¿Cómo funciona el taxi a GNC?
En teoría, los vehículos que funcionan con hidrógeno y los vehículos eléctricos puros son los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y pueden alcanzar cero emisiones. Sin embargo, debido a que los vehículos que funcionan con hidrógeno aún se encuentran en la etapa de desarrollo, los vehículos eléctricos puros también enfrentan cuellos de botella en las baterías y no han podido avanzar, según las predicciones de los expertos relevantes, estos dos vehículos pueden tardar casi 20 años en madurar y ponerse a punto; en el mercado.
Como resultado, los vehículos de petróleo y gas natural como GLP, GNC y GNL, que han sido ignorados por el diseño de automóviles convencional, han vuelto a atraer la atención y los vehículos híbridos, un compromiso entre vehículos de combustible y; Los vehículos eléctricos también se han visto ampliamente favorecidos. En la actualidad, estos dos modelos están técnicamente muy maduros. Aunque no puede lograr cero emisiones, en comparación con los vehículos tradicionales de gasolina, su desempeño en ahorro de energía y reducción de emisiones ha mejorado cualitativamente, por lo que ha sido ampliamente utilizado.
Al ser uno de los coches más utilizados, los taxis se utilizan cinco veces más que los coches familiares normales. Si los taxis de Xiamen pueden utilizar ampliamente vehículos de nueva energía, el efecto de protección ambiental del ahorro de energía y la reducción de emisiones será muy significativo y el cielo de Ludao será más azul.
Análisis de opinión ①
Vehículos eléctricos híbridos
La alta eficiencia y el rendimiento de ahorro de combustible no se ven reducidos.
A finales del siglo pasado se aplicó a los coches la energía híbrida gasolina-eléctrica. Su principio de funcionamiento es añadir un motor y un sistema de recuperación de energía al motor de combustible tradicional. Al utilizar un sistema de recuperación de energía, la energía que de otro modo se desperdiciaría durante la conducción, como los baches al frenar, se recicla nuevamente en la batería. Cuando es necesario aumentar la potencia, como en la aceleración al subir una colina, el aceite y la electricidad se pueden accionar juntos, o incluso el motor se puede accionar solo cuando la conducción es suave. Es a través de dicha recuperación y conversión de energía que los vehículos logran el efecto de ahorro de energía y reducción de emisiones. Dado que los vehículos frenan y aceleran con más frecuencia en condiciones urbanas, el efecto de ahorro de energía será más evidente cuando se utilicen vehículos eléctricos híbridos en taxis que circulan principalmente en ciudades.
Como taxis, los vehículos híbridos tienen muchos precedentes internacionales. No hace mucho, la ciudad de Nueva York, en Estados Unidos, propuso un plan para sustituir las decenas de miles de taxis de Nueva York por vehículos híbridos en un plazo de cinco años. Se estima que esto ahorrará a cada taxi en Nueva York decenas de miles de dólares en costos de gasolina cada año, y también aliviará en cierta medida la enorme presión causada por las emisiones de escape de los vehículos sobre el medio ambiente urbano.
Se entiende que la industria automovilística nacional de China se está poniendo al día con los gigantes automovilísticos multinacionales. Se lanzarán al mercado muchos vehículos híbridos de marcas propias como SAIC, Chery y Huapu, y modelos de marcas de empresas conjuntas como Dongben Civic también lanzarán productos híbridos en el país, proporcionando productos para la promoción de vehículos híbridos en el taxi. el mercado e incluso todo el mercado interno.
Deficiencias existentes
Altos precios de los coches
Por supuesto, los coches híbridos como los taxis también tienen su principal debilidad: el alto coste. Debido a la incorporación de motores, sistemas de recuperación de energía y sistemas de control correspondientes a los vehículos eléctricos tradicionales, el costo de fabricación de un vehículo híbrido será entre 30.000 y 50.000 yuanes más alto que el de un vehículo tradicional de gasolina del mismo nivel. Y es particularmente sensible. , por lo que traerá grandes dificultades a la promoción de los taxis eléctricos híbridos.
La buena noticia es que debido a la alta tasa de desplazamiento de los taxis y los altos precios del combustible, los vehículos híbridos tienen ventajas cada vez más evidentes en cuanto a ahorro de energía, reducción de emisiones y coste del vehículo. Si cada taxi tiene un kilometraje anual de 6,5438 millones de kilómetros y un consumo medio de combustible de 654,38 millones de litros cada 100 kilómetros, entonces el consumo anual de combustible de un taxi es de 6,5438 millones de litros. Si utilizas un vehículo híbrido podrás ahorrar al menos un 20% más de combustible que un vehículo tradicional de gasolina en condiciones urbanas, es decir, podrás ahorrar 2.000 litros de combustible. Incluso si los precios del petróleo ya no suben, basándose en el precio actual de la gasolina 93# en el mercado de Xiamen de 4,7 yuanes por litro, un taxi híbrido puede ahorrar más de 9.000 yuanes al año en comparación con un coche de gasolina tradicional, lo que es suficiente para compensar la desventaja de los altos costos de fabricación. Por tanto, las oportunidades externas para promocionar este tipo de vehículos en el mercado del taxi están cada vez más maduras.
Además, en países avanzados como Europa y Estados Unidos, para promover vehículos más ahorradores de energía y respetuosos con el medio ambiente, el gobierno suele ofrecer incentivos fiscales y otras formas de subsidios a los vehículos híbridos para animar a los compradores.
El periodista cree que también podemos aprender de la útil experiencia extranjera y proporcionar ciertos subsidios gubernamentales para los taxis híbridos recién adquiridos, lo que será más propicio para la promoción de vehículos que ahorran energía y son respetuosos con el medio ambiente.
Análisis de opinión ②
Vehículos de petróleo y gas natural
Los costes de los combustibles limpios y respetuosos con el medio ambiente son bajos.
Los vehículos a gas licuado de petróleo son vehículos de gasolina con combustible alternativo muy utilizados en mi país.
La mayor ventaja del GLP es la "limpieza". En comparación con los motores de gasolina tradicionales, las emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos del GLP se reducen en más del 40% cuando el motor está en ralentí y tiene emisiones libres de plomo, lo que desempeña un papel importante en el mantenimiento de la protección del medio ambiente urbano.
En segundo lugar, la tecnología es sencilla. El costo de convertir un motor de gasolina a GLP es bajo y sólo requiere la instalación de dispositivos especiales como un regulador de gasificación, un mezclador y un tanque de almacenamiento de gas. Después de la modificación, el vehículo aún puede utilizar gasolina como combustible. Por ello, también se le conoce comúnmente como “vehículo dual fuel”. En la actualidad, la mayoría de los taxis nacionales de GLP son "vehículos de combustible dual" y sólo unos pocos fabricantes tienen los llamados vehículos de "combustible único" especialmente desarrollados para GLP.
Además, dado que el precio por litro de GLP es aproximadamente 1 yuan más bajo que el de la gasolina, el GLP tiene ciertas ventajas sobre los vehículos tradicionales de gasolina en términos de costos de combustible.
Es por estos motivos que los vehículos de GLP son muy utilizados como taxis. Los taxis de gas licuado de petróleo se pueden ver en muchas ciudades grandes y medianas como Shanghai y Beijing. Entre ellas, los taxis de GLP en Shanghai representan más del 90% de todos los taxis.
Defectos existentes
Poco dinámico
En comparación con los motores de gasolina tradicionales, existe una brecha significativa en el rendimiento energético de los vehículos de GLP. Los datos muestran que la potencia de salida de los vehículos de GLP es menor que la de los motores de gasolina y su aceleración no es tan buena como la de los motores de gasolina. Por lo tanto, los conductores a menudo se quejan del rendimiento de los vehículos LGP para aumentar la velocidad, especialmente cuando los taxis necesitan acelerar para competir por los pasajeros; a menudo son superados por los taxis tradicionales de gasolina. Además, dado que el combustible GLP en sí no tiene efecto lubricante, también acelerará el desgaste de las válvulas; algunos expertos creen que si el dispositivo de GLP no se adapta adecuadamente al motor, las emisiones empeorarán en determinadas condiciones de funcionamiento; Por último, la promoción de los taxis de GLP debe apoyarse en un número determinado de estaciones de servicio. Tomando a Shanghai como ejemplo, hay más de 100 estaciones de servicio de GLP.
Se informa que el número de estaciones de servicio de GLP en Xiamen aún es limitado. Si los taxis de GLP se promueven a gran escala, la escasez de estaciones de servicio será un problema real que los departamentos pertinentes deberán afrontar. Los vehículos de GNC y GNL utilizan gas natural comprimido y gas natural licuado respectivamente, y su "limpieza" es mejor que la de los vehículos de GLP y mucho mejor que la de los vehículos de gasolina tradicionales. Teóricamente, en el escape de los vehículos a gas natural las emisiones de monóxido de carbono son un 97% menores que las de los vehículos de gasolina, los hidrocarburos se reducen un 72% y el ruido de los vehículos se reduce un 40%. Sin embargo, ya sea GNL o GNC, al igual que el GLP, aún quedan una serie de problemas por resolver, como la potencia de los vehículos, el suministro de combustible, el almacenamiento, etc.
Tabla comparativa de características de los vehículos híbridos, vehículos de combustible GLP/GNC/GNL y vehículos tradicionales de gasolina
Potencia, economía de combustible y precios de los vehículos respetuosos con el medio ambiente
Híbridos La altura del cuerpo es prácticamente la misma y la altura también es bastante buena.
El GLP/GNL/GNC está débil, alto y cerca.