Además de cambiar el aceite y el filtro, ¿qué más hay que sustituir en el mantenimiento del coche?

Hablemos primero del período de mantenimiento.

El filtro de aceite se sustituirá según el intervalo de sustitución requerido por el fabricante. Si no hay condiciones especiales de operación, no se demore ni avance.

¿En qué circunstancias se puede conceder una prórroga? En buenas condiciones de funcionamiento, el coche puede retrasarse la mayor parte del tiempo. Por ejemplo, corrí 5.000 kilómetros. La mayor parte del tiempo circula por autopistas y caminos elevados. Sin atascos. Corrí 5.000 kilómetros en uno o dos meses. Esto se puede posponer. Por supuesto, la mayoría de la gente no utiliza este tipo de coche y puede sustituirlo según sea necesario.

Los siguientes artículos se pueden dividir en dos categorías: artículos de limpieza y artículos de primera necesidad.

La limpieza incluye: profundización en el mantenimiento del motor, limpieza de la válvula de mariposa, circuito de aceite, depósitos de carbón en los cilindros y limpieza del catalizador de tres vías. Las categorías de desgaste diario incluyen: pastillas de freno, escobillas de limpiaparabrisas, neumáticos y varias botas de goma.

Estos artículos de uso diario no tienen un ciclo de reemplazo fijo y requieren una inspección periódica. Cuando se compruebe que están desgastados o envejecidos al límite, serán reemplazados. No se recomienda demora. Los retrasos suelen provocar problemas más graves. Por ejemplo, las pastillas de freno están desgastadas al límite y los neumáticos están desgastados al límite y deben ser reemplazados. Estos son componentes que afectan la seguridad.

Los elementos de limpieza son relativamente poco importantes. Cada vez que vaya a una tienda 4S para realizar el mantenimiento, se le recomendará que realice un mantenimiento en profundidad del motor, que consiste en limpiar las líneas de aceite. Este elemento se puede omitir y no habrá demasiado lodo si cambia el aceite a tiempo.

La limpieza de la válvula del acelerador y los depósitos de carbón generalmente debe realizarse con anticipación, lo cual es la clave para que los propietarios de automóviles desperdicien dinero. Si está sucio, tiene depósitos de carbón y es relativamente grave, conviene limpiarlo, pero esto no significa que deba limpiarse si está ligeramente sucio. Normalmente, la válvula de mariposa se limpia cada 20.000 kilómetros y los depósitos de carbón en la línea de aceite y el cilindro suelen limpiarse cada 30.000 a 40.000 kilómetros. Este es el primer número de kilómetros que se deben lavar y se puede posponer según el estado de su automóvil.

En general, no existe un estándar estricto para medir la cantidad de depósitos de carbón, solo hay que observarlo con los ojos y la experiencia. Existen estándares para aceleradores electrónicos. Cuando la apertura del acelerador alcanza un cierto valor durante el ralentí, se debe realizar una limpieza.

También hay varios artículos habituales, como líquido de frenos, líquido de refuerzo, líquido de transmisión y anticongelante.

Estos aceites de motor también se pueden cambiar según el tiempo especificado en el manual de mantenimiento, debiendo cambiarse cuando se alcance el kilometraje. No hay problema en sufrir un retraso de miles de kilómetros. Algunas personas lucharán durante miles de kilómetros.

Tomemos como ejemplo el mantenimiento, aún quedan 1.000 kilómetros de diferencia. En los próximos días realizarán un viaje de ida y vuelta de larga distancia de unos 1.500 kilómetros. Cuando regrese, habrá pasado el período de mantenimiento. Pregúnteles si debo adelantarlo o extenderlo. Esta situación debe posponerse. La vida útil del aceite de motor de alta velocidad disminuye muy lentamente y no habrá ningún problema si supera los 500 kilómetros. Suponiendo que el ciclo de mantenimiento es de 200 kilómetros y el viaje de ida y vuelta es de 1.000 kilómetros, se puede completar con antelación.