Una breve discusión sobre las causas y los métodos de eliminación de la vibración al ralentí de los motores de automóviles.
. b9a B9 A' @, R. h/ B) m4 ~ (1) Causas de fallas comunes
0w:{ 4s ' |; x;P*H9N)O1. Ralentí inestable; s( U" j1 a8 @% d6 t, c % n * d & ltbr & gt(1) El dispositivo de aceleración está mal ajustado. & ltbr & gt# V ' c & ampG8 U7 w6 P1 W$ D$ S (2) La válvula de ralentí está mal ajustada. La válvula de control de ralentí está defectuosa. Por ejemplo, está atascada por depósitos de polvo y carbón. El circuito de encendido convencional está defectuoso, como daños en las bujías, ablación y grietas. cable de alto voltaje defectuoso, dañado o con resistencia excesiva; falla en la bobina de encendido, etc. /e9 o <br>(4) El sistema de admisión de aire y vacío tiene fugas. D <br>(5) El inyector de combustible está bloqueado debido a la suciedad. El inyector tiene fugas * ^&g7 S) p: t! El recipiente de carbón activado está dañado. / }0 i6 S r! [
(7) La válvula de recirculación de gases de escape normalmente está abierta porque está atascada y no se puede cerrar. w' R! f/v & y7 n5 } & amp. ]2 _ (8) La válvula de ventilación del cigüeñal (PCV) está defectuosa o obstruida
5s;h & ampE1 \( Q (9) La La relación de mezcla aire-combustible en ralentí es inapropiada.
6.
(11) ¡La diferencia de presión entre cada cilindro es demasiado grande! p5 1 W2 _: {
(12? ) Desviación del tiempo de encendido / V$ d5 ~* q( ]0 ~- @7 D
2. Velocidad de ralentí alta&;U3 |) ? ) Fuga de vacío & ampq5 a6 [
(2) Ajuste incorrecto de la posición del acelerador (ajuste manual)
" P $ R6 | % Y; C3 2o8 _+m (3) Válvula de control de ralentí deformada o atascada.
$ [!{.[7 A+ Z, k:h5? (t5 ~ (4) El recorrido del agua de la válvula de control de temperatura no es suave. Después de calentar el motor, la temperatura del cuerpo de la válvula no aumenta y el sensor de temperatura de parafina en la válvula no actúa, por lo que el la velocidad de ralentí no disminuye a alta velocidad.
* j; z q & ampl4 u, R5 k2 H (5) El interruptor P/N y la válvula de ralentí rápido están defectuosos
& ampP)s+~ 7p; Bl1W3. Velocidad de ralentí baja o sin velocidad de ralentí, d8 ~3 o4 X1 @
(1) La válvula del acelerador o el interruptor de velocidad de ralentí están mal ajustados. 4 k `/ c- K# e1 `$ o0 l
(2) La válvula de control de ralentí está defectuosa. 8 e4 A! r- Z5 }$ Q8 j. y8 y
(3) La sincronización es inexacta.
! e " N & ampq *]& amp; G- j.] (2) Motivos del control electrónico (2) Motivos del control electrónico.
$ V" Y8 I6 C! L3 z; H7] l1. Inactivo inestable.
+r5 [* T9 I5 }9 g I7 y a (1) Hay suciedad en el acelerador o el actuador de ralentí (motor paso a paso de ralentí) está defectuoso (bloqueado).
9 b8 @ 5s 1i+~ " k . m & { 6 z & ltbr & gt (2) La línea o el conector del sensor está defectuoso, lo que provoca un ajuste incorrecto de la inyección de combustible. Estos sensores incluyen principalmente: sensor de oxígeno (mala conductividad térmica, potencia suministro Mal contacto, depósitos de carbón negro en la cabeza), sensor de temperatura, sensor de presión de admisión (manguera bloqueada, aplanada o con fugas), sensor de posición del acelerador, sensor de flujo de aire, etc. Noroeste (3) El regulador de presión de combustible está defectuoso
/ \-PM [6 I Q&C5 Z5 C (4) El medidor de flujo de aire está sucio `4. la válvula solenoide del vacuostato eléctrico está defectuosa)_" H, u1 ]: W% d4 i6 [ c
(6) El inyector de arranque en frío y los componentes relacionados están defectuosos. )X* z# C# p! |;t1 {/ [) X
(7) La ECU está defectuosa. Como mal contacto, corrosión y oxidación del cableado interno, etc. ;H3 { h1 K
(8) Error de montaje. Por ejemplo, conecte el sensor de temperatura y la válvula de control de ralentí al revés (el Honda Accord tiene exactamente la misma apariencia y dimensiones, muy cerca uno del otro).
)D)t! u0 y, F-K & g% f" z%? 2. Velocidad de ralentí alta; r; W8 Q7 P" r3 F5 c) Y) R C8 E ~
(1) El sensor de posición del acelerador está defectuoso. Por ejemplo, el ajuste es incorrecto; o el contacto de ralentí no está cerrado y la ECU no puede recibir la señal de ralentí o el valor de resistencia del sensor cambia y el voltaje de la señal transmitida a la ECU también cambia en consecuencia. Según la señal cambiante (no en condiciones de ralentí, sino en condiciones de carga parcial), la ECU ordena un aumento en el tiempo de inyección de combustible para aumentar su velocidad de ralentí. 8}# metros/segundo,? $ G" _/ p) Z
(2) El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso. Si el enchufe del sensor está desconectado, la ECU controlará la inyección en condiciones extremadamente frías según el valor de reemplazo de temperatura del refrigerante preestablecido o el sensor muestra un error en la señal de temperatura del refrigerante, tratando el estado del automóvil caliente como un estado de automóvil frío, y la ECU aumenta el pulso de inyección de combustible de acuerdo con el comando de estado del automóvil frío para aumentar la velocidad. >S8 Q. )c & amp; z+W & amp | (3) La ECU está defectuosa
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-. O "L (M8x, L7 g.G3. Velocidad de ralentí baja o no. Velocidad de ralentí 7 `9 w2 u+ x8 a)
(1) El sensor de posición del acelerador y el cable de conexión están defectuosos. Por ejemplo, mala señal del sensor.
! V3 D: |" }+ p4 | (2) Sensor de temperatura del refrigerante y falla del cable de conexión. 6 p$ E3 H- s2 s# |% e- z: Z
(3) Paso de velocidad de ralentí El el motor está defectuoso Por ejemplo, está atascado 2 R/ ~% Z7 m$ c4 a) y) C X2 J
(4) El sensor de temperatura del aire está defectuoso. p>(3) Solución de problemas
; T6 I% P0 S3 C) O8 P0 Z8E1 Solución de problemas de velocidad de ralentí inestable
% C9 S3 \. ' t La velocidad de ralentí inestable del motor controlado electrónicamente se debe a muchas razones. En primer lugar, es necesario distinguir si la velocidad de ralentí del motor es inestable todo el tiempo o la velocidad de ralentí es rítmica. inestable. Si el motor funciona de forma errática solo cuando el auto está caliente o frío, probablemente se deba al regulador de precalentamiento (algunos autos no lo tienen) o hay un problema con el sensor de temperatura del refrigerante. velocidad de ralentí del motor controlado electrónicamente, primero lea el código de falla y luego siga el procedimiento a continuación para verificar.
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(1) Verifique el estado de funcionamiento de cada cilindro del motor para ver si algún cilindro no funciona bien. " }$ s0 x* h, {;]0 |: y# W
(2) Compruebe si el sistema de admisión y el inyector de combustible tienen fugas. Rocíe limpiador de carburador alrededor del tubo de admisión y observe Compruebe si el La velocidad del motor cambia. Si es así, es posible que el tubo de admisión tenga fugas. Luego verifique el apriete de los pernos de fijación del inyector y si hay fugas de aire. El fenómeno más común es que la conexión entre el inyector y el tubo de admisión no esté correctamente sellada. , lo que provoca que se succione demasiada mezcla hacia el cilindro, lo que provoca que la mezcla se diluya )P 1s # P & Q2
(3) Compruebe si hay depósitos de carbón en la válvula del acelerador. 1e # S8 }:k3[1m
(4) Verifique si el actuador inactivo está defectuoso. Estos componentes incluyen principalmente el sensor de posición del acelerador, el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de oxígeno y el flujo de aire. Antes de verificar estos componentes, primero verifique. si las líneas y conectores conectados a estos componentes están dañados, rotos o sueltos. Si el valor de resistencia de la línea entre el sensor y la ECU del motor es superior a 0,5 Ω y inferior a 10 ω, la medición debe repetirse para evitar errores de cálculo. ' A0 }-F ' N " H ' Q0 F $ |;P
La función del sensor de posición del acelerador es ingresar la señal de posición del acelerador a la ECU del motor. Está más estrechamente relacionado con el motor Velocidad de ralentí Aproximadamente el 20% de la inestabilidad de la velocidad de ralentí causada por el sensor de posición del acelerador se debe a la trayectoria de aire formada entre la válvula del acelerador y el cuerpo del acelerador. Se requiere suministro de aire en todas las condiciones de funcionamiento, lo que hace que se adhiera suciedad al acelerador. La válvula y el cuerpo del acelerador son más rápidos, y el área de la sección transversal del suministro de aire del motor disminuye en condiciones de ralentí. Al mismo tiempo que se abre el acelerador, la mezcla combustible cambia rica, lo que provocará un ralentí inestable, mayores emisiones y aumento de combustible. La solución es limpiar el cuerpo del acelerador y luego verificar el sensor de posición del acelerador. El sensor está instalado en el colector de escape. Su función es monitorear la temperatura y el contenido de oxígeno en los gases de escape y convertirlo en una señal de voltaje. transmitir a la ECU A través del cálculo, la relación aire-combustible se puede cambiar. La calidad del sensor de oxígeno también está estrechamente relacionada con la velocidad de ralentí del motor. El voltaje de salida del sensor de oxígeno suele ser de 100 ~ 800 mv. La fuente de alimentación del sensor está mal conectada, los depósitos de carbón en el cabezal, la mala conducción del calor, etc. afectarán el funcionamiento en ralentí del motor, así que verifíquelo con atención { "?
El sensor de presión del aire de admisión está conectado. al colector de admisión Su voltaje de salida cambia con el cambio de la presión del aire en el colector de admisión. Cuando la ECU recibe su señal de voltaje, también se puede calcular el rendimiento del sensor de presión del aire de admisión. afecta el funcionamiento en ralentí del motor. Si la manguera está bloqueada, aplanada o tiene fugas de aceite, cambiará la presión del aire en la manguera, afectando así la estabilidad de la relación aire-combustible y el rendimiento del motor.
* F! C3 ^0 o) q9 M"T! La válvula de control de ralentí G5 y9' es accionada por un motor paso a paso y su función también es ajustar el volumen de aire de admisión. Si la válvula de control queda atrapada por depósitos de carbón y suciedad de aceite, también afectará el funcionamiento en ralentí del motor. ! z. w1 t6 K/ C' L$ q* @ t( |3 f
Si sospecha que el sistema de recirculación de gases de escape está defectuoso, puede comprobar si el sistema de recirculación de gases de escape está funcionando temporalmente. bloqueando la entrada de gases de escape al tubo de admisión. Si se sospecha que el medidor de flujo de aire está defectuoso, puede cubrir gradualmente la entrada de aire frente al medidor de flujo de aire con un libro (reduzca gradualmente el área de la sección transversal del. medidor de flujo de aire), y verifique si el medidor de flujo de aire está defectuoso sacando el tubo de vacío. Para verificar el rendimiento del sensor de presión absoluta del colector de admisión Para el rendimiento del sensor de temperatura del refrigerante, se puede realizar una prueba alternativa ajustando. la resistencia si no hay una resistencia ajustable, se puede realizar una prueba alternativa conectando una resistencia ordinaria en serie l P- W* q! Solución de problemas de velocidad de ralentí excesivamente alta. /p>
1 O3 v: b+ w% P control de velocidad de ralentí del motor controlado electrónicamente y La ECU de la computadora recibe señales eléctricas de la temperatura del refrigerante del motor, la carga y la posición del acelerador para determinar la velocidad de ralentí.
Después de calcular basándose en las señales de los sensores mencionados anteriormente, la ECU de la computadora le indica al dispositivo de ajuste de velocidad de ralentí que se ajuste automáticamente. Cuando la velocidad de ralentí es inferior al valor establecido, la ECU de la computadora indicará al dispositivo de ajuste de velocidad de ralentí que abra el canal de derivación de aire para aumentar la entrada de aire, aumentando así la velocidad de ralentí. Cuando la velocidad de ralentí es superior al valor establecido, la ECU de la computadora controla el dispositivo de ajuste de velocidad de ralentí para cerrar el canal de derivación de aire, reduciendo la entrada de aire y reduciendo la velocidad del vehículo. Por lo tanto, la resolución de problemas de velocidad de ralentí del motor controlada electrónicamente que es demasiado alta o demasiado baja debe comenzar desde los siguientes aspectos.
~ 7o m9b `X (1) Inspección del motor. Arranque el motor, permita que la temperatura del refrigerante del motor alcance la temperatura normal, apague todos los equipos eléctricos adicionales, coloque la palanca de cambios en punto muerto y verifique la velocidad de ralentí desde el panel de instrumentos del motor. Si está dentro del rango de velocidad normal, si no está dentro del rango especificado, se deben realizar las siguientes inspecciones. 7l 8i & amp; @7 } Preguntas y respuestas; b9 r & amp Estudiante: P- Z
(2) Verifique el pedido. Compruebe si los tornillos de fijación del colector de admisión están flojos o si la junta de goma de la manguera está rota.
! r % M & ampD% f4 J- q' X) K Verifique el valor de voltaje de salida del sensor de posición del acelerador. Se puede medir con un multímetro. El valor de voltaje normal es generalmente de 0,4 ~ 0,5 V. Si no cumple con los requisitos, puede limpiar el cuerpo del acelerador y ajustar su apertura para que el voltaje de salida vuelva a la normalidad. ¡9G! y* f7 c3 n% C2 }0 w8 }3 s6 K+ S
Compruebe el estado de funcionamiento del motor paso a paso en ralentí. Si la velocidad de ralentí es demasiado baja y otros componentes son normales, se puede eliminar limpiando el pegamento y los depósitos de carbón en el motor paso a paso inactivo y en los orificios de ventilación. ¡5 G/U! j! @ 5N ' f & 5. Q2 J
Compruebe la señal del medidor de flujo de aire.
" _+L ' q&t!Y- D: I" x: QCompruebe el funcionamiento de la válvula de control de ralentí. % ?;_ 5 C $[;{ 9 F;f;U8 u( V
Compruebe otros componentes de la señal, el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de oxígeno.
8s (w+~ + @ 2t5r1W3 Diagnostique rápidamente la falla del sistema de control automático de ralentí
7 N% ~6 m# J: t2 g3 B+ R. ¡La velocidad de ralentí es inestable, la velocidad de ralentí es demasiado alta o demasiado baja, En su mayoría, hay un problema con el circuito de control electrónico o la válvula de control de velocidad de ralentí. En términos generales, puede utilizar los siguientes métodos para encontrar rápidamente la ubicación de la falla: _8 I8 |( k X4 ~6 F
(. 1) El motor arranca en frío Cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento normal, el sistema de ralentí rápido puede hacer que el motor funcione a una velocidad más alta (1500 r/min). Después de que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento normal, la velocidad de ralentí. puede volver a la normalidad, aproximadamente 750 r/min. Si la velocidad de ralentí no puede seguir las reglas anteriores después de arrancar el automóvil en frío. Los cambios indican que el sistema de control de velocidad de ralentí está defectuoso (O & I am^1 w5 q & Q
(2) Después de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal, encienda el interruptor del aire acondicionado y la velocidad de ralentí del motor debe aumentar a alrededor de 900 rpm. Si la velocidad del motor cae después de encender el interruptor del aire acondicionado, esto indica. que el sistema de control de velocidad de ralentí está defectuoso, haga pequeños ajustes al tornillo de ajuste de velocidad de ralentí y la velocidad de ralentí del motor no cambiará. / N (4) Retire el conector del mazo de la válvula de control de ralentí y mídalo con un voltímetro. Si el motor está en marcha y el conector del mazo de control de ralentí tiene una salida de voltaje de pulso, indica que el sistema de control de ralentí no funciona. Si no hay salida de voltaje de pulso, vuelva a encender el interruptor del aire acondicionado. Si aún no hay salida de voltaje de pulso, significa que el sistema de control de velocidad de ralentí no está funcionando.