¿Dónde hay que limpiar el coche?
En términos generales, la naturaleza de la limpieza solo se refiere a la limpieza de suciedad y depósitos de carbón. La suciedad se refiere principalmente a bienes robados en la superficie del vehículo y el motor. No diré mucho sobre los bienes robados afuera. Creo que todos los propietarios de automóviles están familiarizados con el proceso de lavado. Primero hablemos de limpiar los depósitos de carbón en estas partes.
1. Garganta
La acumulación de carbón en la válvula del acelerador es un problema con el que todo el mundo está familiarizado, porque la válvula del acelerador es la más fácil de ensuciar y la que más fácilmente causa bloqueo. Abrimos la manguera de admisión conectada al acelerador y podremos ver fácilmente si está sucia. Los depósitos de carbón en la válvula del acelerador pueden causar fácilmente dificultades para arrancar en climas fríos, vibraciones severas en ralentí y una respuesta de aceleración lenta. Incluso cuando la luz de falla del motor está encendida o hace mucho calor, es fácil tener síntomas de ralentí inestable y temblores, lo que le indica al propietario del automóvil que es hora de limpiar el acelerador. El acelerador debe limpiarse después de que esté sucio, porque tendrá un gran impacto en el vehículo e incluso afectará el uso normal del vehículo. Sin embargo, no hay un número fijo de kilómetros sucios ni con qué frecuencia se debe limpiar, porque el entorno y los hábitos de uso del vehículo variarán de persona a persona.
2. Inyector de combustible
En el caso de los inyectores de combustible, es muy difícil que se obstruyan. Si la boquilla de aceite está obstruida, al automóvil le faltará cilindro y no arrancará en absoluto. Porque una vez que hay depósitos de carbón en el inyector de combustible, provocará una mala atomización de la gasolina e incluso una serie de síntomas de obstrucción del aceite. Una mezcla demasiado pobre provocará una combustión insuficiente, lo que provocará vibraciones en el motor, arranque anormal, dificultad para arrancar en frío, potencia débil y otros síntomas. Por ejemplo, el arranque anormal en frío de un automóvil y los inyectores obstruidos son una de las principales razones.
Sin embargo, la mayoría de los problemas causados por depósitos de carbón o exceso de coloide en los inyectores de combustible son causados por la adición de gasolina de calidad inferior. Sin embargo, aún es necesario limpiar los inyectores de combustible con regularidad.
3. Bujías
Como todos sabemos, las bujías son piezas de desgaste y necesitan ser reemplazadas después de su vida útil. Sin embargo, los depósitos de carbón las estropean fácilmente durante su uso. En las carreteras urbanas congestionadas, los coches suelen parar y arrancar, por lo que no siempre es posible quemar completamente la mezcla del motor. Una mezcla demasiado espesa producirá una gran cantidad de depósitos de carbón, y aquellas partes que no se quemen por completo formarán gradualmente una mezcla gelatinosa a altas temperaturas. Por tanto, la bujía se verá inevitablemente afectada por depósitos de carbón, lo que provocará una serie de problemas como una mala aceleración y un mayor consumo de combustible. Afortunadamente, las bujías se pueden reactivar limpiando periódicamente los depósitos de carbón. Limpiar bujías es posiblemente el más fácil de todos.
4. Sensor de oxígeno
El motor no siempre puede mantener la relación aire-combustible óptima. Una vez que la mezcla no se haya quemado por completo, una gran cantidad de depósitos de carbón se descargarán fuera del automóvil con el tubo de escape, pero parte de los depósitos de carbón se adherirá a la superficie del sensor de oxígeno delantero, lo que hará que la sensibilidad de detección del frente El sensor de oxígeno empeora, lo que hace que la ECU no pueda recibir con precisión y rapidez la señal de concentración de oxígeno en los gases de escape, lo que hace que la ECU no pueda controlar correctamente la inyección de combustible, lo que hace que el automóvil consuma más combustible. En este aspecto el catalizador de tres vías es básicamente similar. Teniendo en cuenta la importancia del sensor de oxígeno delantero para el motor, el sensor de oxígeno y el convertidor catalítico de tres vías generalmente se limpian juntos.
Si has estado conduciendo por zonas urbanas, generalmente necesitarás limpiar el acelerador cada 20.000 a 40.000 kilómetros. Por supuesto, la limpieza de otros lugares también depende del grado de depósitos de carbón. El tiempo puede ser posterior al del acelerador, pero suele limpiarse periódicamente entre 30.000 y 50.000 kilómetros.
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