¿Qué hacer si el escape de un automóvil excede el estándar?

Se superan ligeramente CO, HC y NO: la distancia de la bujía puede ser demasiado grande, la boquilla detecta una atomización deficiente, desgaste del cilindro, una gran cantidad de depósitos de carbón y aceite de caucho, y el catalizador de tres vías y el sensor de oxígeno están defectuosos; defectuoso. Verifique el filtro de aire, la bujía, el sensor de temperatura del aire y el sensor de presión del tubo de admisión, agregue un agente de reparación antidesgaste de doble núcleo y un agente de limpieza de alta eficiencia; si no es efectivo, use un agente de limpieza del convertidor catalítico de tres vías para limpiar los tres. convertidor catalítico de dos vías;

CO y HC no están calificados, NO está calificado: puede deberse a un suministro insuficiente de oxígeno en el sistema de admisión, desgaste del cilindro, depósitos de carbón en el cilindro, mala atomización de la boquilla, desgaste del cilindro y depósitos de carbono. Instale dispositivos de purificación de obleas que ahorren energía para vehículos y barcos, utilice agentes de limpieza de alta eficiencia y agregue agentes reparadores antidesgaste de doble núcleo;

CO y HC superan ligeramente los estándares, pero no en serio: Puede ser que la proporción de la mezcla de petróleo y gas esté ajustada demasiado baja y la entrada de aire haya una gran cantidad de depósitos de carbón en el sistema y en la cámara de combustión del motor, se formaron muchas llamas abiertas en el cilindro y el convertidor catalítico de tres vías y Falló el sensor de oxígeno. Después de usar un agente de limpieza de alta eficiencia, agregue un agente de reparación antifricción de doble núcleo para la reparación y use un agente de limpieza del convertidor catalítico de tres vías para limpiar el convertidor catalítico de tres vías;

El CO excede El estándar, HC y NO están calificados: la mezcla del motor puede ser demasiado rica, la combustión del motor es incompleta, el sistema de admisión no es suave, la boquilla está desgastada y el cilindro está muy desgastado. Verifique el filtro de aire, las bujías y el tiempo de encendido. Después de usar un limpiador de alta eficiencia, agregue un agente reparador antidesgaste de doble núcleo para la reparación;

CO y HC no están calificados, NO está calificado y se emite humo negro bajo carga pesada: puede ser que el cilindro está muy desgastado y la presión del cilindro se reduce seriamente. Si el agente protector autorreparable no puede aumentar eficazmente la presión del cilindro, reemplace el anillo del pistón, la camisa del cilindro, la junta del cilindro, la culata y otras piezas.

Los gases de escape se refieren al escape de un automóvil, es decir, los gases de escape emitidos por el tubo de escape del automóvil.

Los gases de escape de los vehículos son otro factor importante en la contaminación del aire. Los gases de escape de los automóviles contienen monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y otras partículas sólidas que tienen efectos adversos en el cuerpo humano, especialmente la gasolina con plomo, que es aún más dañina para el cuerpo humano.

Los diferentes coches también tienen diferentes olores. Los expertos en reparación de automóviles sugieren que los gases de escape normales deben ser incoloros e inodoros, mientras que los gases de escape de los automóviles tienen diferentes colores y olores, lo que puede indicar que el vehículo en sí se enfrenta a algún mal funcionamiento.