¿Qué tal BYD Yuan New Energy? ¿Vale la pena comprarlo?
La rejilla de aire delantera adopta un diseño cerrado, con decoración cromada en la periferia y se extiende hasta el grupo de luces, lo que hace que la cara frontal del Yuan EV360 se vea un poco linda. El diseño exterior empalmado de dos colores, las líneas laterales bien proporcionadas, la suspensión y colocación de la llanta de refacción y la obvia sensación de capas le dan al vehículo un efecto visual juvenil y enérgico.
La decoración interior del coche es mayoritariamente negra, con la correspondiente decoración cromada. La pantalla de control central de 8 pulgadas es un poco tacaña ahora, pero sigue siendo muy práctica, con imágenes claras y un funcionamiento fluido. El sistema de vehículo abierto CARPAD puede utilizar 4G y WIFI para realizar la función de interconexión de Android. El espacio general es todavía un poco pequeño, especialmente el espacio de almacenamiento.
Yuan EV360 adopta un diseño de chasis de competición. El ajuste del chasis es más suave, centrándose más en la comodidad, haciéndolo menos rígido al sortear baches y haciendo que las curvas sean más seguras.
La batería ternaria de litio está equipada con un sistema de doble motor para accionar los ejes delantero y trasero respectivamente. La potencia máxima es de 160 kW, la autonomía de crucero a velocidad constante puede alcanzar los 360 km y la autonomía de crucero en condiciones operativas integrales puede alcanzar los 305 km. El rendimiento energético también es notable. Los datos oficiales muestran que solo se necesitan 3,9 segundos para acelerar a 50 kilómetros, nada menos que un vehículo de combustible del mismo nivel.