¿Cuál es la dirección de desarrollo futuro del mercado de repuestos para automóviles?
En nuestra opinión, la industria del automóvil parece incluir solo los automóviles y sus repuestos, pero de hecho, todas las industrias relacionadas con el automóvil, incluidas las piezas de automóvil, el aceite para automóviles, etc., pueden contarse como industria del automóvil. En lo que quiero centrarme aquí es en el impacto de los productos petrolíferos de China en la industria automotriz.
Ya cuando el Audi A4 aterrizó en China con su nuevo motor FSI, algunas personas en la industria plantearon esta pregunta: aunque el motor FSI es realmente potente, tiene un alto consumo de energía y es relativamente respetuoso con el medio ambiente. , El desempeño de China es desigual. ¿Puede la calidad desigual del aceite ser realmente adecuada para el motor FSI de Jingui? Precisamente por este problema, el nuevo A4 se perdió en China. También hay una gran cantidad de usuarios de superdeportivos. Hoy en día, aunque muchos usuarios nacionales de superdeportivos poseen automóviles, no están dispuestos a conducirlos en la carretera. Las condiciones de las carreteras son un problema y el petróleo es un problema aún mayor. Usando gasolina de cuya pureza y calidad no estás seguro, ¿quién se atreve a ponerla en un coche que vale cientos de millones? ¿Quién puede garantizar que la gasolina que añadió esta vez no convertirá el invaluable motor del súper auto en un montón de chatarra? Una vez, el amigo de mi padre llevó a un amigo a Jiangxi. Cuando regresó, estaba lleno de emociones: aunque existe una marca Sinopec, las gasolineras Sinopec en Jiangxi sólo te dan 50 yuanes de gasolina a la vez, y la mayoría de ellas. son comerciantes ilegales que utilizan cubos de plástico al borde de la carretera para vender gasolina a los vehículos que pasan. Este fenómeno no es casualidad. Existe en muchas provincias, especialmente en las remotas. Los productos derivados del petróleo son desiguales y la gestión del petróleo es caótica. En tales condiciones de suministro de energía, ¿cómo podemos exigir que la industria del automóvil se desarrolle hacia una alta calidad? Finalmente, cierto fabricante de automóviles desarrolló un nuevo motor de alto rendimiento y pasó la inspección de calidad nacional, pero tuvo que pasar la inspección de aceite inferior. Esto es una tragedia. Por eso quiero enfatizar nuevamente que el Estado tiene un papel que desempeñar en esto. Sólo bajo la premisa de garantizar la energía más básica podemos hablar de desarrollar la industria del automóvil a un alto nivel.
"Energy" cree que una dirección del desarrollo futuro de la industria del automóvil es desarrollarse hacia un bajo consumo de energía, alta potencia y energía limpia. Hoy en día, la energía híbrida se ha convertido en una tendencia. Desde el éxito mundial del Toyota Prius, los coches híbridos han comenzado oficialmente a competir en el mercado con los coches tradicionales. Alguna vez la gente pensó que la potencia híbrida solo podría aparecer en modelos menos potentes y de menor calidad, pero el lanzamiento de alto perfil del Lexus RX400H destrozó por completo esta idea. No es exagerado decir que el RX400H es un producto que hace época. No solo implementa el concepto de Toyota de utilizar energía híbrida para abrir el telón de los autos ecológicos, sino que también muestra a la gente que los SUV de lujo con gran potencia y excelente calidad también pueden equiparse con energía híbrida. La potencia híbrida ya no se trata de un rendimiento deficiente. Incluso si estás dispuesto a gastar más de 800.000 dólares en un SUV de lujo, debes ser consciente del medio ambiente. El plan Línea Verde de GM lleva la hibridación a un nivel completamente nuevo. Compañías automotrices chinas como Chery y Great Wall también lanzaron varios autos conceptuales híbridos en el Salón del Automóvil de Beijing. Parece que los vehículos híbridos de alta potencia y bajo consumo de energía se convertirán en la corriente principal del futuro mercado automovilístico.
Un paso más allá que los coches híbridos son los coches con batería de hidrógeno. Chevrolet lanzó un automóvil con batería de hidrógeno llamado Sepuel, lo que demuestra la transformación de Chevrolet de un tigre de gasolina a un pionero ecológico. El coche fue probado en las calles de Shanghai y fue bien recibido por los profesionales. Sin embargo, el coste del coche llega a los 35 millones de dólares, que es casi el precio de un avión comercial. Pero la buena noticia es que los ejecutivos de Chevrolet dicen que el precio de 35 millones de dólares incluye algunos gastos de investigación y desarrollo, y este Sepuel es único. En el momento de la producción en masa, el precio bajará al 1% del nivel actual. Aunque sigue siendo caro, refleja una actitud hacia la energía.
Los coches con baterías de hidrógeno están lejos de nosotros, mientras que los coches con motor diésel están más cerca de nosotros. Los vehículos diésel de hoy son muy diferentes de las fuentes de contaminación en nuestras mentes que arrojaban humo negro y rugían como truenos. Mercedes-Benz BULETECH nos muestra el baile armonioso entre los coches de lujo y los motores diésel. Con la tecnología de inyección directa sobre rieles de alta presión adquirida por Great Wall Motors, las empresas automovilísticas chinas también han comenzado a producir vehículos diésel de alta calidad. Las ventas del Great Wall Haval 2.0TCI CUV han supuesto un buen comienzo para el mercado chino de vehículos diésel. Aunque aún es necesario mejorar muchos detalles de este automóvil, su madura tecnología TCI ha anunciado al mundo la llegada de la era del motor diésel a China. Creo que los motores diésel se han convertido en la elección de muchos automóviles de consumo.
Otra dirección de desarrollo de la industria del automóvil, dejando atrás la energía, los repuestos y todas las tecnologías automovilísticas, es el puro ajuste estructural de la industria del automóvil. La aparición, consolidación y expansión de grandes grupos de marcas se convertirá en tendencia. De hecho, a juzgar por la situación actual, hemos visto muchas fusiones y reorganizaciones de empresas automovilísticas. Ya sea reduciendo a un rival como Porsche fusionándose con Bugatti, o mejorando la imagen de marca y expandiendo el mercado como Volkswagen y Audi fusionándose con Lamborghini, o logrando gangas como Ford fusionándose con Rover, en resumen, las fusiones entre compañías automotrices son continuas e inevitables. de. El mundo del automóvil ha recorrido un largo camino desde una sola fábrica en sus inicios, hasta cien escuelas de pensamiento compitiendo más tarde, y ahora hasta la fusión y operación de grandes grupos.
Muchas fusiones han salvado muchos clásicos mundiales, como la fusión de Ferrari y Fiat, y muchas fusiones han destruido los mejores del mundo, como la próxima fusión de Porsche y Bugatti. Pero para la empresa el único objetivo de funcionamiento es la eficiencia, y la eficiencia debe pagarse a toda costa. Los automóviles también son un negocio y los fabricantes no harán negocios con pérdidas. ¿Como el gran Enzo? Ferrari vende coches así para competir, así que déjalo en manos de los grandes. Hay varios grupos automovilísticos famosos en el mundo: PSA, Volkswagen-Audi, General Motors, Ford, y en un futuro próximo habrá aún menos. Desaparecerán más clásicos, pero al mismo tiempo se crearán más clásicos.
En muchas películas de ciencia ficción vemos los coches del futuro. Volaban en el aire como si no hubiera límites. Pero para mí, un automóvil sin ruedas, pinzas de freno y motor golpeando no es un automóvil en absoluto. Los coches del futuro serán más rápidos, más valientes y más respetuosos con el medio ambiente. Pero no importa cómo cambien los automóviles, siempre estarán presentes en la vida de las personas. Han pasado más de cien años desde la invención del automóvil, que ha cambiado nuestras vidas por completo. Los seres humanos no pueden vivir sin coches y, como aficionado a los coches, yo tampoco puedo vivir sin coches. Sólo espero que la industria del automóvil pueda llegar a donde debe ir, sin arrepentimientos ni contratiempos.