Traducción de coches al inglés

Vehículo híbrido Un vehículo híbrido es un vehículo eléctrico puro equipado con un motor de combustión interna. Su objetivo es reducir la contaminación del vehículo y aumentar la autonomía del vehículo eléctrico puro. Los vehículos híbridos tienen dos formas estructurales: en serie y en paralelo. ?Los vehículos eléctricos híbridos (también conocidos como vehículos eléctricos híbridos) se refieren a vehículos equipados con más de dos fuentes de energía, incluidos los motores, que cumplen con las normas de seguridad y tránsito automovilístico. Existen muchos tipos de fuentes de energía a bordo: baterías, pilas de combustible y energía solar. Baterías y grupos electrógenos para locomotoras diésel. Actualmente, los vehículos híbridos se refieren generalmente a vehículos con generadores para locomotoras de combustión interna y baterías. Las ventajas de los vehículos de potencia híbrida son: 1. Después de utilizar potencia compuesta, la potencia máxima del motor de combustión interna se puede determinar de acuerdo con la potencia promedio requerida. En este momento, funciona en condiciones óptimas de trabajo con bajo consumo de combustible y menos contaminación. . Cuando la potencia del motor de combustión interna de alta potencia es insuficiente, la batería la complementará; cuando la carga sea ligera, el exceso de potencia se puede utilizar para generar electricidad para cargar la batería. La batería se puede cargar continuamente, su recorrido es el mismo que el de un coche normal. 2. Gracias a la batería, es muy conveniente recuperar energía durante el frenado, las bajadas y el ralentí. 3. En áreas urbanas bulliciosas, el motor de combustión interna se puede apagar y accionar únicamente con la batería para lograr emisiones "cero". 4. El motor de combustión interna puede resolver fácilmente los problemas que enfrentan los vehículos eléctricos puros, como el aire acondicionado, la calefacción y el descongelamiento que consumen energía. 5. Puedes utilizar las gasolineras existentes para repostar, sin tener que invertir más. 6. Puede mantener la batería en buenas condiciones de funcionamiento sin sobrecargarla ni descargarla en exceso, extendiendo su vida útil y reduciendo costos. Existen dos métodos de trabajo básicos para los vehículos eléctricos híbridos: serie, paralelo y serie-paralelo (o híbrido). Las desventajas de los vehículos híbridos de propulsión eléctrica son: hay dos conjuntos de energía, más dos conjuntos de sistemas de control y administración de energía, la estructura es compleja, la tecnología es difícil y el precio es alto. Con motivo de la promoción del programa "Partnership for Next Generation Vehicles" (P NGV), las tres principales empresas automotrices estadounidenses examinaron y compararon cientos de soluciones en diversas tecnologías unitarias y diferentes organizaciones, y concluyeron que el uso de la energía híbrida es la clave. Por lo tanto, se ha prestado mayor atención a soluciones viables para mejorar el consumo de combustible. Después de años de investigación, se han desarrollado algunos ejemplos exitosos de vehículos eléctricos híbridos. Toyota Motor Corporation de Japón anunció en diciembre de 1997 que pondría el sedán eléctrico híbrido Prius en una producción comercial de pequeño volumen. El automóvil pesa 1515 kg y está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza y una cilindrada de 1500 cc, y una potencia máxima de 1.500 kg. 42,6kW/4600r/min, con un generador sin escobillas de imán permanente, el motor de accionamiento también es un motor sin escobillas de imán permanente con una potencia nominal de 30kW, utiliza baterías de níquel-hidrógeno y realiza control en serie y en paralelo. El consumo de combustible por cada 100 kilómetros es de 3,4L. , que es la mitad que el vehículo de gasolina original. Las emisiones de O2 también se han reducido a la mitad, y las de CO, HC y NOX son sólo el 10% de los valores permitidos por la normativa vigente. Cada vehículo tiene un precio de 2,16. millones de yenes (aproximadamente 15.000 dólares estadounidenses). En febrero de 1998, American Chrysler Automobile Company exhibió el automóvil eléctrico híbrido Dodge Intrepid E ​​​​SX2 de segunda generación en Detroit. El automóvil estaba equipado con un motor diesel de inyección directa de 1500 cc con un generador, una batería de plomo-ácido y una inducción de CA. propulsión por motor y chasis de aluminio, carrocería de material compuesto, peso muerto de 1.022 kg y consumo de combustible cada 100 kilómetros reducido a 3,4 litros. En 2000, General Motors, Ford y DaimlerChrysler habían desarrollado prototipos de automóviles con un consumo de combustible de 3 litros de gasolina o cerca de 3 litros de gasolina cada 100 kilómetros, pero el precio seguía siendo relativamente caro.

Scooter de motor híbrido Los autos híbridos en autos eléctricos puros agregan un conjunto de motores de combustión interna, su propósito es reducir la contaminación del automóvil y aumentar el kilometraje de los viajes en autos eléctricos puros. Los autos híbridos tienen una máquina eléctrica compuesta en tándem y en paralelo. automóviles equipados con) se refiere a dos o más fuentes de energía, incluido el motor, de acuerdo con el tráfico por carretera, las normas de seguridad del automóvil, el automóvil lleva una variedad de: energía de batería, celda de combustible y batería solar, motores de combustión interna, grupos electrógenos, la corriente Los vehículos eléctricos compuestos generalmente apuntan al generador de automóviles con motor de combustión interna, además de los automóviles con batería. Las ventajas de los vehículos eléctricos compuestos son: 1. Adoptar potencia compleja según las necesidades después de un promedio de la potencia del motor de combustión interna para determinar la potencia más alta, ¿verdad? ahora el consumo de petróleo es bajo, lo óptimo es que haya menos contaminación en las condiciones de trabajo. Necesita escasez de energía del motor de combustión interna de alta potencia, por la batería para complementar la carga por un tiempo y el exceso de energía puede alimentar la batería, debido al motor de combustión interna; , la batería y el trabajo sostenible se cargan constantemente, al igual que el mismo viaje y los automóviles comunes 2. debido a que hay una batería, puede ser muy conveniente reciclar el frenado, la colina, la energía cuando está inactivo 3. en el ci ruidoso.

ty, mediante la batería se pueden apagar los motores de combustión interna y lograr emisiones de "cero conductor solo". 4. Con los motores de combustión interna puede ser muy conveniente resolver el consumo de energía del aire acondicionado, la calefacción y los vehículos eléctricos puros, como el problema de descongelación. 5. Puede utilizar el repostaje de gasolina existente, no tiene que invertir. Seis, puede permitir que la batería se mantenga en buenas condiciones de funcionamiento, no se sobrecargue, prolongue la vida útil y reduzca el costo. Los autos eléctricos de energía compuesta tienen dos. La forma básica de trabajo, es decir, el tipo tándem, paralelo y serie-paralelo (o dice pareado mixto), el defecto del automóvil de conducción compuesto es: hay dos conjuntos de potencia, más dos conjuntos de sistema de control de gestión dinámica, la estructura es compleja, la tecnología. Es más difícil, el precio es más alto debido al plan de "una nueva generación de socios automovilísticos" (P NGV) para impulsar a las tres grandes compañías automotrices de Estados Unidos de tecnología unitaria y sus diferentes tejidos para cientos de esquemas diferentes de detección, se considera una comparación. que la potencia compuesta es lograr coches de tamaño medio cien kilómetros 3 litros de combustible esquema viable en consecuencia por la mayor atención después de años de investigación, los coches eléctricos híbridos han desarrollado algunos ejemplos exitosos, anunció Toyota Motor Corp en diciembre de 1997. Prius en producción comercializada en lotes pequeños, el automóvil con 1515 kg,

Peso del paquete, árbol de levas de cuatro cilindros, motor de gasolina de desplazamiento de 1500 cc, potencia máxima de 4600 r/min por kW/generador sin escobillas, correa, también es impulsado por una potencia nominal del motor de 30 kW sin escobillas, utiliza baterías de hidruro metálico de níquel, realiza el modo de control en serie-paralelo, 100 kilómetros de consumo de combustible a 3,4 L, los vehículos de gasolina originales se redujeron a la mitad, el desplazamiento de CO2 también se redujo a la mitad, el CO, HC y NOX es sólo el 10 del valor de la ley actual, el precio por automóvil es de 216 millones de yenes (alrededor de $15,000). Febrero de 1998 en exhibición en Detroit SX2 Dodge Intrepid E ​​​​de segunda generación del automóvil eléctrico compuesto, el paquete de automóvil potencia un motor diesel de inyección directa de 1500 cc de desplazamiento con generadores, adopta baterías de plomo-ácido, motor de inducción de CA, marco de aluminio, cuerpo de material compuesto , respeto por sí mismo 1022 kg, el consumo de combustible por 100 kilómetros se redujo a 3,4 L. En 2000, en general, Ford, Daimler Chrysler ya ha desarrollado 100 kilómetros el consumo de combustible ha alcanzado los 3 litros de gasolina o cerca de 3 litros en los automóviles, solo el precio del prototipo es más caro. Aún así, gracias por adoptar,