Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - El acelerador del Peugeot 307 siempre no llega a llenar de aceite. Razón 1 de potencia insuficiente del motor e incapacidad para acelerar. El motivo de la línea de aceite 1. Una mezcla de mezcla pobre excesivamente pobre provoca un empuje de gas insuficiente al pistón después del encendido y la explosión, prolonga el tiempo de combustión y provoca el sobrecalentamiento del motor y otras averías. Al juzgar la causa del aceite pobre, la aceleración durante la operación es deficiente Cuando se tira de la bomba de aceite con la mano, la aceleración mejora, pero cuando no se usa la mezcla rica, la aceleración vuelve a ser débil. En este momento, podemos decir que el coche está pobre. Hay muchas razones por las que el aceite del motor es deficiente, que se pueden resumir de la siguiente manera: (1) La aguja de aceite principal está demasiado baja; el nivel de aceite está demasiado bajo; el orificio de medición principal está parcialmente bloqueado, la interfaz está suelta y tiene fugas; ; el filtro de aire no está instalado; el interruptor de combustible del tanque de combustible no suministra aceite malo. (2) El sello del motor es deficiente; el sello de aceite del cigüeñal en un lado del motor falla y pierde aceite; la superficie de unión de la costura del cárter tiene fugas o el pistón está ensamblado incorrectamente; dirección. (3) Causa de la válvula de láminas del motor: la válvula de láminas está dañada; la válvula rotativa está instalada al revés, lo que provoca una inyección inversa. 2. La mezcla rica es demasiado rica, lo que hace que el automóvil no pueda acelerar a bajas velocidades. Debido a que la mezcla es demasiado rica, no hay suficiente oxígeno durante el encendido, lo que resulta en una combustión incompleta de la mezcla, reducción de potencia y mala economía. Es fácil producir una gran cantidad de depósitos de carbón y bloquear el dispositivo de escape, agravando aún más el fenómeno de la aceleración débil. Durante el análisis y evaluación, se encontró que la bujía se sumergía fácilmente en aceite y tenía depósitos de negro de humo en su superficie. El silenciador emitía humo anormal durante el funcionamiento, lo que provocaba chispas. Además, el consumo de combustible es demasiado alto, pero una ligera riqueza de aceite tiene poco efecto en el funcionamiento a alta velocidad, pero agravará el fenómeno de fallo durante el funcionamiento. Hay muchas razones para el exceso de aceite en el motor. Verifique principalmente los siguientes aspectos: (1) El filtro de aire está obstruido; la aeronave tiene fugas de aceite; el orificio de medición principal no está bien reajustado; El orificio de aire principal está bloqueado. (2) La mala calidad del combustible y el etiquetado incorrecto de la gasolina pueden causar deflagración cuando la gasolina se almacena por períodos prolongados, se descompone y su poder calorífico disminuye, hay humedad en el aceite, lo que hace que el motor funcione de manera discontinua, lo que resulta en un automóvil; Choques. Hay otras cosas en el elemento de gasolina. En segundo lugar, razones del circuito. 1. Chispa de alto voltaje deficiente y corte de energía de alto voltaje: la chispa discontinua puede deberse a fallas en los componentes y circuitos de alto y bajo voltaje del sistema de encendido, lo que hace que el motor funcione de manera intermitente y no pueda acelerar; Chispa: debido a fallas en los componentes eléctricos y circuitos del circuito de encendido, alto voltaje La electricidad es demasiado débil, lo que hace que el motor funcione mal. Las principales razones de la mala chispa de alto voltaje son las siguientes: la bujía no es fácil de usar o el espacio es incorrecto; la línea de alto voltaje y la tapa de alto voltaje tienen fugas, la bobina de alto voltaje tiene fugas y humedad interna; ; el encendedor está defectuoso; la bobina de carga y la bobina del gatillo no saben que la separación de platino está incorrecta y no funcionan bien; el condensador está dañado y la conexión a tierra es deficiente en el circuito de encendido de bajo voltaje; Rotor magnético: una gran cantidad de polvo magnético se adsorbe en la superficie de la bobina del gatillo. 2. Si el tiempo de encendido es demasiado temprano, la chispa de alto voltaje traerá una gran resistencia al pistón ascendente y comprimido, lo que no solo afectará el rendimiento de aceleración, sino que también causará dificultad para arrancar el motor, mala velocidad de ralentí y aceleración. golpes. Las principales causas del encendido prematuro son: separación excesiva del platino; ajuste inadecuado de la llave de rotación del rotor del magneto; 3. El tiempo de encendido es demasiado tarde. El tiempo de encendido es demasiado tarde porque el tiempo de encendido no alcanza el tiempo de explosión óptimo y la llama permanece en el cilindro durante mucho tiempo, lo que no solo afecta directamente el rendimiento de aceleración, sino que también hace que el motor se sobrecaliente, el tubo de escape golpea, y el sonido es sordo. Las principales razones del retraso en el encendido son: la separación del platino es demasiado pequeña; el cuadro de distribución está mal ajustado; el dispositivo de preencendido no funciona correctamente; 3. Razones mecánicas 1. La inercia de marcha de la parte rodante de la carrocería del automóvil es deficiente. Cuando el automóvil se pone en punto muerto después de apagar el motor, el automóvil siente una gran resistencia. El automóvil consume mucha energía durante la operación, lo que inevitablemente conducirá a una debilidad. aceleración. Las principales razones de la mala inercia de la parte rodante son: presión insuficiente de los neumáticos; mal ajuste de los dispositivos de freno delanteros y traseros; las ruedas delanteras y traseras ya no están alineadas; los cojinetes de las ruedas están demasiado apretados (si no hay casquillos intermedios); agregado, la cubierta del cojinete interior de la rueda se bloqueará automáticamente); la cadena de transmisión está demasiado apretada. 2. Mala compresión del cilindro debido a otras razones mecánicas (1). Cuando el cilindro está funcionando, la fuga de presión debilita directamente la capacidad de succión, lo que hace que la mezcla succionada por el cilindro sea demasiado delgada y también provoca que el cilindro tenga fugas durante la carrera de compresión y la carrera de explosión, lo que reduce la presión de trabajo y provoca la incapacidad de acelerar. Las principales razones de la mala compresión del cilindro son: desgaste grave del pistón, anillo del pistón y cilindro, y holgura excesiva del accesorio, que provoca fugas en la válvula de la culata y fugas en el orificio de montaje de la bujía; (2) El tren de válvulas del motor no funciona correctamente. Las razones principales son: la holgura de la válvula de admisión es demasiado grande o demasiado pequeña; la sincronización de la válvula es caótica; el resorte de la válvula está roto o la válvula está doblada o hay demasiado depósito de carbón; (3) El embrague patina. Después de que el embrague patina, el par del cigüeñal no se puede transmitir completamente a la transmisión, lo que provoca una aceleración débil. (4) Hay un limitador de velocidad instalado o el espacio libre del cable del acelerador es demasiado grande. Si mi respuesta te resulta útil, márcala como la mejor respuesta.