BYD recogerá el coche el día 10.
Desde la publicación de las imágenes oficiales de 5438+ de octubre de 2020, BYD Han ha estado profundamente vinculado al gran volumen de temas.
A finales de junio, BYD Han comenzó a realizar entregas y desde entonces las ventas han sido "nominales", lo que se ha convertido en la norma.
A principios de agosto, hubo rumores de que los ejecutivos de BYD estimaron que el volumen de entrega en Corea del Sur sería de 4.000/6.000/8.000 vehículos en agosto/septiembre/octubre respectivamente. Este conjunto de datos también se ha convertido en un indicador importante para considerar si BYD Han ha completado sus tareas de ventas establecidas.
En agosto, BYD Han entregó más de 4000 vehículos, ¡cumpliendo al 100 % el estándar! BYD Han, cuya capacidad de producción aumenta constantemente, ha dado gran confianza al mundo exterior. Por lo tanto, tenemos grandes expectativas para la entrega en septiembre.
Durante este período, además de prestar mucha atención a la capacidad y calidad de producción, BYD también elevó su enfoque en los usuarios a un nuevo nivel.
El 24 de septiembre, Zhao Changjiang, gerente general de BYD Sales Company, reveló por adelantado a través de la plataforma de medios que "lo haremos esperar y estará a la altura de las expectativas y se publicó el plan de compensación de puntos de pedidos coreanos de BYD". . En el “Difenhui” de BYD los puntos se pueden canjear por mantenimiento, carpas, botellas de agua, etc. , casi todo en efectivo;
El 26 de septiembre, el primer día del Salón del Automóvil de Beijing, BYD lanzó oficialmente el acuerdo de servicio. BYD ha presentado dos propuestas y cuatro compromisos que se centran en todo el ciclo de vida de la compra y uso del automóvil. Con la ayuda del Salón del Automóvil de Beijing, BYD le está diciendo al mundo que "marca ascendente" significa tanto calidad del producto como calidad del servicio.
Cuando era difícil conseguir coches BYD Han, podía haber signos de "sedimento ascendente" al final de las ventas, que fueron completamente eliminados por un "acuerdo de servicio" en ese momento;
En lo anterior En preparación, BYD publicó su informe de ventas de septiembre el 10 de junio.
¡Estas son buenas noticias!
En septiembre, BYD vendió 40.905 coches nuevos, un aumento interanual del 2% y un aumento intermensual de 65.438+05,2%. El resultado más llamativo son las ventas de 18.603 vehículos de nuevas energías, un incremento interanual del 42,6% y un incremento intermensual del 32,8%.
En junio 65438+octubre 65438+febrero, BYD reveló el anuncio revisado de su pronóstico de desempeño para los primeros tres trimestres. El beneficio neto se revisó del aumento previsto original del 77,86%-90,56% a un aumento previsto del 115,97%-128,67%, es decir, el beneficio neto aumentó de 2.800 millones de yuanes a 3.000 millones de yuanes.
El anuncio afirmaba que el motivo del aumento es que el sector del automóvil logró un crecimiento restaurador en el tercer trimestre de 2020, especialmente el rápido crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía.
Desde la caída en junio y julio hasta la estabilización gradual en agosto, ¿BYD tuvo un gran éxito en septiembre? Parece que BYD, que siempre ha representado la mitad de sus ventas con vehículos de nuevas energías, ha regresado esta vez apoyándose en la explosión concentrada de vehículos de nuevas energías.
En concreto, el BYD Han más visto vendió 5.612 coches nuevos en septiembre, un aumento intermensual del 40,3%.
Sin embargo, BYD Han no completó el objetivo "establecido" de la misión de 6.000 vehículos. Aunque ha logrado un importante incremento intermensual, aunque la brecha no es grande, ¡casi lo es!
¿Alguna pregunta?
Podemos encontrar la dirección unificada del problema desde al menos tres aspectos, es decir, la demanda del mercado de modelos coreanos de gama alta es mucho mayor que la de los modelos de gama media y baja, lo que afecta el volumen de entrega.
Primero, a través de los comentarios centralizados actuales de las tiendas BYD 4S, a excepción de la versión de alto rendimiento BYD Han EV (versión superior), el modelo insignia, otros modelos de gama media a baja no han alcanzado el punto donde "los productos extranjeros pueden sobrevivir" el punto. En otras palabras, con el aumento de la capacidad de producción de BYD Corea, la contradicción entre producción y ventas se ha aliviado enormemente. BYD respondió a los rumores de "marketing hambriento" con acciones prácticas.
2. 5 de junio de 438 + 11 de octubre, BYD Zhao Changjiang respondió con preocupación en las redes sociales: ¡instando a los productos a regresar y comer un plato de fideos! La producción en las dinastías Han y Tang se aceleró y este mes comenzó a entregarse una gran cantidad de pedidos del modelo insignia.
Entre los más de 200 mensajes al final de este mensaje, la mayoría pregunta sobre la hora de recogida del "buque insignia de alto rendimiento". A juzgar por la respuesta de Zhao Changjiang a los posibles propietarios de automóviles, para la versión insignia, si la reserva es a finales de mayo, el automóvil se puede recoger este mes (octubre) y el tiempo de entrega es de aproximadamente 5 meses; pedido a finales de agosto, 65438+2 Puedes recoger el coche todos los meses y el plazo de entrega se reduce a 4 meses.
En tercer lugar, existe un método muy sencillo que te permite tener un conocimiento básico de las ventas de varios modelos coreanos de BYD sin salir de casa.
Vaya a los principales sitios web de automóviles y compruebe la reputación de BYD Han. Se puede determinar que el modelo con el mayor número de participantes de boca en boca es el modelo con el mayor volumen de ventas. Estos son los datos de rendimiento de la base de ventas de modelos de vehículos y tienen su valor de referencia. El número de participantes que han hablado de boca en boca sobre el modelo insignia de vehículos eléctricos de alto rendimiento de Corea está abrumadoramente por delante de otros modelos.
De hecho, se puede juzgar además por el número de participantes de boca en boca que el volumen de ventas de los modelos chinos es básicamente inversamente proporcional a su precio de venta, es decir, cuanto mayor es el precio de venta, mejor será el volumen de ventas.
Con base en los tres puntos anteriores, se puede determinar que cuando la capacidad de producción de Corea del Sur aumente en la segunda mitad de 2020, primero debe resolver el problema de la “superficie” y lograr una entrega rápida de vehículos completos; luego, debe resolver el problema "puntual", porque los modelos de gama alta con ciclos de producción más largos se han convertido en "los favoritos del mercado". La demanda de "combinación de puntos y aspectos" se ha convertido en una dificultad para que Corea del Sur logre un lanzamiento rápido.
Obviamente, el Escape, el “buque insignia de alto rendimiento” de BYD Han EV, acelera a 0.000 km/h en 3,9 segundos y se ha convertido en su mayor punto de venta. Ésta es la única explicación.
Para lograr el tiempo de 3,9 segundos, el motor único del "buque insignia de alto rendimiento" de Han EV se cambió a motores duales y la tracción de dos ruedas se cambió a tracción en las cuatro ruedas.
Al mismo tiempo, para cumplir con requisitos de rendimiento más altos, los módulos de control de motor Mosfet de carburo de silicio se utilizan para reducir la resistencia interna, aumentar la capacidad de sobrecorriente del sistema de control electrónico y aumentar significativamente la potencia y el par del motor. . Además, el sistema de frenos se ha actualizado a la marca Brembo y las pinzas de freno de alto rendimiento han alcanzado el nivel máximo de 32,8 metros.
Si consideramos la mejora del interior trasero, la integración del sistema de control central trasero, las funciones de ventilación y calefacción de los asientos traseros, el ajuste eléctrico del ángulo del respaldo del asiento trasero, el sistema de cuatro direcciones ajuste eléctrico del volante, el volante Con configuraciones cómodas como un sistema de memoria y 12 parlantes, si no hay una búsqueda especial de una batería de larga duración, no hay duda de que el "buque insignia de alto rendimiento" de BYD Han EV es el más elección correcta. Por supuesto, el mercado también dio la respuesta más realista.
Inesperadamente, "3,9 segundos" se convirtieron en los "culpables" de extender el período de entrega, y BYD tuvo otro "obstáculo" en el camino para aumentar la capacidad de producción.
Sin embargo, esto debería ser una "dulce" confusión para BYD.
Por lo general, la función de los coches nuevos de gama baja es reducir el precio de venta, reducir el umbral de compra de automóviles y tener un cierto efecto publicitario. Si la versión de gama baja del vehículo se convierte en la portadora de capacidad, la coincidencia entre el diseño de configuración y la diferencia de precio fallará. Porque ningún OEM quiere ver más usuarios comprando modelos básicos con menores ganancias.
Pero aquí viene el problema.
¿Por qué los OEM todavía permiten que los usuarios tomen decisiones que beneficien a los vendedores cuando saben claramente que los vendedores "ganan más"? Hoy en día, los llamados "paquetes de lujo" de escaso valor añadido, como un juego de asientos de cuero, un techo corredizo con mayor apertura y algunas tiras decorativas cromadas "extranjeras", son cada vez más impopulares. "Fortalecer el contenido tecnológico y resaltar las ventajas de rendimiento" es la encarnación correcta del alto valor añadido de los modelos de gama alta.
Resulta que se ha realizado la Handing Edition con "3,9 segundos" como elemento central.
En este momento, echemos un vistazo a las ventas específicas del otro modelo Tang de gama alta de BYD en septiembre:
El volumen de ventas de Tang DM en 2021 fue de 5.085 unidades, un incremento intermensual del 54,7%, lo que lo convierte en el primer mes de septiembre el mayor punto de crecimiento de ventas. La ventaja competitiva de NTDTV en el mercado de "aumentar el volumen pero no aumentar el precio" ha regresado a una velocidad visible a simple vista.
Como los dos modelos principales de gama alta de BYD, Han y Tang han logrado ventas impresionantes de más de 5.000 unidades, lo que es un logro muy notable en el campo de los automóviles nacionales con un precio promedio de más de 250.000 yuanes. .
Y el pasado de Han acaba de comenzar. Por lo tanto, la demanda de "3,9 segundos" para la versión superior de los vehículos eléctricos coreanos puede estar convirtiéndose en un punto de partida importante para que la estructura de la línea de productos de BYD sea más razonable.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.