¿Cuál es el precio de alquiler del SUV Jiangbei?
Las declaraciones son generalmente públicas, pero a las 9 pm del 28 de junio, más de 400 empleados del condado de Bo recibieron una declaración interna de su jefe Huang Ximing en el grupo WeChat de la empresa.
▲Captura de pantalla de la declaración interna de Huang Ximing
1. Declaración: Si la gente se queda en casa, la empresa irá a la quiebra.
El comunicado primero pide disculpas a todos, porque la mayoría de los empleados no han cobrado desde hace medio año. Por tanto, admitir que el condado de Bo "no logró entrar en la segunda mitad de la competencia en la nueva industria energética" equivale a admitir oficialmente el fracaso del proyecto de fabricación de automóviles del condado de Bo.
Huang Ximing también dijo sin rodeos: "Sin una inyección de capital externo y el apoyo del gobierno, es realmente imposible para mí restaurar las operaciones y el desarrollo normales de la empresa en un corto período de tiempo por mi cuenta. Esto es equivalente". hasta declarar que la empresa está al borde de la quiebra.
Nanjing Bojun New Energy Vehicle Co., Ltd. se estableció en diciembre de 2016. Su dirección registrada es el distrito de Pukou, ciudad de Nanjing, con un capital registrado de 65438+38 millones. Huang Ximing es el fundador, representante legal, presidente y director general del condado de Bo.
En abril de 2019, Bojun lanzó tres plataformas de vehículos eléctricos: i-SP, i-MP e i-LP, así como dos SUV: Bojun iV6 y Bojun iV7. El artista Lin Gengxin también participó en el evento. Sin embargo, apenas un año y dos meses después, ¿por qué el condado de Bo cayó hasta este punto?
Esta declaración interna de 1109 es más clara:
▎A partir del segundo semestre del año pasado, la empresa enfrentó problemas financieros, que no se resolvieron después de maximizar las ganancias, lo que resultó en atrasos. de salarios y cinco seguros y un fondo de vivienda. Durante la epidemia, la situación era demasiado optimista. Como no se suspendió la producción, la situación empeoró. Pido disculpas a esta empresa.
▎Actualmente, el condado de Bo no tiene activos tangibles para vender y ha estado intentando vender los activos intangibles acumulados durante los últimos tres años, incluidos los derechos de propiedad intelectual relacionados con modelos y plataformas, pero esto lleva tiempo. Prometió quedarse en casa pase lo que pase y hacer todo lo posible para proteger los derechos e intereses de sus empleados.
▎Las tres plataformas del condado de Bo son muy competitivas y el vehículo prototipo tiene una autonomía de hasta 500 kilómetros. Sin embargo, se puso demasiado énfasis en la innovación y la internacionalización, no se captaron los cambios internos y no se hicieron una buena planificación de capital y planes de emergencia, lo que provocó que la nueva industria energética no entrara en la segunda mitad de la competencia.
Hoy en día, el condado de Bo no cuenta con inyección de capital externo ni apoyo gubernamental. Será difícil para Huang reanudar las operaciones normales sólo con sus propias fuerzas y es probable que entre en un procedimiento de quiebra. Espero que todos lo entiendan y gracias a los que aún persisten. Esperamos que los empleados puedan ayudarse unos a otros y proteger sus derechos de forma racional.
Al final de la declaración, Huang Ximing todavía cree firmemente que Bojun Automobile puede encontrar nuevas oportunidades de desarrollo.
2. Empleados: No hay nadie trabajando y la oficina está bloqueada.
"Sin embargo, los empleados ahora están pasando por los procedimientos de renuncia en lotes. Si hay nuevas oportunidades, ¿qué tiene que ver con nosotros?", le dijo un empleado a Che Jujun.
Según él, nadie ha estado trabajando en la oficina de Bojun en el Edificio C, No. 515 Shennan Road, Zona Industrial Xinzhuang, Shanghai desde mediados de junio. Huang Ximing Group todavía tiene más de 400 empresas que emiten declaraciones.
"Se puede entender que el condado de Bo se haya disuelto y que estas 400 personas no hayan tenido tiempo de irse todavía".
Che Jujun preguntó, ¿no pediste una compensación cuando te fuiste? Él se rió: ni siquiera recibimos salarios regulares. ¿Dónde puedo obtener una compensación? Se informa que el último salario que recibió en el condado de Bo fue en noviembre de 2019. Es decir, lleva medio año en mora.
En este caso, es inevitable que los empleados inicien un arbitraje laboral.
Un documento interno de mediación de disputas laborales y de personal muestra que a principios de junio de este año, los empleados del condado de Bo llegaron a un acuerdo de mediación con la empresa. El contenido principal es el siguiente: El 30 de junio de 2020, la empresa pagó a los empleados el 13% de su salario anual de 2018, salario de febrero-abril.
Se informa que este es solo un pequeño número de casos que han pasado por arbitraje y mediación. Más empleados se han unido al grupo de demanda salarial colectiva bajo la dirección de los departamentos pertinentes y están conectados por el equipo de asistencia jurídica. . El consejo de los abogados del grupo es: la remuneración debe seguir los procedimientos legales y tener el espíritu del estado de derecho; las expectativas de remuneración deben determinarse con base en la ley y la realidad, de lo contrario tendrá un impacto psicológico si tiene un comportamiento excesivo durante el proceso; En el proceso de solicitud de salario, deberá asumir las responsabilidades legales correspondientes.
El avance actual es que los salarios de mayo se podrán aplicar a arbitraje. Para los empleados que hayan llegado previamente a un acuerdo de arbitraje y mediación, si no pueden recibir su salario el 30 de junio, pueden solicitar la ejecución ante el tribunal a partir del 1 de julio.
“Si llega el momento de hacer cumplir la ley, las oficinas del condado de Bo y los activos relacionados podrían ser confiscados”.
Pero la realidad es aún más cruel. Al mediodía del 30 de junio, dos vehículos policiales móviles se estacionaron en la entrada del edificio de oficinas de Bojun y luego se selló la puerta de vidrio. La unidad de sellado es el Tribunal Popular del Distrito Minhang de Shanghai.
En este punto, Bojunche es básicamente declarado muerto.
3. Activos: ¿Vender activos intangibles? Las mesas y sillas se venden mejor.
Entonces, ¿cómo limpiarlo? Especialmente los salarios de los empleados. Normalmente, se vende un activo existente.
Pero como dijo Huang Ximing en el comunicado, el condado de Bo "aún se encuentra en la etapa de acción del modelo de activos livianos, sin activos para la venta, como terrenos y fábricas". Entonces, ¿el tribunal subastará los derechos de propiedad intelectual del modelo y la plataforma reclamados por Huang? No tengo ni idea.
El valor de estos derechos de propiedad intelectual también es un misterio.
En el comunicado, Huang Ximing fue el primero en mencionar "un énfasis excesivo en la innovación independiente y la competitividad internacional de los productos" al analizar las razones del fracaso. Esto significa que el condado de Bo invirtió demasiado en investigación y desarrollo avanzados y cumplió demasiado con los estándares internacionales, lo que resultó en costos excesivos de investigación y desarrollo, un ciclo de fabricación de automóviles demasiado largo y, en última instancia, una cadena de capital rota.
¿Es realmente así? Alguien planteó objeciones en Weibo.
Una captura de pantalla mostrada por un blogger muestra que Bojun solicitó una nueva patente de diseño exterior de automóvil en 2018, pero la forma general es casi la misma que la del Changan CS75. Sólo se hicieron algunos cambios: la parrilla central está cerrada, no hay sistema de escape y el área de la batería permanece en el chasis.
Los expertos confirmaron a Che Jujun que Bojun efectivamente tiene muchos empleados del Instituto de Diseño Changan Automobile Shanghai.
Un analista de mercado le dijo a Che Jujun: Si estos derechos de propiedad intelectual son realmente valiosos, en aproximadamente medio año, deberíamos lograr algunos avances a través de negociaciones comerciales normales con descuentos sinceros. Nunca se ha implementado. Sólo se puede decir que el precio se desvía demasiado del valor o que el mercado está demasiado desierto y nadie se atreve a hacerse cargo.
Huang Ximing también admitió en el comunicado que nunca ha dejado de intentar cooperar con otros fabricantes o recién llegados para recuperar fondos, pero que no es una tarea fácil.
Dado que no hay terrenos ni fábricas para vender, y los activos intangibles no se pueden intercambiar, solo podemos vender algunos consumibles de bajo valor.
El 29 de junio, alguien filmó tal escena. En el edificio de oficinas alguien empujaba una silla móvil. Seguramente vendían muebles de oficina. Aparcado al lado había un auto de exhibición Bojun iV7. Se dice que este SUV eléctrico puro de tamaño mediano a grande con una autonomía de más de 700 km parece no tener posibilidades de ingresar al mercado.
4. Echar la culpa: ¿Los accionistas no tienen confianza? ¿Gestión incompetente?
“Sin inyección de capital externo y apoyo gubernamental, es realmente imposible para mí solo reanudar las operaciones normales y el desarrollo de la empresa en un corto período de tiempo”.
En su declaración Huang Ximing ha mencionado claramente que dos de los tres accionistas del condado de Bo, a saber, las instituciones de inversión y los gobiernos locales, ya no brindarán apoyo. La implicación es que Huang, que sólo tiene experiencia técnica y activos intangibles, no puede permitirse el lujo de dejar de trabajar sin recibir remuneración.
Curiosamente, Che Jujun descubrió en Tianyan Field que la estructura de propiedad de Nanjing Bojun New Energy Vehicle Co., Ltd. solo incluye los nombres de 7 accionistas, pero no existe una proporción de acciones ni un monto de suscripción correspondientes. Extraño.
Los controladores reales de los siete accionistas se pueden dividir aproximadamente en tres categorías. La primera categoría son los gobiernos locales, como la Oficina de Activos Estatales de Huaiyin de la ciudad de Huai'an, la Compañía de Desarrollo Económico de Nanjing Pukou, la Zona de Desarrollo de Nanjing Pukou, la Compañía de Desarrollo e Inversión de la Nueva Área de Nanjing Jiangbei, etc. Un tipo son las instituciones de inversión de terceros, como Shenzhen Qianhai Zhongke Investment y Sinochem International Holdings. El otro tipo son empresas consultoras o empresas extranjeras realmente controladas por Huang Ximing, como Bordrin? Futuro, Huanhao Consulting, etc.
¿Cuánto ha invertido Bojun Automobile en los últimos cuatro años?
La información pública muestra que en 2016, Bojun anunció una inversión de mil millones de yuanes para construir una base de fabricación en Nanjing. En 2017, invirtió 5 mil millones de yuanes para establecer Sixun New Energy Company en Huai'an. En 2018, invirtió 3.500 millones de yuanes en Shanghai para la construcción de la nueva base de producción de Bojun en Lingang. 2065438+ En septiembre de 2009, Bojun anunció que invertiría 2.034 millones de yuanes para establecer una empresa conjunta con FAW Lixia para obtener la calificación para fabricar automóviles. Al mismo tiempo, tendría que asumir la deuda de FAW Lixia de aproximadamente 410.000 yuanes.
Solo la inversión total anunciada asciende a 20.500 millones de yuanes. ¿Pero de dónde viene el dinero?
El informe financiero de 2018 muestra que Bojun Auto tiene activos totales de aproximadamente 550 millones de yuanes y una pérdida neta de 479 millones de yuanes, lo que no parece coincidir con la enorme inversión anunciada. ¿Por qué sucede esto? La declaración de Huang Ximing es que los gobiernos locales de Tianjin y Nanjing prometieron invertir 2.500 millones, pero ninguna de ellas se ha implementado.
“Incluso si se implementa en el lugar, me temo que no podrá soportar una expansión de más de 20 mil millones”. Un analista de mercado dijo: “Después de todo, Bojun ni siquiera ha construido un sistema”. "Como resultado, Bojun sólo pagó 14,654,38 millones de yuanes por la empresa conjunta establecida con FAW Li Xia, lo que representa sólo el 1,4%. del anticipo prometido de 100 millones de yuanes.
“De hecho, la inversión en el condado de Bo en los últimos años es de sólo unos 2.500 millones de yuanes”.
Por supuesto, Huang Ximing también reflexionó sobre sus propios problemas: no tenía una buena comprensión de los cambios en las tendencias de inversión de China, no hizo una buena coordinación y arreglos para los fondos, y careció de planes de emergencia y medidas de parada de pérdidas.
Traducido a la lengua vernácula significa: No es mi propio dinero, así que no me siento mal.
▲Lin Gengxin asistió a la Bojun Brand Night 2019.
"El Sr. Huang tiene relativamente conocimientos de tecnología, pero no es muy bueno en gestión", le dijo a Che Jujun un empleado dimitido. El salario ofrecido por el condado de Bo es más alto que el promedio de la industria, pero la tasa de rotación de empleados se ha mantenido alta. Gert, ¿ex diseñador de MINI y ex director de diseño de Qoros Automobile? Hilderbrand también trabajó en el condado de Bo durante un tiempo. "Pero a Huang Ximing no pareció gustarle el diseño alemán, por lo que se separaron".
El puesto de director de relaciones públicas responsable de las comunicaciones externas también ha cambiado a varias personas, la más baja de las cuales solo tenía dos. meses.
Parece que este movimiento de construcción de automóviles se parece más a un juego.
Jeju Nodule
Hace dos años, se conocían 73 nuevas fábricas de automóviles en el país, con una capacidad de producción total planificada de más de 654,38 millones de vehículos/año, y eso Las ventas de turismos del año ascendieron a sólo 22 millones. Al final, las ventas reales de vehículos eléctricos representaron menos del 5% del mercado de turismos. En ese momento, Che Jujun escribió un artículo "Hua Jiao, ¿cuántas personas pueden sobrevivir en la nueva fuerza de fabricación de automóviles de China?" ? ? ", y predijo que para 2022, sería bueno sobrevivir el 20%.
Mirándolo ahora, todavía es demasiado optimista e ingenuo.
En Guangzhong Road, un restaurante llamado Hongbo También hay una pancarta roja colgada en la pared de la sala de bádminton: Primera Liga de Bádminton de Tenis de Mesa de la Copa Bojun Automobile iV6. La distancia en línea recta desde este lugar hasta el gobierno del condado de Bo es de solo 200 metros, pero Che Jujun cree que hay. No será una segunda competencia.
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.