¿Qué es la válvula de corte electromagnética de ralentí en un motor de gasolina y cuál es su función? ¿Dónde está?

A medida que aumenta la velocidad de ralentí, normalmente se utiliza una mezcla más pobre y se retrasa el tiempo de encendido. Esto puede reducir eficazmente las emisiones de monóxido de carbono, CO, hidrocarburos HC y óxidos de nitrógeno, pero aumentará la temperatura del motor y provocará la ignición de la superficie (la ignición de la superficie es un fenómeno de combustión anormal, que se refiere a la cámara de combustión de la cámara de combustión después de el motor apaga el interruptor de encendido. La superficie caliente enciende la mezcla en el cilindro y evita que el motor se apague. En este caso, las emisiones contaminantes aumentarán en lugar de disminuir. , y también provocan vibraciones y ruidos en el motor.

Por lo tanto, se instala una válvula de cierre en forma de cono en la línea de aceite inactiva. La apertura y el cierre de la válvula de cierre están controlados por la bobina del solenoide y el resorte, y el resorte está controlado por el interruptor de encendido. . Cuando se enciende el interruptor de incendio eléctrico, la bobina del solenoide se energiza y el núcleo de hierro en movimiento es succionado hacia la izquierda. La válvula de cierre cónica abre el circuito de aceite inactivo y el sistema inactivo funciona normalmente. Cuando se desconecta, el núcleo de hierro móvil bloqueará el circuito de aceite inactivo bajo la acción de la fuerza del resorte y el motor se detendrá inmediatamente.

Cuando el automóvil va cuesta abajo o se desliza por inercia, el acelerador está a punto de cerrarse y el sistema de transmisión del automóvil impulsa el motor para que funcione a alta velocidad. Este estado de funcionamiento se denomina ralentí forzado.

Cuando se fuerza el ralentí, el vacío detrás del acelerador es muy grande y la gasolina y la película de aceite en la pared de la tubería se evaporan rápidamente, lo que da como resultado una mezcla muy rica. Además, debido al alto vacío del colector de admisión, algunos residuos son aspirados hacia el colector de admisión cuando las válvulas se superponen y se quemarán junto con la mezcla nueva, lo que provocará un exceso de residuos en el cilindro y una combustión más lenta. Como resultado, aumentan las emisiones de CO y HC en condiciones de ralentí forzado.

Utilizando la válvula solenoide de corte de ralentí forzado

, el suministro de aceite al orificio de medición principal y la entrada de aceite se pueden cortar al mismo tiempo. Coloque el fenómeno anterior.