Vídeo de limpieza del acelerador del Peugeot 301

¿Cuánto cuesta limpiar el pedal del acelerador de un Peugeot 301? Se necesitan alrededor de 100 para limpiar el acelerador una vez. ¿Con qué frecuencia se debe limpiar el acelerador del Peugeot 301? Este coche suele ser adecuado para limpiar el acelerador cada 10.000 a 20.000 kilómetros.

El acelerador es una válvula controlable que controla el flujo de aire hacia el motor. Después de que el gas ingresa al tubo de admisión, se mezclará con gasolina para formar una mezcla combustible, que se quema para realizar el trabajo. Conecta el filtro de aire y el cuerpo del motor y se llama garganta del motor del automóvil. Hay dos tipos de válvulas de mariposa: válvulas de mariposa tradicionales de cable y válvulas de mariposa electrónicas. El mecanismo de control del acelerador del motor tradicional funciona a través de un cable (alambre de acero blando) o una varilla de tracción. Un extremo del cable está conectado al pedal del acelerador y el otro extremo de la varilla de tracción está conectado a la placa de conexión del acelerador. El acelerador electrónico utiliza principalmente el sensor de posición del acelerador para controlar el ángulo de apertura del acelerador de acuerdo con la energía requerida por el motor, ajustando así el volumen de aire de admisión.

Existen cuatro tipos de aceleradores electrónicos: electrohidráulicos, electroimán lineal, motor paso a paso y servomotor CC. Los tipos de motor electrohidráulico y paso a paso rara vez se usan en automóviles debido a la baja precisión del control, y el tipo electromagnético lineal rara vez se usa en automóviles debido al alto consumo de energía. Los servomotores de CC pueden superar muy bien las dos situaciones anteriores, por lo que se utilizan ampliamente en automóviles. Además, el acelerador también debe reemplazarse periódicamente. El tiempo depende principalmente de la calidad del filtro de aire, la calidad del aceite, las condiciones de la carretera del vehículo y otros factores.

La contaminación de la válvula de mariposa se debe principalmente a una mala calidad del aire y del aceite. Debido a la presión negativa, los depósitos de carbón generados durante el proceso de combustión de gasolina infectarán la válvula del acelerador, provocando que la válvula del acelerador no se cierre correctamente, aumentando así la entrada de aire, provocando errores en la transmisión de la señal, lo que resulta en un alto consumo de combustible y vibración del motor en ralentí. .

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