Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - Li Yuting es miembro de la Asociación de Coleccionistas de China
Li Yuting es miembro de la Asociación de Coleccionistas de China
Li Yuting, nacido en diciembre de 1924, nació en Fengcheng, provincia de Liaoning, y es un cuadro retirado. Es miembro de la Asociación de Coleccionistas de China, miembro del Comité Preparatorio de la Rama de Colección de la Asociación de Periódicos de China, miembro de la Asociación de Investigación de Arte Qi Baishi de Beijing, miembro correspondiente de la Asociación de Coleccionistas de Zhengzhou, miembro (preparatorio) de la Asociación de Investigación de la Colección de Insignias de Mao Zedong de Chengdu China y la Colección de Noticias de la Provincia de Liaoning Director ejecutivo de la asociación, vicepresidente y secretario general de la Asociación de Periódicos de Empleados de la Ciudad de Fengcheng, miembro de la Asociación Filatélica de la Ciudad, miembro de la Sociedad Numismática de la Ciudad , miembro de la Asociación de Fotografía de Veteranos de la Ciudad, etc. Le gusta leer y leer periódicos. La colección comenzó en la década de 1950 e incluye principalmente periódicos, revistas, monedas, billetes, etiquetas de cigarrillos, insignias, etc. La colección es relativamente rica. Comunicarse periódicamente con coleccionistas de todo el país. La biografía ha sido compilada en "Colección de estilos de coleccionistas y fanáticos" y "Colección de estilos de amigos de la colección de periódicos chinos".
上篇: ¿Qué tal Hangzhou Yuelao Ancestral Hall Brand Management Co., Ltd.? 下篇: Pasos de limpieza para válvulas de acelerador de automóvilesAl comprar un agente de limpieza para aceleradores en línea, un conductor experimentado dijo: Se debe quitar el acelerador y volver a rociarlo, lo que provocará depósitos de carbón negro. Sin embargo, muchos 4S y. talleres de reparación Para evitar problemas, rocíelo directamente. En otras palabras, todos los depósitos de carbón limpios fluirán hacia el motor y el convertidor catalítico de tres vías. ¡Esto provocará que se desguacen el motor y el catalizador de tres vías! ! Pero pienso: ¡hay aceite en el motor! Tiene función de autolimpieza. Primero compre aceite de motor nuevo y rocíelo directamente en el motor el día antes de cambiar el aceite sin quitar el acelerador. De esta manera, después de que el depósito de carbón se derrita, ingresará directamente al motor y se mezclará con el aceite. Luego lleve el aceite nuevo directamente al taller de reparación al día siguiente para cambiarlo. De esta forma, cuando pongo el aceite viejo, los depósitos de carbón en el acelerador de limpieza salen directamente, sin causar daños al motor y catálisis de tres vías. ¿Es eso así? Primero, comprendamos cómo funciona el acelerador. El acelerador es la garganta del motor de un automóvil y es una válvula controlable que se utiliza para controlar el aire que ingresa al motor. La profundidad de pisar el acelerador está directamente relacionada con la apertura del acelerador, por lo que el rendimiento del ralentí (revoluciones del motor) y la potencia (aumento de velocidad) están estrechamente relacionados con la limpieza del acelerador. En términos generales, el acelerador es la válvula que controla el flujo de aire hacia el motor. Después de que el aire ingresa al tubo de admisión, se mezcla con el combustible para formar gas inflamable y se quema. Conecta el filtro de aire al motor, por lo que es la garganta del motor. ¿Por qué el acelerador se ensucia y se pone negro? 1. El filtro de aire es limitado. De hecho, está en contacto directo con el aire. De hecho, hay un filtro de aire en el frente y el frente del filtro de aire filtra, pero no todo se puede filtrar. Habrá polvo u otra suciedad que entre en contacto con la superficie de la válvula del acelerador. 2. El vapor de aceite se condensa y se adhiere a la temperatura de funcionamiento del motor y el aceite producirá vapor de aceite. Al ralentí y a baja velocidad, el aceite y el gas se condensarán o fluirán de regreso a la válvula de mariposa del enfriador. 3. Mezcle el polvo en el aire, el vapor de aceite y el polvo en el aire se mezclan y se queman en negro. ¿Es mejor lavar el acelerador con más frecuencia? Generalmente las tiendas 4S recomiendan limpiar el acelerador del coche cada 20.000 a 40.000 kilómetros. Limpiar la válvula de mariposa no siempre es mejor. Una limpieza excesiva limpiará lentamente el recubrimiento especial en la cavidad interior de la válvula del acelerador. La cavidad interior perderá su recubrimiento, lo que es más probable que cause adherencia de grasa, acelere el envejecimiento de la válvula del acelerador o aumente la carga sobre el acelerador. válvula. ¿Qué pasará si no se limpia el acelerador? Si la válvula de mariposa no se limpia durante mucho tiempo, los depósitos de carbón y las impurezas afectarán la precisión de la apertura de la válvula de mariposa. Al mismo tiempo, el aire que contiene impurezas puede ingresar a la cámara de combustión, afectando el funcionamiento normal del motor. Su manifestación más evidente es el ralentí inestable. Habrá una sensación repentina de pérdida de aceite durante la conducción normal, la potencia será peor que antes, el consumo de combustible aumentará y, en ocasiones, incluso habrá problemas como dificultad para arrancar o incluso. falla del motor. ¿Cuándo se debe limpiar el acelerador? ¿Cómo limpiar? La limpieza del acelerador se juzga mejor en función de la retroalimentación de potencia del vehículo. Si el vehículo está en ralentí inestable, tiene dificultades para arrancar y tiene potencia reducida, no es demasiado tarde para limpiar el acelerador. Hay dos formas de limpiar el acelerador, limpieza sin desmontaje y limpieza con desmontaje, cada una con ventajas y desventajas. La característica más importante de la limpieza sin desmontaje es que es simple y conveniente. Rocíe limpiador del acelerador directamente sobre el limpiaparabrisas o directamente sobre el acelerador, luego frote el acelerador. La desventaja es que el efecto de limpieza es medio y es adecuado para aceleradores que no están especialmente sucios. Tenga cuidado de no rociar el tubo detrás del acelerador, lo que podría causar daños secundarios al acelerador. El desmontaje y la limpieza son un poco más problemáticos. Debe desmontar todo el conjunto del acelerador y luego limpiarlo a fondo con un agente de limpieza especial antes de restaurarlo. Aunque los pasos son engorrosos, la ventaja es que el efecto de limpieza es completo y el precio de mantenimiento de la tienda 4S también es relativamente caro. Dependiendo de la marca del automóvil, es necesario restablecer la apertura del acelerador después de limpiarlo; de lo contrario, la computadora del automóvil habrá memorizado la apertura cuando haya depósitos de carbón. Si no se reinicia, el motor funcionará en ralentí de manera inestable y girará a alta velocidad, lo que provocará más pérdidas que ganancias. No hay síntomas obvios de una válvula de mariposa sucia, por lo que no se recomienda limpiarla. Para todos los vehículos EFI, siempre que el motor esté descargado y en punto muerto, se presiona con fuerza el acelerador durante 3000 rpm y luego se corta repentinamente el combustible. ¡Preste atención al puntero del tacómetro en este momento! 1. Cuando el puntero baja rápidamente a 1000 a 1200 rpm, el puntero se detendrá por un momento, luego bajará a aproximadamente 800 rpm y la velocidad de ralentí será estable.