A veces es necesario disparar dos veces un coche. ¿Cuál es la razón?

Este problema es complejo y complejo, simple y simple, tan complejo que ni siquiera sabes lo que está pasando y tan simple que no puedes imaginarlo. Déjame contarte mi experiencia. Después de la primera reparación, se produjo un segundo incendio al día siguiente. Al principio no me importó, pero luego lo pensé. Ha estado sucediendo durante dos meses, pero no pensé en eso en ese momento. Como siempre cambié la bujía, el filtro de combustible y el taller 4S para limpiar el acelerador, pero la boquilla no funcionaba, seguía igual. El método de eliminación que utilicé en ese momento fue casi planear comprar una bomba de gasolina porque siempre me quedaba sin gasolina antes de llenarla. Aunque no creía que se rompería la bomba de gasolina, quise probarla, pero no la compré. Entonces, un día pasé por una tienda de repuestos para automóviles y dije que lo intentaría por última vez. Si eso no funcionó, reemplacé la bomba de gasolina, compré un filtro de aceite, lo instalé y el resultado fue bueno. En el futuro haré todo a la vez. Ahora es mejor usar el aceite primero y luego agregarlo, y traer su propio filtro al realizar el mantenimiento. Por lo tanto, este problema debe resolverse mediante el método de eliminación. La posibilidad del circuito es relativamente pequeña, ya sea la línea de aceite de gasolina o la línea de aceite del motor. Si la presión de la gasolina aumenta después de encender el interruptor y se requiere un encendido secundario, entonces hay un problema con el circuito de aceite. Si la presión de la gasolina se libera después del encendido y es necesario encenderla nuevamente, hay un problema con el circuito de gasolina y aceite. Si falla siempre, puedes hacerlo ocasionalmente o todo el tiempo. En ocasiones, puede ser un problema del circuito.

Un amigo conductor se levantó para tomar un taxi y se encontró con que no podía subir al coche. Cuando abrió la escotilla delantera, descubrió que el puerto de inspección de la batería del automóvil estaba verde. ¿Por qué el auto no arranca? Fui a la tienda 4S para averiguar el motivo. Como resultado, el dueño de la tienda 4S sugirió directamente reemplazar la batería, pero el amigo del dueño de la tienda no estaba contento. ¿No me dijiste que mientras el ojo eléctrico esté verde, significa que la batería está bien? Solicitar un intercambio ahora es demasiado engañoso. Justo después de eso, me trajeron de regreso. Veamos cómo lo recuperamos.

De hecho, el ojo eléctrico de la batería es verde, pero la batería parece estar cargada. En cuanto a cuánta energía tiene la batería, se necesitan herramientas especiales para medirla. Al igual que las baterías secas que se usan comúnmente en la vida diaria, cuando hay energía pero es baja, si las colocas en un walkman, generalmente puedes escuchar música en la radio en lugar de escuchar cintas. La batería del coche es la misma. El ojo eléctrico es verde. Desde el punto de vista del voltaje, cualquier voltaje de 12 V a 2 V es posible, pero la corriente de arranque puede no ser suficiente. Si el voltaje es muy inferior a 12 V o la corriente de arranque es demasiado pequeña, el automóvil no puede arrancar.

Conclusión:

El ojo de la batería es verde y el voltaje medido no es inferior a 12 V, lo que no prueba que la batería esté en buen estado. Debe probarse con equipo especial, como VAS5097A.

Recomendaciones:

No sobrecargues ni descargues en exceso la batería durante mucho tiempo. Revise la batería una vez al año y reemplácela cada 2-3 años.