Sección de Prácticas en Reparación de AutomóvilesInforme de Prácticas en Automóviles 1. Propósito del ejercicio 1. A través de la implementación, los estudiantes pueden profundizar su comprensión del estado y el papel de la especialidad automotriz en la economía nacional, consolidar su pensamiento profesional y estimular su entusiasmo por aprender. 2. Comprender la situación actual del mercado de servicios para automóviles de Guiyang. 3. Familiarícese con el entorno de mantenimiento del automóvil y las herramientas de mantenimiento. Sentar las bases para el trabajo futuro. 4. A través de la práctica de mantenimiento en el sitio y la guía de comunicación con los empleados de la empresa, verificar, profundizar, consolidar y enriquecer los conocimientos teóricos aprendidos, cultivar la capacidad de analizar y resolver problemas prácticos de ingeniería y prepararse para el posterior aprendizaje de conocimientos profesionales, diseño de cursos y graduación. proyecto Construir una base sólida. 5. La pasantía de mantenimiento tiene como objetivo cultivar las habilidades integrales de los estudiantes. A lo largo del proceso de práctica, la iniciativa subjetiva de los estudiantes se movilizó por completo y las habilidades prácticas de los estudiantes mejoraron mediante la observación y la práctica cuidadosas. Modelo II con tracción trasera (RWD). Extracción de la transmisión 1) En todos los modelos excepto Ram) 50, retire la caja de transferencia del vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Desconecta el cable negativo de la batería. Desconecte la parte inferior del sistema de escape y el soporte entre el motor y la transmisión (si está instalado) según sea necesario para dejar espacio para el retiro. Desconecte el tubo del enfriador de la transmisión. Retire el motor de arranque, el soporte del tubo del enfriador y la cubierta de acceso al convertidor de torsión. 2) Afloje los pernos de anclaje. Golpee ligeramente el cárter de aceite para aflojarlo y drenar el aceite. Vuelva a instalar el cárter de aceite. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj con la rótula del perno del amortiguador para acceder al convertidor de par y a los pernos de la placa de transmisión. Retire estos pernos. Marque el eje de transmisión como referencia durante el reensamblaje y retírelo del automóvil. Nota: Los pernos de la brida del cigüeñal, los orificios interior y exterior de la placa impulsora y los orificios roscados del convertidor de par tienen un orificio excéntrico, por lo que todas las piezas solo se pueden instalar en sus posiciones originales. 3) Desconecte el conector del cable del interruptor de seguridad de luz de marcha atrás/neutro. Desconecte la palanca de cambios y el conjunto del eje de torsión de la transmisión. Desengrane la palanca del acelerador de la transmisión de la palanca de control. Si está equipado, retire el conjunto del balancín de varillaje. Retire el tubo de llenado de aceite del motor. Desenganche el eje flexible del velocímetro. 4) Instale el accesorio de soporte del motor debajo de la parte trasera del motor. Levante la transmisión con un gato de mantenimiento para aliviar la carga sobre el soporte. Retire los pernos de fijación entre el travesaño y la transmisión y el bastidor, y luego retire el travesaño. Retire todos los pernos que conectan la carcasa del convertidor de par al motor. 5) Mueva con cuidado el conjunto de transmisión y convertidor de torsión hacia atrás para desenganchar los pasadores de ubicación en el bloque del motor y desenganchar el manguito del convertidor de torsión del extremo del cigüeñal. Se monta una abrazadera en C en el borde de la carcasa del convertidor de par para mantener el convertidor de par en la posición correcta cuando se mueve la transmisión. Baje la transmisión y retírela del automóvil. Instalación 1) Antes de instalar el convertidor de torsión, use el posicionador (C3756) para girar el rotor delantero de la bomba hasta que los dos pequeños orificios en el mango de la herramienta estén en posición vertical. Deslice el convertidor de par sobre los ejes de entrada y reacción. Verifique que las ranuras del manguito del convertidor de torsión estén en posición vertical y que las orejetas del rotor de la bomba estén completamente acopladas. 2) Coloque un pasador recto en el extremo de la carcasa de la transmisión y verifique si está completamente acoplado. Cuando el convertidor de torsión esté completamente acoplado, la superficie de la brida de la cubierta frontal del convertidor de torsión debe estar al menos 0,5 pulgadas detrás de la escala. Al instalar la transmisión, instale una abrazadera en forma de C en el borde de la carcasa del convertidor de par para mantener el convertidor de par en la posición correcta. 3) Compruebe si la placa flexible del convertidor de par está deformada o agrietada y reemplácela si es necesario. Instale la placa flexible y apriete los pernos a 55 lb-pie (75 N·m). 4) Aplique una capa de grasa multiuso al orificio del manguito del convertidor de par en el cigüeñal. Coloque el conjunto de la transmisión en el gato y debajo del automóvil. Asegúrese de que las marcas en el convertidor de torsión y la placa de transmisión estén alineadas durante el desmontaje. Compruebe que los pernos del convertidor de par tengan la longitud adecuada. Consulte la tabla "Longitud de los pernos del convertidor de torsión". Tabla de longitud de pernos del convertidor de torsión Diámetro y contorno del convertidor de torsión Pulgadas (mm) 9,5" 3 pernos 0,46" (11,7) 9,5" y 10" 3 pernos 0,52" (13,2) 10,75" 4 pernos 0,44. Instale todos los pernos de montaje entre la carcasa del convertidor de par y el motor. Apriete los pernos a 30 lb-pie (41 Nm). Ajuste el sistema de la palanca de cambios y el sistema de la palanca del acelerador y lubrique la transmisión. En vehículos con tracción en las cuatro ruedas, instale una caja de transferencia. [Arriba] 3. Alineación de las cuatro ruedas del automóvil El propósito del servicio de reparación de alineación de las cuatro ruedas es diagnosticar y tratar las molestias del vehículo mencionadas anteriormente mediante la medición del ángulo de posicionamiento. Generalmente, un coche nuevo necesita una alineación de las cuatro ruedas después de tres meses de conducción. Cada 1.000 kilómetros se deben sustituir los neumáticos o los amortiguadores, y esto debe hacerse inmediatamente después de una colisión. La posición correcta de las ruedas puede garantizar una dirección flexible y una conducción cómoda, mantener una conducción recta, prolongar la vida útil de los neumáticos y reducir las vibraciones causadas por la superficie de la carretera.

Si la alineación de las ruedas delanteras no está dentro del rango estándar, provocará un desgaste anormal de los neumáticos, dirección inestable y vibración. Los principales factores que afectan la alineación de las cuatro ruedas son: conducir a alta velocidad en caminos irregulares; las ruedas delanteras se ven impactadas por fuerzas externas, como pasar por baches y subir escalones de la acera, girar frecuentemente en el mismo lugar y exceder la presión de los neumáticos; la gama estándar. Para realizar la alineación de las cuatro ruedas, se requiere un instrumento de alineación de las cuatro ruedas. El instrumento de alineación de las cuatro ruedas se compone principalmente de dos partes: una es el software y el hardware de la computadora, y la computadora es nuestra PC común. parte es la base de datos de límites del vehículo; la otra parte es la transmisión. El cabezal del sensor se compone principalmente de dos elementos sensores: 1. Goniómetro, 2. Potenciómetro (tipo cable de tracción) o sensor de imágenes infrarrojas (tipo infrarrojo). Se utilizan potenciómetros o sensores de imágenes infrarrojas para medir el ángulo del haz, el ángulo de retracción, el ángulo de avance y el ángulo de la banda de rodadura, y se utilizan goniómetros para medir el ángulo de inclinación. Al medir el volante, combine el goniómetro con un potenciómetro o un sensor de imágenes infrarrojas y calcule los resultados a través de una computadora para medir el ángulo de avance, el ángulo de avance y el ángulo de dirección. Por lo tanto, el ángulo de convergencia, el ángulo de retracción, el ángulo de empuje, la diferencia de trayectoria y el ángulo de inclinación se pueden medir directamente sin dirección, mientras que el ángulo de avance, el ángulo de avance y el ángulo de dirección se deben medir indirectamente a través del volante. Método de operación correcto al conducir: al pasar obstáculos, circule lo más lento posible; evite que los neumáticos entren en contacto con la grasa y el combustible, el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros debe ser consistente para garantizar un rendimiento de conducción óptimo y evitar la deriva, la resistencia insuficiente, el ruido y el desgaste excéntrico; ocurre después de la renovación y reparación de los neumáticos, se debe realizar el equilibrio dinámico de los neumáticos. Cuando el vehículo está en marcha, el vehículo puede desviarse, tener poca estabilidad de conducción, los neumáticos pueden estar desgastados excéntricamente o emitir un chirrido, etc. , podemos encontrar que los valores del ángulo de avance, la convergencia, el ángulo de avance y el ángulo de inclinación de la rueda delantera del vehículo han cambiado, pero la desviación de los valores no se puede juzgar a simple vista. De hecho, estos ángulos de salida determinan la dirección y la capacidad de conducción del vehículo. La alineación de las ruedas es el ángulo relativo entre el sistema de suspensión y las partes móviles. Mantener el ángulo correcto de alineación de las cuatro ruedas puede garantizar la linealidad y maniobrabilidad del vehículo, mejorar el rendimiento de la dirección del vehículo, garantizar la recuperación del sistema de dirección y evitar daños en los rodamientos y pérdida de precisión debido a una fuerza inadecuada. También garantiza una conexión estrecha entre el neumático y el suelo, reduce el desgaste y la masticación inadecuados del neumático y garantiza la estabilidad al girar. La posición de las ruedas está relacionada con el ángulo de los componentes del sistema de suspensión. Las ruedas hacen contacto con el suelo en un ángulo establecido por el sistema de suspensión. Se requiere el uso completo de la banda de rodadura para mantener las ruedas perpendiculares al suelo. Estos ángulos maximizan la vida útil de los neumáticos y proporcionan la mejor estabilidad del vehículo y control de la dirección. Sin este ángulo de deflexión, mantener los neumáticos perpendiculares al suelo reducirá el rendimiento de manejo del vehículo. El vehículo se sentirá pesado en la dirección y reducirá la sensibilidad al girar. Por lo tanto, sólo si los datos de posicionamiento del vehículo son precisos, su rendimiento de manejo y estabilidad pueden ser óptimos y se puede maximizar la vida útil de los neumáticos. El mantenimiento de la alineación de las cuatro ruedas es muy necesario en el mantenimiento diario del automóvil. Es muy necesario que los coches familiares reciban revisión dos veces al año, mientras que para los coches con mucho uso, es necesario realizarla una vez cada tres meses. En otras palabras, conducir, y conducir bien el coche, es una habilidad; saber repararlo es una ciencia. En la China actual, poder conducir un coche comprado se considera una pequeña burguesía. Básicamente, el concepto de un automóvil es que si puede conducir y correr, no es necesario repararlo, pero pedirles que reparen su automóvil es como pedirles que vayan al hospital a ver a un médico o enfrentarse a un vendedor. Los trabajadores de mantenimiento tienen su propia ética de trabajo. Por supuesto, si no se necesitan reparaciones, no engañarán a los propietarios de automóviles para que las reparen. La razón principal por la que los propietarios de automóviles no confían en la industria de reparación es que están dispuestos a dejar su automóvil en un pequeño taller para su reparación en lugar de gastar más dinero en ir a una gran estación de servicio autorizada para realizar el mantenimiento de su automóvil. El 90% de las desviaciones de los coches se deben a los neumáticos. Es mejor usar la misma marca y el mismo patrón para los neumáticos delanteros del automóvil y reemplazarlos al mismo tiempo, porque esto puede garantizar que los neumáticos no causen desviación. Incluso si reemplaza los neumáticos por otros nuevos, aún es posible que los propios neumáticos tengan una forma cónica que provoque que el automóvil se desvíe. Luego hay otras cosas que te hacen pensar que el coche se está desviando. En un automóvil que viaja a alta velocidad, los vientos cruzados pueden hacer que el automóvil pierda el control. Conducir por un lado de la carretera provocará una desviación; la baja presión de los neumáticos en un lado provocará una desviación; lo más importante es quitar la llanta del cubo de la rueda y repararla; Volcarse puede hacer que pierda el control de su automóvil. Cuando utilice instrumentos para la alineación de las cuatro ruedas, su mejor opción es PepsiCo de Alemania, porque este instrumento es líder en el campo de la alineación. La segunda es si los datos del vehículo utilizados por el personal de mantenimiento de su vehículo son exactos. Los coches se actualizan todos los días y los datos también se actualizan. La modernización de los instrumentos de posicionamiento a menudo va a la zaga. Algunos coches nuevos sólo se pueden posicionar haciendo una elección basada en algunos coches más antiguos.