en otros aspectos, la motocicleta no ha cambiado mucho, la suspensión y los frenos delanteros y traseros son los mismos. Sin embargo, la M1030 agrega dos pequeñas cajas de carga extraíbles, que se cuelgan en ambos lados. de la carrocería de la motocicleta Conveniente para transportar documentos y otros bienes.
La Kawasaki M1030 entró en servicio en 1990, reemplazando a la KLR 250 previamente equipada por el ejército estadounidense. Aunque rara vez aparece en los medios, siempre ha estado activa y posteriormente lanzó dos versiones mejoradas.
El M1030B1 está equipado con un motor de gasolina monocilíndrico de 48 caballos de fuerza, adopta una caja de cambios de 5 velocidades, elimina el contenedor pequeño y mejora enormemente el rendimiento todoterreno.
M1030M1 debería ser la versión más común. Utiliza un motor diésel monocilíndrico de 38 caballos de fuerza que puede funcionar con combustible Army JP8. Aunque se reduce la potencia, las características del motor diésel pueden mejorar aún más las capacidades todoterreno. La velocidad máxima en carretera es de casi 90 km/h, la eficiencia del combustible ha mejorado y la autonomía máxima de crucero es de unos 600 km. La mayoría de los modelos de motocicletas civiles son inferiores a ellos mismos.
Además de las tres versiones mencionadas anteriormente, existe realmente otra versión en la que se sustituye el motor por el M1030M1. Utiliza un motor multicombustible M1 que puede utilizar una variedad de combustibles estándar de la OTAN, incluidos JP4, JP5, JP8, queroseno y diésel. JP4 es un combustible mixto que utiliza queroseno y otras materias primas, al igual que JP5 y JP8.
La potencia de una motocicleta equipada con este motor multicombustible es similar a la de la M1030M1, con pocos cambios en las prestaciones y una logística de combustible mucho más sencilla. El Cuerpo de Marines de EE. UU. actualizó sus motocicletas M1030M1 con este motor.
El ejército estadounidense ha utilizado motocicletas M1030M1 en combates reales. Se confirma que algunas motocicletas fueron enviadas a Medio Oriente. En los campos de batalla modernos, donde las armas automáticas y los lanzagranadas son tan comunes, la capacidad de supervivencia de las motocicletas en los campos de batalla de primera línea es débil. Se utilizan ampliamente varios vehículos blindados para las patrullas, incluidas las fuerzas de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas, y rara vez se ven equipos de motocicletas. Esto también ilustra algunos problemas externos.
Durante los últimos años, muchas motocicletas de la serie M1030 han sido retiradas y vendidas en el mercado privado. Este tipo de motocicleta militar de segunda mano es muy popular y el precio varía mucho según el estado del vehículo.
?