Este código de falla aparece durante el mantenimiento del automóvil. ¿Es grave? ¿Cómo tratarlo?

¿No es esto un grave error? Cuando aparecen estos códigos de falla, su motor no debería estar funcionando correctamente, ¿verdad?

El motor de tu vehículo debe ser un motor diésel controlado electrónicamente. El diseño de control del acelerador de los motores diésel controlados electrónicamente tiene dos potenciómetros. Un potenciómetro tiene tres líneas, una es la línea de alimentación de 5 V, una es la línea de señal de cambio y la otra es la línea de tierra. Los voltajes de señal detectados por las dos válvulas de mariposa tienen una relación de doble voltaje y doble proporción, y el voltaje de la fuente de alimentación es de 5 voltios. Cuando falla un circuito o componente, si el voltaje de la señal no está en una relación proporcional doble, se generará el código de falla anterior. Al mismo tiempo, el límite de velocidad del motor es siempre de 1000 rpm y la velocidad del motor con aceleración permanece sin cambios.

Analiza detalladamente tu código de avería. 28AB no necesita ser analizado. 28A9 y 28A4 naturalmente se volverán normales después de ser procesados. Es decir, el código de falla anterior es causado por la falla reflejada por los dos últimos códigos de falla en cortocircuito al polo positivo. que la línea de señal y la línea de alimentación del potenciómetro de señal del acelerador 1 están en cortocircuito. 28A9 debería haber un cortocircuito entre el cable de señal del potenciómetro del acelerador 2 y el cable de tierra. En cuanto a la causa de 276F, creo que debería ser así. En la ECU del motor, se utilizan múltiples salidas de potencia para proporcionar energía a cada sensor. Algunos sensores funcionan con un suministro de 5 voltios y algunos dos o dos sensores* usan un suministro. * * * Entre los sensores con fuente de alimentación, si la fuente de alimentación de un sensor tiene un fallo de cortocircuito, inevitablemente afectará al sensor con fuente de alimentación. De esta forma, el decodificador también informará el código de falla del sensor alimentado, aunque es posible que el sensor no esté defectuoso. Entonces, mientras se procesen 28A4 y 28A9, los otros dos códigos de falla desaparecerán automáticamente.

La reparación específica debe ser desconectar el sensor del acelerador y medir el voltaje entre la fuente de alimentación y tierra. Si ambos son de 5 voltios, entonces debe ser el pedal del acelerador. Simplemente reemplace el sensor del acelerador. Si no son 5 voltios o la línea de señal es de 5 voltios, entonces se debe verificar el cableado. Según mi análisis, es relativamente raro que se produzca un cortocircuito en varias líneas al mismo tiempo y debería ser causado por el pedal del acelerador.