Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - ¿Con qué frecuencia limpia y reemplaza los inyectores de combustible?

¿Con qué frecuencia limpia y reemplaza los inyectores de combustible?

La boquilla de aceite del automóvil debe limpiarse una vez cada 20.000 a 30.000 km, y el estado del vehículo y la calidad del aceite se pueden extender a aproximadamente 40.000 a 60.000 km.

Al ser uno de los componentes clave del motor de inyección electrónica, el rendimiento del inyector de combustible se verá seriamente afectado. Las boquillas obstruidas pueden afectar seriamente el rendimiento de su automóvil. La causa de la obstrucción es que los depósitos de carbón en el motor se depositan en la boquilla de combustible o las impurezas en el combustible bloquean el paso de la boquilla de combustible. Después de que el coche haya estado funcionando durante un período de tiempo, se formarán ciertos depósitos en el sistema de combustible.

Por lo tanto, es necesario limpiar la boquilla con regularidad. No limpiar la boquilla durante mucho tiempo o limpiarla con frecuencia provocará efectos negativos.

Datos ampliados:

Cuando se requiere limpieza, se debe seleccionar un tiempo específico - control del volumen de inyección de combustible: Para el mismo tipo de vehículo EFI, la presión de la bomba de gasolina es constante, siempre que sea ajustada por el regulador de presión de combustible, la presión del inyector siempre es constante independientemente de la apertura del acelerador.

La boquilla de combustible está estrictamente adaptada a la bomba de combustible y al regulador de presión de combustible. Sólo bajo la presión diseñada, la boquilla de combustible puede lograr el mejor efecto de atomización. La presión es menor que la presión de diseño y el aceite rociado no se encuentra en forma de niebla, sino en forma de columna, y no debe mezclarse con aire. Cuando la presión es demasiado alta, el aceite rociado será cónico y difícil de mezclar. Además, la fuerza de inyección es demasiado grande y se rocía una gran cantidad de combustible directamente sobre la pared de la tubería, lo que afecta directamente los parámetros de proporción de mezcla.