¿Tecnología de construcción de refuerzo y reparación de puentes?
1. Tecnología de refuerzo de superestructura de puente antiguo
1.1, método de refuerzo de la plataforma del puente
Se coloca una capa de hormigón armado en la parte superior de la viga. El tablero del puente antiguo se cincela primero. Además, forma un todo con la viga principal original para aumentar la altura efectiva de la viga principal y mejorar la capacidad de distribución de carga lateral del puente, logrando así el propósito de mejorar la capacidad de carga del puente. .
1.2.Aumento de la sección y métodos de refuerzo
Cuando la resistencia, rigidez, estabilidad y resistencia al agrietamiento de la viga son insuficientes, aumentar la sección del elemento y aumentar el refuerzo. Generalmente se utilizan relaciones y otros métodos de refuerzo. Este método consiste en aumentar el tamaño de la parte inferior o lateral de la viga, aumentar el refuerzo principal y aumentar la altura efectiva y la resistencia a la flexión de la viga, mejorando así la capacidad de carga del puente. Este método es ampliamente utilizado en el refuerzo de puentes, puentes en arco y nervaduras en arco.
1.3. Método de refuerzo con hormigón proyectado de anclaje
Con la ayuda de maquinaria de pulverización de alta velocidad, se pulveriza continuamente hormigón fresco sobre la superficie de pulverización de la malla de acero de anclaje y se forma la superficie endurecida. hormigón armado, aumentando así la sección de tensión y las barras de acero del puente para fortalecer la integridad de la estructura para que pueda soportar mayores cargas externas.
1.4. Método de refuerzo con placa de acero pegada
Cuando el volumen de tráfico aumenta, la capacidad portante de la viga principal es insuficiente o se produce una corrosión severa, aparecerán graves grietas transversales en la viga principal. del puente de vigas y losas. Utilizando adhesivos y pernos de anclaje, las placas de acero se pegan y anclan en los bordes de tracción o partes débiles de la estructura de concreto para formar una parte integral de la estructura. Se utilizan placas de acero en lugar de barras de acero adicionales para mejorar la capacidad de carga. las vigas. Las características de este método de refuerzo son:
1.4.1. Es necesario destruir las dimensiones estructurales originales de las barras de acero;
1.4.2. la calidad de la construcción es fácil de controlar;
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1.4.3, período de construcción corto.
1.5, Agregar método de refuerzo de viga longitudinal
Cuando la base de la pila del puente tiene un buen rendimiento de seguridad y suficiente capacidad de carga, se puede agregar una nueva viga longitudinal con alta capacidad de carga y alta rigidez. Vigas, las vigas nuevas se conectan a las vigas viejas de manera que * * * soportan la misma fuerza. Dado que la carga después de agregar la viga principal se redistribuye en la estructura del puente, la carga sobre la viga original se reduce y la capacidad de carga y la rigidez del puente reforzado aumentan. Cuando la viga longitudinal añadida se sitúa en uno o ambos lados de la viga principal, tiene el efecto de ensancharse.
Para garantizar que el hormigón nuevo y el viejo puedan trabajar juntos, se debe prestar atención a las conexiones laterales entre las vigas nuevas y viejas.
1.6. Método de refuerzo del anillo del arco
Añadir una nueva capa de anillo del arco debajo de la superficie ventral del anillo del arco principal original, es decir, pegarlo a la superficie inferior del original. anillo de arco, vertido o rociado El nuevo arco parece un arco nuevo debajo del arco original.
2. Tecnología de refuerzo para la subestructura de puentes antiguos
2.1. Métodos de refuerzo de cimientos expandibles
Este método es adecuado para casos en los que la capacidad portante de los cimientos es insuficiente. o la profundidad del enterramiento es demasiado superficial. El caso donde los pilares son cimientos sólidos rígidos de mampostería u hormigón. La expansión del área de la base de la base debe determinarse verificando la resistencia de la base.
2.2. Método de refuerzo de la base de pilotes suplementarios
Cuando hay un colchón débil debajo de los cimientos del pilar del puente, el método de refuerzo de los cimientos de pilotes suplementarios es común y efectivo; método. Este método consiste en agregar pilotes perforados alrededor de la base del pilote para mejorar la capacidad de carga y la estabilidad de la base.
2.3. Método de refuerzo de aro o vaina de hormigón armado
Cuando las pilas del puente se agrietan debido a una profundidad de entierro insuficiente o un control de calidad de la construcción laxo, a veces se producen grietas penetrantes, anillos de hormigón armado o. Se pueden utilizar aros de acero como refuerzo.
2.4. Nuevo método de refuerzo de muro de contención auxiliar para estribos de puentes
Debido a que la presión horizontal del suelo en la parte posterior del estribo es demasiado grande, el estribo está inclinado, por lo que debe construirse. detrás del estribo. Muros de contención para resistir la presión excesiva del suelo.
2.5. Método de refuerzo y ensanchamiento de la pila del puente
Utilizando la antigua cimentación del puente, la parte de ensanchamiento en voladizo sobresale de la viga de cubierta de la pila para la instalación de la superestructura. En este caso, sólo se ensanchan sin refuerzo la viga de sombrerete, el cuerpo del pilar y la cimentación de la parte superior del pilar.
3. Métodos comunes para reforzar puentes antiguos
3.1 La lechada con tapón es un método completo y de uso común.
La lechada de grietas consiste en utilizar una máquina de hormigón proyectado para inyectar lechada de cemento (arena) y lechada de resina epoxi (arena) preparada en una cierta proporción bajo cierta presión en las grietas de la estructura para rellenar las grietas y evitar Las barras de acero corroídas desempeñan un papel en la mejora de la resistencia general de la estructura. Las grietas son un fenómeno común en las enfermedades de los puentes y las causas de las grietas son muchas y complejas. Una vez que ocurre una grieta en una estructura, la tensión sobre la sección estresada se redistribuye, lo que significa que la sección estresada efectiva se vuelve más pequeña, la tensión estructural aumenta y la capacidad de carga disminuye. El taponamiento es el relleno de grietas en una estructura con materiales cementosos para restaurar al máximo la acción y transmisión de fuerzas a su estado original. La lechada de juntas se utiliza generalmente para tratar grietas en las estructuras superiores e inferiores de los puentes. La lechada se puede dividir en lechada de cemento, mortero de cemento, lechada de resina epoxi, mortero de resina epoxi, etc. , cuál usar depende de la situación real. Por lo general, la lechada de cemento (arena) se usa para grietas en pilares de piedra, estribos y anillos de arco. La adición de arena durante la inyección depende del tamaño de las grietas. El uso de lechada de cemento (arena) tiene un bajo costo y un buen efecto.
Las estructuras de hormigón armado generalmente utilizan una lechada de resina epoxi porque las grietas en los componentes de hormigón armado son pequeñas, fáciles de rellenar y tienen buena adherencia. El mortero epoxi se utiliza principalmente para las grietas de las plataformas de puentes. El método comúnmente utilizado para calafatear lechada es: primero use mortero de cemento 1:1 para calafatear las uniones. Al calafatear, reserve orificios de lechada con un diámetro de aproximadamente 6 ~ 8 mm. El espacio entre los orificios depende del ancho de la grieta. el ancho de la grieta es de 0,6 ~ 1,0 m, el espacio entre orificios en las grietas pequeñas es de 0,4 ~ 0,6 m. Una vez que el mortero para juntas alcanza una cierta resistencia, se puede realizar el rejuntado. Las vigas de hormigón armado tienen pequeñas grietas y se deben unir con resina epoxi. Todas las grietas de más de 0,2 mm deben sellarse. El espacio entre los orificios es generalmente de 0,25 a 0,30 m. El método de inyección es aproximadamente el mismo que el de la inyección de lodo. En el refuerzo de puentes de carreteras antiguos, la lechada con tapón es un método de tratamiento integral muy utilizado. Mediante instalación de prueba y observación, el efecto es bueno.
3.2.Refuerzo de la superestructura
A partir de la investigación y estudio del puente antiguo, tras comparación técnica y económica, se optó por aprovechar al máximo el ensanchamiento del puente original y utilice el pilar para cambiar la estructura del arco al método de refuerzo de la estructura de placa para cumplir con los requisitos de transporte por encima del límite.
3.2.1, ampliación del puente original Para puentes antiguos que no pueden cumplir con los requisitos de transporte por encima del límite después de la verificación, después de una comparación técnica y económica, el puente ensanchado se diseña de acuerdo con el transporte por encima del límite real. Carga para garantizar la seguridad del transporte por encima del límite.
Por ejemplo, el puente Longmugou en K186+325 en la línea Sanna es un puente de arco de piedra. La parte derecha se construyó en 1940 con una luz libre de 9,2 m y un ancho de 6,4 m. La parte izquierda se construyó en 1966 con una luz libre de 8,0 m y un ancho de 2,5 m. La experiencia demuestra que la parte izquierda puede encontrarse. las necesidades de los vehículos con sobrepeso.
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